捷克两列火车发生碰撞事故，并且已经致司机在内的三人死亡，事故发生的原因就在于一列国际特快列车看错了信号灯并且误闯。其实这并不是一件奇怪的事情，但是由于司机的失误也造成了极大的伤亡后果，实在是令人感到可悲可叹。
在现在铁路运输发达的背景下，越来越多的列车从国内走向了国际，很多国家与国家之间也签订了相应协议，构建起国际列车。这次在捷克引发事故的其中一辆列车就是一辆国际特快，这一列车就是从其他国家开往捷克的。
在捷克比尔森州发生的两列火车碰撞事故当中，碰撞原因就在于国际特快列车在驾驶的时候误闯了信号灯，这时候捷克的国内列车与它相撞之后，司机两人都死亡了，而且还造成了其他人员死亡一人，受伤十几人，这可真的算是一个比较悲惨的事故。有时候一定要注意好交通规则，否则还真的会发生比较惨烈的事故。
现在网络还是很发达的，捷克比尔森州的这件事情发生之后就迅速引起了国内网友的注意，这主要是我们的列车之前也发生过侧翻等等事故，所以对这一类事故也比较敏感。而且这种事故发生之后一般都会造成比较惨绝人寰的人员伤亡，真的希望司机能够好好学一下铁路驾驶规则，千万不要误闯信号灯了，毕竟人生无二次。
综合以上种种，捷克比尔森州的两列火车发生严重碰撞事故，并且以致司机在内的三人死亡，事故发生的原因很简单，原因就在于一辆驶往捷克的国际特快列车误闯信号灯，这也就导致了它与一辆载客火车相撞。这种严重后果也让我们意识到了问题，在日常生活中，我们驾驶汽车的时候一定也要遵守交通规则，千万不要肆意妄为。
艰难旅程——从德国西部到布拉格的15个小时
从这一次的事故当中，可以推断出司机的确是需要承担一部分责任的，主要就是因为再进行现场调查的过程当中，铁道部门的管理负责人就直接表示，在当时这个国际特快列车，按照道理来说，是应该进行停车避让的。但是在当时他却依旧坚持正常行驶，所以才跟前方的客运列车发生碰撞，那么今天我们就来探讨一下这个问题，以及他事后的处理工作。
第一，为什么会发生这样的事情？
这一次的事情发生之后，可以说引起了国际舆论的高度关注，而且杰克的副总理对这件事情已经开始展开调查。同时也对外进行了通告，表示在当时这个欧洲的国际特快列车本应该停在那个路口，避让前方的客运列车，但是他却并没有这么做，所以才导致后续的事故发生，目前这件事情已经导致了三人死亡，50人受伤。
第二，司机是否存在着重大的过失。
虽然现在有多个证据都指向这个司机，的确存在着一些故事的行为，但是目前还没有办法直接下结论，主要的原因就在于在两个火车相撞的时候死机到底是处于一种什么样的状态，是他的身体出现问题，没有办法进行操作，还是他没有收到任何的指令，所以才导致事故的发生。
第三，如何看待这件事情的处理？
这一次的事情，处理工作还是极为的迅速的，在事情发生之后，当地的政府就开始展开了救援工作，而且调查工作也进展的有条不紊。不过这件事情所造成的影响还是非常大的，毕竟这个线路是属于欧洲的国际线路，而且这一次的两辆列车相撞直接导致这条线路基本上是处于瘫痪的状态，直接导致目前经过该线路的所有列车都处于停运的状态。
捷克斯柯达火车工厂在哪里
捷克的布拉格已向往多年，但决定去布拉格只有两个小时，说走就走。
在德国铁路网站预订了往返火车票，但实际上，接近布拉格的三四百公里的路程，需要乘坐德国铁路的大巴车。从德国西部到布拉格，600多公里，花费15个小时。如果在国内，600多公里不过三四个小时。德国铁路老牛拉破车的速度实在让人匪夷所思。这一趟，让我彻底对德国铁路不再抱有任何期待。以后出行或者到周边国家旅行，首选其他交通工具和公司，远离德国铁路（DB）。
