图为车101官网 通过大量的地推，栾晓锐及其创业团队逐渐将数据从线下搬到线上，并于2014年初成立了二手车电商平台“车101”。 截止到目前，车101已经在北京、南京、武汉、成都、重庆等30多个中心城市开展二手车买手业务，在售车源达60000辆。 渗入二手车行业价做线下撮合交易 栾晓锐向亿邦动力网透露，在二手车市场中，消费者的两个痛点是车况和交易价格，由于对二手车的使用情况不了解，以及没有统一的行业价格标准，导致整个行业的成交率不高。 相比较而言，车况问题有多种方式可以解决，4S店、汽车售后部、专业机构都能够提供检测，但是价格却没有相应的标准可以供消费者考量，栾晓锐认为价格才是最根本的问题。 针对价格方面的痛点，栾晓锐的解决方案是从经销商手中获取车辆收购信息，包括收购价、检测数据等，再通过同类车辆的成交情况给消费者提供参考价，另外，在线下门店中还提供撮合交易。 栾晓锐表示，车101真正要解决的问题就是二手车市场中的信息不对称，用大数据可以精确的把握价格信息和车况信息，从而解决消费者的痛点。 亿邦动力网了解到，做好前端的数据整合及营销后，车101在后端服务中也做了相应的整合，据悉，车101目前对于已售的二手车提供1年的质保，并有相应的赔付服务。 根植二手车产业链向上游延伸 目前，车101的模式是买手制，介于二手车买卖双方之间提取佣金，栾晓锐向亿邦动力网透露的数据显示，车101现在正处于盈亏平衡阶段，下一步将向上游产业链延伸。 在栾晓锐看来，中国的二手车集中在消费者手里，车商从消费者手里拿到车再卖，这个交易链条比较长，导致成本高。 另外，车商做二手交易需要拿车融资，这又涉及到车辆的产权问题，拿不到车辆的产权就拿不到贷款，因此金融的缺失也是导致二手车交易很难真正发展的根本原因。 这也是现阶段车101面临的难点，为进一步的把控车商和车源，栾晓锐透露，车101已与第一车贷取得合作，拿到一个亿的信用额度，供车商贷款买车，这种库存金融的方式或许能改变其目前的难点。 据悉，未来，车101计划用库存管理的方式帮助车商管理二手车，并将做一个标准化的仓库，消费者可直接在线下提车。 根据车101提供的资料了解到，该公司创业团队成员包括易车网CTO以及原东风日产销售元老级人物，在成立初期该团队已获得数百万美元的天使轮融资，在今年的5月份完成A轮1000万美元的融资，Pre-B轮正处在洽谈阶段。 在成交数据上，车101预计在今年年底可实现月成交数达3000辆。
根据二手车电商平台车101透露的数据显示，成立不到一年时间其目前已渗透了二手车80%的市场，创始人栾晓锐向亿邦动力网解析了其成长路径。 潜伏二手车市场3年挖掘一手车源 栾晓锐介绍称，创业团队真正介入到中国二手车市场是从2011年开始，当时的市场行情是二手车的交易集中于线下，车源信息都把握在经销商手中，想要拿到一手数据需要消耗大量的人力物力。 另一方面，二手车电商平台主要以收取会员费为主要模式，市场接受程度低，这跟美国成熟的二手车产业链相比要落后很多，因此中国的二手车市场也存在巨大的创业机会。 据了解，栾晓锐起步做的第一件事就是收集数据，“当时的二手车电商最不愿做的事情就是给车拍照、检测，因为耗时耗力，我们就是抓住这个痛点，以大数据为切入口开始做。”栾晓锐称。 图为车101官网 通过大量的地推，栾晓锐及其创业团队逐渐将数据从线下搬到线上，并于2014年初成立了二手车电商平台“车101”。 截止到目前，车101已经在北京、南京、武汉、成都、重庆等30多个中心城市开展二手车买手业务，在售车源达60000辆。 渗入二手车行业价做线下撮合交易 栾晓锐向亿邦动力网透露，在二手车市场中，消费者的两个痛点是车况和交易价格，由于对二手车的使用情况不了解，以及没有统一的行业价格标准，导致整个行业的成交率不高。 相比较而言，车况问题有多种方式可以解决，4S店、汽车售后部、专业机构都能够提供检测，但是价格却没有相应的标准可以供消费者考量，栾晓锐认为价格才是最根本的问题。 针对价格方面的痛点，栾晓锐的解决方案是从经销商手中获取车辆收购信息，包括收购价、检测数据等，再通过同类车辆的成交情况给消费者提供参考价，另外，在线下门店中还提供撮合交易。 