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抛开最近“风头正热”的东风本田不说，还有一家车企也是“出尽风头”，1月、2月、3月，每个月都有三菱的名字，这也不是什么光荣榜吧，用的着每个月上一次，甚至是两次，还是怕消费者记不住你的名字。
今年的1月份，三菱先是宣布召回进口欧蓝德、欧蓝德EX劲界、ASX劲炫以及蓝瑟EX系列共计81911辆。随后又发文宣布召回进口欧蓝德51596辆。
而关于召回的原因，也是各种各样、不一而足。其中包含了驻车制动力下降，转向助力失效，天窗玻璃从外框剥离以及驻车制动中心轴生锈等，真是令人大开眼界。
而到了2月份，广汽三菱集团又宣布召回三菱劲炫汽车，共计180348辆。
原因为前挡风玻璃盖板的防水结构问题，导致盖板与玻璃之间的少量水分会侵入雨刮器电机与连杆的接头部，使得接头内部发生异常磨损, 严重时会造成雨刮器电机与连杆的接头部脱落，影响雨刮器正常运转，存在安全隐患。
3月这一开始，三菱也不闲着，开始了又一轮的召回计划。
日前，三菱汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，其召回的车型为2011-2012年款ASX劲炫系列汽车，总计为17547辆。此次的召回原因与2月份召回的三菱劲炫系列车型的原因一样，也是前挡风玻璃盖板的防水结构问题。
诚然，遇到旗下车型出现问题，积极采取召回措施是一种良好的处理态度，但是这个召回的频率也太过于家常便饭了，这给人的感觉就像是知错就改，改了再犯。而纵观这几年三菱汽车采取召回措施的频率，也是越来越快。
早在2015年5月22日，广汽三菱汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年6月22日起召回部分三菱2.0L手动变速箱劲炫汽车，共计9771辆。
而召回的原因为离合器盘内花键部的润滑脂涂量不足，导致离合器盘与变速箱输入轴花键部滑动不畅，极端情况下会造成离合器分离不彻底，车辆换挡困难，影响正常驾驶，存在安全隐患。
到了2016年，情况也没有变得好转。2月23日三菱汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将从2016年9月20日起，召回部分2008-2014款进口三菱帕杰罗汽车，共23195辆。
而这次召回的原因为驾驶席主气囊在展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。
而且，在同年的6月30日和11月26日还将召回车辆的范围扩大。
