OFweek半导体照明网讯 传说”中的“金九银十”，似乎没有给灯饰照明行业带来太多的惊喜。进入初秋的九月，随着GE退市、美国人抨击LED有“毒”，再到交通部的62号令……一件连着一件的事，让本来蕴含收获、丰收的九月，透着丝丝凉意。
解读“62号”：物流行业有点“水土不服”
《超限运输车辆行驶公路管理规定》文件
简称“62号令”
这份名为《超限运输车辆行驶公路管理规定》的文件，被社会简称为“62号令”。从8月18日的部务会议到9月21日正式施行，国家交通部出台这项号令，仅仅用了一个月时间。号令的快速施行，从另外一个侧面来看，不难发现新任交通“大管家”杨传堂，雷厉风行的行事作风。
9月28日下午，中山市现代物流协会在古镇镇政府专题议事。这有可能是全国物流行业，率先对“62号”作出反应的协会之一。近百家古镇灯饰物流企业代表，对“限超令”政策知识进行“恶补”。
记者粗略浏览了一遍“62号”，《规定》从总则、大件运输许可管理、违法超限运输管理、法律责任、附则五大方面共五十五条，详尽阐述了“限超令”的细节。行业人士认为，文件内容充实精炼。数字化是“62号”的特点，对于限超的数字量化，可谓精细到极致。文件还附加了一份《公路货运车辆超限超载再定认定标准》，堪称号令的执法“标尺”。对于“新规”，中山市现代物流协会秘书长陈月生认为，具体的超限超载规定，也与过去的条款“大同小异”。
但是，精明的行业人士发现，不同于以前的任何一项限超政令，“62号”对于法律责任的执行，可谓铮铮铁腕。这可能是文件最耐人寻味的焦点。以前单一的罚款、罚分不再“温柔如初”，更加严厉的处罚措施，不仅仅是“纸上谈兵”。古镇某物流公司9月27日违超的严厉处罚，验证了“62号”将从严治理、铁腕治理的新规。
消息人士分析，此次限超令的施行，有点“突然袭击”的味道。对于习惯了过去“不痛不痒”处罚的经营者来说，本次的一声“惊雷”，敲响了公路网上那面巨大的“警钟”。真正开始严肃、正视“62号”的人，内心里有些“水土不服”。但愿这种现象，随着政令的深入执行，逐渐褪去恐惧、抱怨和抵触的色彩。
