届时，用户可直接在滴滴出行APP中通过绑定各银行的银行卡（信用卡、借记卡），以一网通在线支付车费。据了解，双方下一步的具体合作正在推进。预计今年二季度将发行联名信用卡及借记卡。此外，招行和滴滴也将合作试水汽车金融。这是第一次、也是第一家商业银行通过与移动互联网公司合作进入移动支付场景领域。 招行官方称，与滴滴合作是招行推动移动互联网金融战略的重要一步，也是“外接流量”的重要尝试。在移动支付大趋势下，通过与滴滴这个重要应用场景合作，招行的移动支付将打开新局面。由此可见，招行对与滴滴的合作给予了厚望并满怀期待。 商业银行与移动互联网公司在移动支付场景领域的首次试水，的确真的难以扬帆起航。尽管两家的体格都不小，也无奈一声“然并卵”。 滴滴支付超负荷 不差招行这一帮 滴滴出行的家喻户晓，除了一键击破“出行难”的痛点，还得益于一键付款的便捷性和多样性。尤其是滴滴与快滴合并后，付款优势愈发明显。目前，财付通、微信、支付宝、银联都可以支付滴滴出行。换句话说，滴滴支付这块蛋糕已经被瓜分殆尽，并且形成了固有的利益格局。面对超负荷运载的滴滴支付，招行银行要想分得一本羹，其困难程度可想而知。 用户对现有支付渠道已经形成消费习惯，如无特别需要很难再去办理一张招商储蓄卡。招商银行在线支付平台“一网通”对接滴滴支付，就犹如现在各类银行卡争抢用户钱包空间一般，少一张无所谓，多一张就成了负担。从目前的情形看，招商银行打通滴滴支付多少有点“生不逢时”的悲凉感。 进军汽车金融 试水容易转化难 值得关注的是，招行和滴滴将合作试水汽车金融。招商银行将成为滴滴司机购车分期合作的唯一银行，分期购车将对所有司机开放，分期金额依据司机个人信用报告和滴滴的数据来综合评估。 公开数据显示，滴滴专职司机300万，注册司机1400万。对于招行来说，这的确是不可多得的潜在优质用户群体，不仅有车而且具备一定的财力基础。可问题是，这些司机凭什么一定要通过滴滴出行这个平台分期购车呢？这不仅有悖于消费习惯，更不符合汽车消费心理。4S店分期购车业务已经日臻成熟，相比滴滴平台用户更愿意在4S店办理分期购车。 2015年11月7日，滴滴出行首个商业化试水项目---滴滴试驾正式在上海、广州、深圳、成都、株洲五地上线；2015年12月4日，滴滴试驾宣布降价，用户仅需一元即可试驾奔驰、丰田等豪车；随后，滴滴出现公布了“双十二”当天对奔驰、一汽丰田两个品牌200辆车进行售卖，并且抛出了买车最高优惠7万元的消费诱惑。 对于消费者来说，买车无外乎关注三点，即车本身、价格、提车速度，并不在乎在哪儿买。对于价格、优惠乃至返点而言，这些其实都由厂商掌控。即便滴滴为了卖出车自己掏腰包补贴优惠，那也只是治标不治本。等补贴一停，用户依旧会转向汽车消费的正常轨道。 不可否认，依托两家庞大的用户数量，滴滴与招行具备试水汽车金融的基础和优势，但是从试驾转换为买车，再由买车转化为忠实的金融用户，是需要极费思量的。即便现在两家联合两双手，进军汽车金融的如意算盘还是很难打。
