汽车空调134a压力标准正常低压侧：104kPa~201kPa，高压侧为1785kPa至1916kPa。在怠速情况下（发动机700~900rpm），如果环境温度高，如夏天太阳直射情况下，高压可能会略高一点，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不会超过3.1 mp。
所谓汽车空调制冷剂就是平时所说的氟利昂，在市场还被称为“雪种”或者是叫做“冷媒”，分为环保的（R134a）和非环保的（主要是F12）。
制冷剂压力表也称冷媒表或氟表。是用于量测制冷系统当前压力，其主要是用于检测系统冷媒不同阶段的压力值，使用人员撑握设备的运行状况，现在我国对冷媒压力表上的精度要求是达到2.5级。
一般情况下3-5年汽车都是不需要添加冷媒的，不过有时候冷媒的制冷效果不佳也是需要添加。
1：空调正常开启一段时间后，吹到身上的风感到很凉并能很快达到设定温度，室外的压缩机能像电冰箱一样。工作一会儿停一会儿这就表明是正常的，否则就有可能需要制冷剂。
2：用温度计测量室内机的进、出风口的温差，差值在8℃以上为正常温差越大，说明空调的工作情况越好好的可达15℃左右，而差值低于8℃的就可能需要加制冷剂了。
（图/文/摄： 张黄彬）@2019
汽车空调测定时，合格的标准是多少？
汽车空调出风口温度标准是4到10摄氏度左右。
检查出风口温度的方法是：
1、将空调制冷、风量调到较大处，选择直吹的位置；
2、打开所有的通风口、空气内循环、AC开关，车门全部关闭；
3、将转速升到每分钟3000rpm，把温度计插入直吹通风口里面，测量10分钟左右的空调出风口温度，温度计显示温度在4到10摄氏度，说明汽车空调出风口温度正常。
汽车空调是汽车空气调节装置的简称，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较佳状态。
汽车空调零部件可靠性标准
当压缩机吸气量一定时膨胀阀开度越大，进入蒸发箱的制冷剂越多，而蒸发所产生的制冷剂蒸气如不能被压缩机快速吸走产生一定的低压。那么仅管制冷剂是在大量的蒸发但是蒸发温度还是较高我们不能感兴到出风口很凉，由此看来光调大膨胀阀的开度，而不能形成一定的低压，对制冷效果的提升是无助的。但是如果因膨胀阀的开度大，低压过高而造成制冷效果差，那么把膨胀阀的开度调小呢，是可以让低压下降，这时的蒸发温度会急骤下降。
它具有良好的综合性能，是R12非常有效和安全的替代品，可用于大多数使用R12制冷剂的领域。R-134a是应用最广泛的中低温环保制冷剂。由于其良好的综合性能，R-134a是一种非常有效和安全的R-12替代品。主要用于大多数使用R12制冷剂的领域，包括冰箱、冰柜、饮水机、汽车空调、中央空调、除湿机、冷库、商用制冷、冰水机、冰淇淋机，冷冻冷凝R-134a可广泛用作汽车空调、冰箱、中央空调、商用制冷等行业的制冷剂。
车载空调已经成为每辆车的标配，但一些小伙伴会发现，他们车内的空调并没有当初买车时那么炫酷。这种情况可能是由于空调管道的压力造成的。发动机怠速时，测量空调系统的高压和低压。正常高压应为1.3-1.7兆帕；正常低压应在0.1-0.25兆帕之间。如果低压高于或低于此范围，说明膨胀阀调节不当。如果压缩机有什么问题，不在此列。当发动机增加油门时，测得的低压应随发动机转速而降低。发动机转速越快，压力下降越多。说明压缩机性能好，否则说明压缩机有故障。
当压缩机吸气量一定时膨胀阀开度越大，进入蒸发箱的制冷剂越多，而蒸发所产生的制冷剂蒸气如不能被压缩机快速吸走产生一定的低压。那么仅管制冷剂是在大量的蒸发但是蒸发温度还是较高我们不能感兴到出风口很凉，由此看来光调大膨胀阀的开度，而不能形成一定的低压，对制冷效果的提升是无助的。但是如果因膨胀阀的开度大，低压过高而造成制冷效果差，那么把膨胀阀的开度调小呢，是可以让低压下降，这时的蒸发温度会急骤下降，甚至会引起小面积积霜，但是由于开度调小了，会引起流入蒸发箱的制冷剂量也减小。
汽车空调零部件可靠性标准是广电计量帮助汽车行业中的所有企业提高绩效，降低风险，凭借在汽车行业的10余年计量检测经验，广电计量秉承着科学与，准确与可靠，捷与周到的服务理念，以丰富的知识和行业经验为您提供技术解决方案。
广电计量致力于为汽车行业供应链提供一站式的多元化服务，从产品研发，量产前准备到量产后质量管控等阶段，向汽车行业供应链提供一站式的多元化服务，已经用来做非破坏性认证测试的器件可以用来做其他认证测试，而做过破坏性认证测试的器件则除了工程分析外不能再使用。
样品数量要求，用于认证测试的样品数量与提交的通用数据必须与表1中的小样品数量和接受标准相一致，如果通用数据不能满足这些要求，就要进行器件认证测试，当对大量的器件进行应力测试时，禁止在可靠性测试中对产品使用夹具。
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