交代下前情提要： 最近水论坛的时候经常看到有伙计提问宝沃BX7值不值得买，作为曾经在买前做过零件级调查的老司机来免费解答一波问题，喜欢的朋友路过捧个场。 买车八个月，从未磕碰，翻山越岭跨过三省，深感此车为我之至交朋伴。先来一张咱们宝沃BX7的照片，一叶障目犹见“泰山”，随手一拍，都是高级大片。

选车到底在“选”什么 我是有十年驾龄的老司机了，年纪见长，但是嗖嗖开车的毛病依然没改。我在选车的时候，就倾向于安全性能高的好车，道路千万条，安全第一条嘛。

如今车祸发生频率很高，家门口主路上一个月之内发生过三起车祸。我把车祸事故分成两种，主动的一种，被动的一种。 “主动”车祸带来的伤害主要集中在车头部位，被动车祸的伤害主要集中在尾部和侧边。这么一分解，选车的时候就知道要关注——框架结构。 网上有拆解BX7的视频，回头可以比对这篇干货瞅瞅，更清晰。 BX7的高强度钢应用比例很高，把能保护的地方都面面俱到地纳入设计内。车头用的是弓形防撞钢梁还有二级吸能区，这就是传说中的“溃缩引导”了。

（高腰线的设计语言，飞驰人生！） 一保的时候，正好看到旁边的车被拆解，凑热闹看了几眼：bx7用的隔音棉都是整块的，这对降低风噪减小振动很有帮助。这么说吧，如果你关着车门在车内打电话，外边是不太能听见的。 你要说整车外表狂野，其实你看不见的内心更狂野。 我买车之前特意搜索了网上有关宝沃BX7出现过的驾车事故，不论主动事故还是被动事故，BX7驾驶员基本都是轻伤无需下火线，没有生命大碍（请原谅我如此直白的举例子...） 以下奉上渣图几张:

咱们BX7“亲了”马路牙子，A柱没有任何损伤，驾驶员轻伤。

（基本不变形） 这是咱宝沃BX7和宝马7前阵子在沙县夏茂亲密接触的结果，据说宝马7后排两人当场去世，但BX7前排气囊出来为驾驶员挡了灾，基本毫发无伤。不信的慎点下图，伤的不是宝马，是赤裸裸的人民币啊。

（熊熊燃烧的人民币） 为什么BX7敢标榜装甲车 买车的时候，我把途观和奇骏纳入选择范围，主要是因为朋友的推荐和心理偏好吧。 对比的是配置和试驾两方面，接下来也班门弄斧一下： 1、现在市面上的SUV都会带有主副驾驶座安全气囊还有前后排侧气囊，但是只有宝沃BX7带有前后排头部气帘，如果说前者玩的是防撞，那么这个“气帘”的主要作用是防止车祸时窗玻璃把驾驶员割伤。

（中控台是不是非常有设计感！） 2、许多人喜欢车带有胎压报警功能，BX7的设计相对朴素一点，就是做了一个胎压显示。这也比啥也没有的奇骏好的多了。

（仪表盘朴素却很有设计感） 3、BX7独有一个疲劳驾驶提醒功能，听起来很牛逼，但我目前还没有用过。它最主要的是检测和记录驾驶员开车的行为习惯和动作，据说维持一个动作过长时间会给闪灯或者声音提醒。

（倒车路线，一目了然） 4、宝沃领先于另外两种车的是ECALL呼叫救援系统，只要车载气囊弹出来，车就会自动发送卫星定位与最近的救助点产生联系。这个也没试过，虽然有备无患，但希望永远用不着。 5、为车友津津乐道的16项电子安全配置，的确棒，除了刚才说的ECALL之外，ESC车身稳定、TCS牵引力控制虽然常见但很好用。

6、说点冷僻的，车里边有黑色沥青止震贴片，用来提高舒适度的；还有一体车门和加强筋，保护安全的。这两个在车做保养的时候让师傅给我做了检查，虽然看起来都是小细节，但所有小细节凑起来，就是一辆大坦克。

开着BX7我能感受到什么 开了这么长时间，享受的绝对是越级般的服务，不应该说服务，是人车合一，哈哈哈。 车友们都知道，中型SUV的价格分水岭是17W左右，bx7落在中高端区间内，性价比没的说。忘了之前从哪看的比喻，BX7就是降落伞落到狮虎山上，周围没有同类。

咱这车涡轮线性加速，油门、方向盘的虚位都很小，脚一重车就走，上了100有很强推背感，不过一般80定乾坤，市里限速。

低配车型为卤素大灯，高配车型为氙气大灯，个中区别就不说了，咱这车安全力量与美观兼备，尤其是车头的透镜大灯和进气格栅合二为一，自带萌点。

R19的车胎，目前北方两场大雪，稍微打滑的地方，4?MAX智能全时四驱系统可迅速进行扭矩调节，溜溜儿地就过了。

爱信6速手自一体变速箱，除了常规的D挡，还有S挡的运动模式，路感反馈明显。

（低调的奢华感无处不在） 掀起你的盖头来 总的来说，宝沃bx7其实真的不神秘，在同等价位的车里边，bx7是最良心的；在中型SUV里，bx7的安全性是具备竞争力的；在实用性上，BX7的确满足了我所有的生活需求。

