石材物流运输过程中发生的石材破损、断裂等事故究竟该由谁买单?面对多次惨痛教训，行业又该如何有效规避?
刚刚过去的6月，石材物流风波不断。
6月2日，在水头某十字路口一辆中型货车运载的玉石大板突然倾倒断裂。据相关人士说道，这批天然玉石才刚下料切好，价值十多万。事件发生后断裂的玉石只能再运回加工厂修补，最后以低于原有价值的价格出售。虽可弥补，但这其中所损耗的人力、物力、财力却让人苦不堪言。
这并非偶然发生的事件。货车自燃，翻车，石材掉落，碎裂等事故在这个月里频频发生，刺痛着石材人的神经。有石材人通过微信朋友圈发出了呼吁，希望多起惨痛教训能够引起行业重视。
调查发现，有不少企业深受石材物流运输过程中发生的石材破损、断裂等事故的困扰，也都在寻求更有效的解决方案。如何有效规避此类事件，尤为重要。
现象
石材运输事故频发生
作为基础服务业，物流在制造业中的地位毋庸置疑。作为内陆地区的主要物流形式，公路物流又承接了空运、水运和铁路“最后一公里”的送达任务，承担了全国70%以上的国内运输。现在很多石企的销售范围都已经辐射到全国各地了，在公路运输的需求量很大。对此，很多主营石材运输的物流公司也都开通多条运输专线、提供不同的运载车型，来满足客户需求。
然而，在石材的装卸和运输过程中，因为缺乏经验和粗心大意而造成车毁、人伤亡、石材破损等一系列的事故时有发生。
英良集团董事长刘良同样受此困扰，他告诉《海西石材》杂志，公司在过去两三年来已经发生过很多起类似的事件了，并为此付出惨痛的代价。“我们有碰到过，在运输过程中由于司机车速太快，导致车上运载的石材摔破，损失的价值多达50万元。
“我们曾经有三次类似的经历。”胜利石业总经理吴家和对《海西石材》杂志说道，“一次是从水头到官桥，载好几颗上乘的白玉兰荒料，然后在工厂门口的弯道上掉下来了两颗荒料。”对于这个事件，吴家和记忆犹新。“掉下来的两颗荒料重达几十吨。当时我们还庆幸荒料没有碎，只是掉角而已。但是后来上机台切就直接碎裂了。虽然白玉兰本身很容易切碎，但不可否认'这一摔’导致了荒料内部的裂纹加大，只是表面上看不出来而已。”这样一次事故让其公司损失了三四十万。
“第二次，有客户向我们买了一架奥特曼，由市场航吊工负责出库，货车开到大门外，板就倒了。第三次是客户订购的石材发车去杭州，货车在福鼎自燃了。这两次事故是刚好客户有上保险，才不至于造成太大损失。”
然而，石材物流运输大小事故所导致的不仅仅是物质上的损失，无形之中对企业的形象和信誉也造成了影响。
“有些物流公司在管理上比较不严格，在运送大板的过程中，碰撞、搬运不当等都会造成大板破碎。常常有客户在收货、验货的时候发现产品缺角、断裂等问题，打电话来向我们投诉。这不仅会造成我们的损失，还会影响到公司的产品质量和品牌信誉问题。”水头某石企大板销售员小李就曾向《海西石材》杂志反映过类似事件。
主因
物流体系不规范 人员素质参差不齐
吴家和分析总结了上述提到的三次事故背后的原因。“有些情况下是客户自己叫的短途运输，不是长期配合的司机，有的货车司机行驶速度过快。第一次荒料掉落是短途运输，有超载现象，加上不是长期配合的司机，并没有有效约束。即使当时我们有保险也没法赔偿，因为掉落下来没有当场破碎，而且超载了。”
其实，超载现象在石材界中并不少见，尤其是装载荒料。晓佟物流吕培龙告诉《海西石材》杂志，他自己就有经历过在和载着荒料的货车会车之后，因为通过颠簸路段时车速还很快，整块荒料掉在了他的车后，现在回想起来还心有余悸。“这种短途运输超载严重，因担心被交警抓到，通过一些路段时车速较快，十分危险。”
这些事件的背后，折射的其实是石材运输一直以来存在的问题：石材物流体系尚不规范，没有形成强有力的约束力。在刘良看来，石材物流运输中，大货车、大卡车、集装箱等长途运输体系较为规范，而短途运输的车辆大都缺乏约束，且没有上险，一旦发生事故，承载的又是较为贵重的石材品种的话，代价太大。“我们也在思考自己是不是可以全程跟踪整个物流信息，但还是非常艰难。毕竟这是第三方服务的事。”
“保险没法保证赔偿，车辆被扣也不值几个钱，根本没办法挽回损失。”这是刘良认为石材企业在物流运输方面遇到的最大瓶颈。据人保财险相关工作人员介绍，如果价值100万的石材投保金额为120元，由于投保金额很低，大多数石材公司还是愿意投保。但事故真正发生之后，能够得到的赔偿远远低于石材所损失的价值。除非是交通事故，否则石材货物即使投保了，在保险这块得到的索赔金额相当低。
另外，石材包装不妥善也是诱因。“很多时候石材出库包装的时候没加固好。一般大理石是一架一架的绑，短途的话有可能不会太牢固，车子行驶过程中容易松动。如果是走长途的货车在行驶一定路程后，我们都会要求司机下车再固定一下，往往一趟都会在路上反复确认几次，确保货物安全送到客户手上。”吕培龙说道。
“石材在运输过程中破损这情况很常见，很多时候出库包装时都是好好的，但到了工地就出现破裂等问题。我们的国外单几乎没发生过这种情况，大部分发生在国内。国外单基本上装箱，不会有多大破损，而国内的大部分都是装平架。我们工厂在一开始就和现在的物流公司合作，有好几年了，签署了相关索赔合同。”某加工厂工作人员阿宝告诉《海西石材》杂志，一般情况下，长板比短板更容易破损的，而平架中最底下的那片板是非常容易破裂的。
