交通运输部、公安部下发《超限运输车辆行驶公路管理规定》将自9月21日起施行。这个被称为史上最严限超载令，让整个石材行业都为之震动，那么此规定的实施将会对石材业产生怎样的影响呢?
根据《车辆运输车治理工作方案》，将严把高速公路入口，自9月21日起，严禁双排车辆运输车进入高速公路，同时做好劝返分流保障措施。到2018年7月，禁止不合规车辆运输车上高速公路。且今后6.8米的货车最多只能装10吨石材，9.6米的货车：前四后四只能装14吨石材;前四后八只能装18吨石材，13米半挂车最多装32.5吨石材!
超载最高罚款3万
违规者将被纳入黑名单
新规表明，超限超载标准吨位全线降低，如载重量最大的6轴汽车列车超载标准由此前的55吨降至49吨，4轴货运单车超载标准下降最多，由40吨降至31吨。明文规定“超49吨就算超载!最高罚款3万!”根据最新的 《车辆运输车治理工作方案》规定，对超载货车“一超四罚”，对货车司机除了经济处罚，还要罚分。这是我国公路治理超载超限行动中首次使用罚分处罚，同时，建立“黑名单”，超载违规者将被纳入黑名单，这也是首次实行超限载信用制度，堪称“史上最严治超措施”。
石材运输成本上涨
厂家呼吁经销商抓紧进货
自限超载令消息出台以来，有不少石材企业也会提醒广大经销商在新政正式出台前加进备货，以减少石材运输成本。如果真严格执行，对石材运输的影响首当其冲，运输费用肯定大幅增加。
以13米半挂车为例，新规出台后，总重不得超49吨，总高不得超4米;
原来总重(55吨)-车皮(16.5吨)=实际载重(38.5吨)，假设运费成本为100元/吨，那么总运费为3850元/车;
现在运费总金额不变，实际载重变成了28.8吨，也就是说，每吨石材的运输成本为133.6元，运费单价实际上已经上涨了33.6%，再加上相应增加的税费，运输单价至少上涨了35%-38%。
对此，也有经销商表示，如果石材企业的网络布局密集，即便没有在当地建厂也设有储备仓库的话，拉货就会相对方便，影响就不会很大。