BX7真的很重，官方数据是达到1.65t，不过开起来还是很轻盈的。这么大的车平均油耗在8.6左右，哪天激情驾驶会高一些，但时间长了不破9，这一点我很满意。 什么是好车，没有定论，千万富翁开玛莎拉蒂觉得一般，百万富翁觉得宝马奥迪万事足。我这样的平头小老百姓，在能力范围内，能买到宝沃这样靠谱的车，已经觉得值回车款了。 硬件上，咱有超高强钢结构，软件上，咱有16项电子防护。睁开眼，感受BX7上开阔的驾驶视野，闭上眼，闻闻车载香水熏出来的淡淡清香，想去哪就去哪，与安全同行，走在人生路上！ 哈哈，最后收尾注重押韵有点拿腔拿调，各位老友多包涵！最后再附车照三张！

上帝视角下，BX7材质的高端感一目了然。

霸道地守护你的安全。

好车在手，咱说走就走。 谢谢大家！

宝沃bx5这款车型跑市区，平均油耗要多少？

德系车进入国内的时间早，凭借质量过硬、皮实耐用等特点迅速给国人心中留下了良好的口碑，捷达、桑塔纳等德系车型皮实、耐用的形象，至今仍深入人心。现如今，凭借一直累积下来的口碑，德系车在国人心中的地位依旧很高。但是，如果购车预算在15万元这个价格区间，让您说一个德系轿车的代表，相信您很快就能想出来。但是在15万元级，德系的SUV却一直缺少代表车型，猫哥今天要聊的这两款德系SUV，凭借各自的特点，很有可能会成为这个级别的德系代表，它们就是宝沃的BX5以及斯柯达的柯珞克。

首先，消费者在购车的时候，价格是最先考虑的因素之一。一般情况下，购车人会从两个方面考虑价格因素。第一，先选定一个大概的价格区间，之后再从这个区间中挑选自己心仪的车型。第二，会先看好一款车后，马上询问价格，再根据价格情况考虑是否要继续关注这款车型。所以，我们在对比上述两款车型的时候，猫哥也先从价格入手。

从官方指导价来讲，我们可以直观的看到宝沃BX5的价格要比斯柯达柯珞克更优惠。作为15万级别的两款产品，同样的价格宝沃BX5几乎可以买到顶配车型，而斯柯达只能买到中配的车型。

对于如今看脸的时代，车辆外观和内饰的设计成为消费者对于车辆的第一印象。所以，下面猫哥再从外观和内饰的角度分别为您介绍这两款车型。

● 宝沃BX5

宝沃BX5于2016年广州车展首次在国内亮相，车头处沿用了宝沃BX7大气稳重的家族化前脸设计，整体风格要更动感时尚。大面积直瀑式镀铬进气格栅很有档次感，细节上，亚光银色处理也是设计上的加分项。在灯光配置上，大部分车型均配备远近光一体式氙气自动大灯，同时还拥有转向辅助照明功能，夜间行车更加安全。

从侧面来看，宝沃BX5的车身线条流畅动感，溜背式设计也让其更符合当下年轻人的审美。

在尾部，宝沃BX5的车尾造型饱满，几道简单的线条勾勒出新车尾部的棱角起伏。尾灯部分采用了类似头灯的几何造型，内部结构很简约，点亮后却不乏吸引力。也凭借其简约唯美的造型设计，宝沃BX5一举夺得欧洲红点设计大奖。

内饰方面，BX5的内饰造型采用鹰翼式环体座舱布局，营造出了不错的豪华感。并且车内多处镀铬饰条、金属拉丝、钢琴烤漆元素，以及在座椅、方向盘等处的双缝线工艺的采用提升了整车质感。

中控台上8英寸悬浮式中控屏十分吸睛，很有科技感，其搭配的多媒体系统集成了主流的蓝牙、导航、B-link智能互联、360°全景影像等功能，这些也是现如今年轻人非常喜爱的功能。并且还可使用手机APP远程监控和控制车辆，以及原厂自带夜视功能的行车记录仪，带来的好处就是让用户省去后期改装的烦恼。

● 斯柯达柯珞克

斯柯达柯珞克采用了斯柯达家族化设计语言，整体看起来就像个小号“柯迪亚克”，也因此得名“小熊”。而相比于柯迪亚克，柯珞克从体型、细节设计方面都显得更加年轻、时尚，姿态也更加动感，它要吸引的自然也是更加年轻化的消费群体。

直瀑中网与大灯连为一体，大灯下方紧挨着的就是雾灯。下格栅相比柯迪亚克也更为夸张，黑色蜂窝状格栅搭配贯穿车头的镀铬饰条，非常霸气。而且根据车型不同，柯珞克配备了17寸和18寸两种尺寸的轮圈。

