矿用对称组合道岔 630-5-15双开道岔 列车多开一条路
道岔是个大家族，分类很多、应用广泛，是改变列车行进方向的装置，开道岔是由主道分向副道的道岔部分，分左开道岔和右开道岔两种。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。
道岔分类：
目前我国的钢轨有15，18，22，24，30，38，43Kg/M 75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型， 标准道岔号数(用辙叉号数来表示)有6、7、9、12、18、24号等，并以9号及12号*为常用。在侧线通过高速列车的地段， 则需铺设18号、24号等大号码道岔。
产品组成：
单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成， 单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。 目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。
1. 单开道岔
单开道岔的主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧岔出，分为左开及右开两种形式。
2. 对称道岔
对称道岔由主线向两侧分为两条线路，道岔各部件均按辙叉角分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同。
3. 三开道岔
三开道岔是当需要连接的线路较多，而地形又受到限制，不能在主线上连续铺设两个单开道岔时铺设的一种道岔。三开道岔是将一个道岔顺向纳入另一个道岔内构成的。
4. 交分道岔
交分道岔是将一个单开道岔对向纳入另一个道岔内构成的，它起到了两个道岔的作用。