栾晓锐表示，车101真正要解决的问题就是二手车市场中的信息不对称，用大数据可以精确的把握价格信息和车况信息，从而解决消费者的痛点。 亿邦动力网了解到，做好前端的数据整合及营销后，车101在后端服务中也做了相应的整合，据悉，车101目前对于已售的二手车提供1年的质保，并有相应的赔付服务。 根植二手车产业链向上游延伸 目前，车101的模式是买手制，介于二手车买卖双方之间提取佣金，栾晓锐向亿邦动力网透露的数据显示，车101现在正处于盈亏平衡阶段，下一步将向上游产业链延伸。 在栾晓锐看来，中国的二手车集中在消费者手里，车商从消费者手里拿到车再卖，这个交易链条比较长，导致成本高。 另外，车商做二手交易需要拿车融资，这又涉及到车辆的产权问题，拿不到车辆的产权就拿不到贷款，因此金融的缺失也是导致二手车交易很难真正发展的根本原因。 这也是现阶段车101面临的难点，为进一步的把控车商和车源，栾晓锐透露，车101已与第一车贷取得合作，拿到一个亿的信用额度，供车商贷款买车，这种库存金融的方式或许能改变其目前的难点。 据悉，未来，车101计划用库存管理的方式帮助车商管理二手车，并将做一个标准化的仓库，消费者可直接在线下提车。 根据车101提供的资料了解到，该公司创业团队成员包括易车网CTO以及原东风日产销售元老级人物，在成立初期该团队已获得数百万美元的天使轮融资，在今年的5月份完成A轮1000万美元的融资，Pre-B轮正处在洽谈阶段。 在成交数据上，车101预计在今年年底可实现月成交数达3000辆。
图为车101官网 通过大量的地推，栾晓锐及其创业团队逐渐将数据从线下搬到线上，并于2014年初成立了二手车电商平台“车101”。 截止到目前，车101已经在北京、南京、武汉、成都、重庆等30多个中心城市开展二手车买手业务，在售车源达60000辆。 渗入二手车行业价做线下撮合交易 栾晓锐向亿邦动力网透露，在二手车市场中，消费者的两个痛点是车况和交易价格，由于对二手车的使用情况不了解，以及没有统一的行业价格标准，导致整个行业的成交率不高。 相比较而言，车况问题有多种方式可以解决，4S店、汽车售后部、专业机构都能够提供检测，但是价格却没有相应的标准可以供消费者考量，栾晓锐认为价格才是最根本的问题。 针对价格方面的痛点，栾晓锐的解决方案是从经销商手中获取车辆收购信息，包括收购价、检测数据等，再通过同类车辆的成交情况给消费者提供参考价，另外，在线下门店中还提供撮合交易。 栾晓锐表示，车101真正要解决的问题就是二手车市场中的信息不对称，用大数据可以精确的把握价格信息和车况信息，从而解决消费者的痛点。 亿邦动力网了解到，做好前端的数据整合及营销后，车101在后端服务中也做了相应的整合，据悉，车101目前对于已售的二手车提供1年的质保，并有相应的赔付服务。 根植二手车产业链向上游延伸 目前，车101的模式是买手制，介于二手车买卖双方之间提取佣金，栾晓锐向亿邦动力网透露的数据显示，车101现在正处于盈亏平衡阶段，下一步将向上游产业链延伸。 在栾晓锐看来，中国的二手车集中在消费者手里，车商从消费者手里拿到车再卖，这个交易链条比较长，导致成本高。 另外，车商做二手交易需要拿车融资，这又涉及到车辆的产权问题，拿不到车辆的产权就拿不到贷款，因此金融的缺失也是导致二手车交易很难真正发展的根本原因。 这也是现阶段车101面临的难点，为进一步的把控车商和车源，栾晓锐透露，车101已与第一车贷取得合作，拿到一个亿的信用额度，供车商贷款买车，这种库存金融的方式或许能改变其目前的难点。 据悉，未来，车101计划用库存管理的方式帮助车商管理二手车，并将做一个标准化的仓库，消费者可直接在线下提车。 根据车101提供的资料了解到，该公司创业团队成员包括易车网CTO以及原东风日产销售元老级人物，在成立初期该团队已获得数百万美元的天使轮融资，在今年的5月份完成A轮1000万美元的融资，Pre-B轮正处在洽谈阶段。 在成交数据上，车101预计在今年年底可实现月成交数达3000辆。