出师不利：第一段路程，火车晚点
从德国西部到布拉格，需要换乘两次火车，然后乘坐大巴车从法兰克福到布拉格。行程计划12个小时。
出门在外难免遭遇意外。没想到的是，第一程火车德国铁路就开始任性——晚点。平日到杜塞尔多夫40分钟火车车程，这一次，等车和火车行驶时间加起来将近两个小时。
坐在火车上不停地看着手机上的时间。火车走走停停，眼看着下一班火车还有10分钟就要开动，可这趟火车还有12分钟才能到达。此时多希望下一班火车也晚点，这样我就能赶上火车。
德国铁路近些年准点率很低，自己的经历感觉准点率最高30%。这一次运气不佳。
德铁似乎喜欢和乘客捉迷藏：你正点，它晚点；我晚点，它正点，总是阴差阳错，似乎有意让乘客赶不上车。从埃森坐S6去杜塞，结果看错了车，坐上S9，坐了一站感觉不对，下车。下车后在站台查看车次，要等将近30分钟才有火车到杜塞。只好坐回埃森，这里的选择更多些。杜塞的火车赶不上，幸好看到下一趟火车，祈祷能赶上。站台上显示的火车，到点时突然又换了车次信息。眼巴巴地等火车，可来的火车不是我要乘坐的。
德铁就是这样和乘客捉迷藏。DB实在没谱儿加任性。等车坐车必须全神贯注，不然会忽然插过来一辆火车，很容易上错。恨人，恨得牙疼。
没赶上第二趟杜塞到法兰克福的火车。将近晚上十点，杜塞德铁服务部居然还开门，有人上班。我把预订好的车票出示给工作人员。工作人员给我打印出最近时间到达布拉格的火车次。我一看，还要转两次火车，但是没有大巴车。这让我有点意外。其中最后一趟火车，需要在火车站等上一个小时，凌晨时分等火车，这段时间比较难熬。
奥地利火车补票被坑
没有其他选择。刀山火海也得上。
火车到法兰克福，很顺利地在下车站台旁边站台换乘NJ421火车。这是含有包厢的夜车，每个包厢6个座位，很宽敞。上车后验票。工作人员说：你有座位票，但没有车票，因为这是奥地利的火车，不是德国铁路的火车，所以需要补票。我问补多少，62欧。我解释：德国铁路晚点，DB让我坐这趟车，没说补票的事。他说，那你和DB联系一下吧。怎么联系？我哪里知道电话号码，再说已经过了午夜，早就下班了。“我再看看有没有便宜的票。”工作人员举着手里的iPad。这里有个27欧元的：“只能付现金，没有发票。”如果需要发票，价格会更高。
这一套做法从哪里学来的？我意识到遇到了坏人，他们想挣黑钱。人在屋檐下，深更半夜，黑灯瞎火，不可能下车选择其他车次。交就交吧，就当喂狗。没想到在火车上体会到奥地利人性中的恶。
我所在包厢有两个维也纳小伙子。或许他们没有列车员那么坏吧？我问他们，这趟火车属于奥地利还是德国？“奥地利。”看来不错。
莫非德国铁路和奥地利夜车合伙坑人骗钱？已经一点多，包厢内的小伙子想睡觉，我可怎么睡？其中一个小伙子说，前面包厢里有一个单身女士。我一听，好，我过去问问。原来是一位中国女士，30多岁。这位女士也在车上要求补票，68欧，从法兰到Wuerzburg，也没有发票。我们共同的担心是：如果其他列车员要我们出示火车票，如何证明已经买票？看来，这些工作人员遇到外国人就骗，骗来的钱就入自己腰包。难怪上车时列车员那么热情。我们遇到了黑心列车员。
聊了20多分钟，这位女同胞要下车了，留下我一人在空荡荡的包厢里。
凌晨两点多，困意袭来，眼皮上下打架，还有三个多小时到下一个换乘火车站。在手机上好闹钟，准备小睡一会儿。
三人座位可以当做床。枕着包躺下后，感觉胳膊腿扎扎约约的。背包外、衣服上有亮晶晶的小虫在爬，且爬得飞快。莫非是蟑螂？越想越恶心，感觉全身都有小虫子在爬。借助窗外闪过的灯光，确认蟑螂无疑，蟑螂崽崽居然在包厢里安营扎寨。真是脏得够水平，这趟奥地利列车真是藏污纳垢！