柯珞克的内饰同样延续了柯迪亚克的设计风格，中控台采用对称式设计，以黑色调为主体，搭配平直的线条和钢琴漆饰板的运用，风格中规中矩，也透着浓浓的大众味道，豪华感比较欠缺。

其实，对于任何人来说，都不能从主观上评价一款车的造型是否好看，毕竟萝卜白菜各有所爱。但就上述两款车而言，同样都偏向于年轻化的车，但宝沃BX5的外观要更动感，内饰也更突显豪华；而斯柯达柯洛克则保持传统德系车的外形和内饰风格，没有特点就是最大的特点。

对于消费者来说，都希望买到一款性价比高的车型，而配置功能是性价比最好的体现。因此，猫哥选择了上述两款车型中，价格相近并且同样为两驱的车型进行配置对比，看看谁的性价比更高。它们分别为宝沃BX5 20T GDI自动领先型和斯柯达柯珞克TSI 280 舒适版。

两款车全系都是两驱，从配置表中我们可以看到宝沃BX5的功能性和安全性配置要比斯柯达柯珞克更具优势。全景摄像头、自动驻车以及前后排头部气囊都是斯柯达柯珞克所不具备的，只有定速巡航是两车都配备的。在燃油经济性上，宝沃BX5 没有配备发动机启停技术是小小的缺憾，而斯柯达柯珞克配备了此项功能。

现如今，除了价格之外，车身尺寸往往成为了国内消费者关注最多的一个因素。所以，猫哥在对比完价格、配置之后，我们再将这两款车型的车身尺寸进行对比分析。

从上述对比可以看出，在车身尺寸各项数据中，虽然两款车型的轴距基本相当，但是明显可以看出，宝沃BX5在车长、车宽以及车高方面要比斯柯达珞克“大一号”，因此在车内乘坐舒适度方面，宝沃BX5或许更加的出色一些，这在车身尺寸越来越受到关注的今天格外具有竞争力。

通常情况下，车辆的驾驶感受是由其发动机，变速箱以及底盘悬架所决定。所以接下来，猫哥再将上述两款车型的部分动力数据进行对比分析，看看哪款车型的账面数据表现最出色。

宝沃BX5与柯珞克都搭载了1.4T发动机，最大马力和最大扭矩的参数都是一样的，足够应付日常的出行需求。但从传动系统的匹配上，宝沃BX5匹配的爱信6速手自一体变速箱，比柯珞克匹配的7DCT双离合变速箱更让消费者放心，更加适应城市间常有的低速行驶情况，动力输出更加线性平顺。而且BX5采用的后多连杆独立悬架也比柯珞克的扭力梁非独立悬架更加舒适，操控性也要更强。

通过这次对比，我们不难发现，虽然宝沃BX5和斯柯达柯珞克都有着很强的竞争力，但宝沃BX5的表现明显相对要更加抢眼一些。再加上目前其他品牌都不具备的终身质保的政策（柯珞克为三年或十万公里），突破了传统德系车偏贵的一贯印象，更加的亲民化。

也许，宝沃的这种更亲民的设定，会成为未来德系车的普遍标准。这对于喜欢德系产品的客户们来说，绝对是件好事。

工信部油耗数字不准，与实际驾驶不符。我不知道是不是所有厂家都很诚实地提交数据给工信部，我仅仅知道，工信部发布的这套检测标注，还是具备相当意义的。之所以BX5的发动机采用铝合金、全新塑料技术和集成式设计等新技术新材料，有效降低油耗，跟同样排量的SUV相比，BX5百公里油耗更低。性能也不错，零速度起步平顺，给油就走毫不迟动力。谈到动力，自然就不能略过油耗，动力最直接来源莫过于大排量了。只是对于这款城市suv来讲，在红绿灯路口堵车的路段，看着油量不断消耗也会心疼一下的。这款1.4T。

中控屏正下方的一排按键就是空调按键了，可以调节空调，最中间的双层三角标是双闪灯，主要是提醒别人的作用。空调功能键下面就是这款车的档把了，在档把右侧靠上方的按键是这款根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果, 宝沃BX5的油耗如下, 供参考1.4 6挡手自一体 1.4T 150马力 L4 平均油耗：9.11 油耗范围：7.93 ~ 10.30 车友数：331 1.8 6挡手自一体。

宝沃BX5 1.4T自动SUV，车身比较重.又是自动，在市区油耗比较高，红绿灯多戓者塞车一元一公里。耗的综合需求。宝沃BX5配备爱信6速手自一体变速箱，采用小型化和轻量化设计，能有效降低对发动机舱空间的需求，同时有效降低油耗。宝沃BX5搭载了B-link智能互联系统，集成了按今日（2020.9.10）江苏油价，95号汽油6.1元每升。

这车做工精致，外观大气，特别是这车的底盘，特别稳，座椅也是挺舒服的，我经常跑远途，座椅不舒服的话身体也受不了。而且本田的起步比较肉，BX5就不存在这个问题。

以上就是关于宝沃BX7技术安全帖，掀起你的盖头来，传说中的航母车全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！