不敢再睡，站在包厢里一直到我的下车站。
下一趟火车车皮上印着不认识的单词，估计是捷克文字。这是捷克火车。从德国的Regensburg到布拉格。列车大部分也是包厢。
包厢里的玻璃窗已经模糊不清，很脏，座椅破旧。火车开动差不多一个小时，一个穿制服的胖女士过来查票。我出示DB打印出的纸质火车票。胖女士看了后盖上DZ印章，OK。居然不用补票？
火车在森林里穿行，两边都是笔直的树木。手机响了，是漫游信息：已经到了捷克。还有两个小时，列车员到每个包厢通知：下一站乘客都下车，改乘大巴车。真折腾！
在捷克Domazlice站，又换乘火车。火车里用捷克语、英语、德语广播，下一班是布拉格。列车员再次走进车厢验票。列车员看了我的车票：你需要补票，12.5欧元。
德国铁路晚点，给我的补救路线竟然需要重新购票。从德国西部到布拉格600公里的路程，历时15个小时。德国铁路不仅正点率低，且速度堪比蜗牛。下一次，无论如何也要另寻其他交通工具，远离德国铁路。
欧洲出行，飞机最快，但七八月份，正值旅游旺季，机票贵。一个留学生建议，下一次出门坐大巴，大巴不能达到的地方再考虑火车。
如果在捷克生活，让我们来看看捷克的交通是否便利呢？
二战时期举世闻名的斯柯达兵工厂位于当时的捷克斯洛伐克。1919年创立于捷克第二大城市布尔诺市（故也称布尔诺兵工厂），初期以生产手枪为主，逐步扩大到其他轻武器生产。1920-1939年间的十余年，是捷克轻武器工业的最辉煌的时期，CZ公司就是在那一段日子里迅速成长起来的，该工厂生产的最著名的作品是ZB-26轻机枪就出于这个时期。二战时，捷克斯洛伐克被纳粹德国占领，公司为德军生产武器，因此积累了德式武器的经验，这为战后捷克生产武器极为受用。
捷克共和国必须在您的车子中贴了汽车挡风玻璃标识，以替代现金支付公路道路通行费。期待应用捷克公路收费全面的驾驶人员务必事先支付。收费标准纸贴(约40元)有效期为一年。短期内许可证书还可以每星期增长。在汽车挡风玻璃上不表明收费标准标签的处罚最大为$650。这种纸贴可以从入境点，加气站，邮政局和一些零售店选购。
中国到捷克并没有直航的航班，一般需到阿姆斯特丹或法兰克福转折。杭州到法兰克福11小时左右，法兰克福到布拉格1多小时。卢茨内机场是捷克唯一的机场，从飞机场到城区能够乘公交车Autobus、飞机场迷你型大巴Letistnimikrobus、度假旅游循环系统大巴Turisticky或是出租车，到城区需20～30min。
中央车站是布拉格最大的火车站，绝大多数世界各国列车从上面出入。布拉格赫雷修维采地铁站是一个小车站，有往来于布达佩斯、维也纳等国的列车。
市区地铁站、电动车、公交车、佩特辛公园的空中缆车的车票都采用通票制，从打票逐渐24小时之内高效的80克朗，从打票逐渐90分钟内高效的20克朗，地铁站4站之内14克朗。但是布拉格不大，徒步都不太费劲。能够在地铁站、自助售票机或是书报亭买票，还可以告知驾驶员终点，在车内立即买票。在问讯处，只需告知其开始地址，就可以得到打印的时间表。
在捷克主要城市，由地铁站、轻轨站、大巴、有轨电车及的士组成的高效的城市立体交通网，能够抵达大城市的任何角落里(包含飞机场)。地铁站上都有驾驶的时间表和交通线路图表，而对国外游客而言，不便之处是一般仅有捷文图例，在车内仅用捷语报站点。全部公交车票都可通用性。公共汽车不设置检票员，火车票一般可以从地铁站或车上的自助售票机上选购。
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