OFweek半导体照明网讯 这个世界，“灯厂”有且只有一家，那就是奥迪。话说，奥迪其实早期并没有太把灯光当一回事，只是随时代发展，奥迪突然发现自己居然领先了时代那么久。于是，既然领先，索性领先吧。
1913 年，当奥迪第一次在汽车上使用白炽灯时，他发现电这东西未来或许会成为汽车行业制敌取胜的一股重要力量。
光与影的艺术
灯光发展道路上最重要的一个转折点其实是卤素灯。卤素灯由白炽灯进化而来，在灯泡中注入氯气和碘气，如此一来点亮后钨元素会被中和，不仅提高亮度和寿命，同时也避免了灯罩变黑。正如我们过去使用的钨丝灯泡一样。
虽然卤素灯现在依然应用广泛，当实话说这种光源依然有它的弊端，虽然相较从前亮度和寿命提高了，当没能随着时代的发展而快速发展，其次卤素灯依然没有打破爱迪生钨丝发光的原理。既然是注入惰性气体，为什么我们不尝试更多的发光原理和惰性气体呢？
氙气灯就在这样诞生了，它利用配套电子镇流器，将汽车电池 12V 电压瞬间提升到 23KV 以上的触发电压，将氙气大灯中的氙气电离形成电弧放电并使之稳定发光，提供稳定的汽车大灯照明系统。
20 世纪 90 初，奥迪率先将氙气大灯应用于车辆照明，并掀起了车灯的革命。这种气体发光的方式让人们开始从其他方面突破提高启动速度、亮度以及寿命。不过，对于氙气大灯的研究，奥迪并没有宝马更加透彻，因为那时候奥迪刚从大众集团下独立出来。接下来的十年，奥迪在灯光上的造诣突然像被打通了任督二穴一般，发现自己有意无意间已经大幅领先同侪了。
氙气大灯的亮度和点亮速度得到了大量的提升，也突破了钨丝发光的原理，人类的脑洞完全被打开了，于是二极管诞生了。LED 大灯则把节能和速度以及智能可控当做了自己的优势。
这次奥迪把握住了机会。奥迪在 2003 年北美国际车展上率先推出了奥迪 Q7 概念车，将前雾灯设计成了窄带形状，并首次配备了 LED 灯。这只是奥迪成为名副其实 ＂ 灯厂 ＂ 的第一步。
接下来的一年，奥迪为了奠定自己科技化的品牌属性，在第二代奥迪 A8 上率先搭载了 LED 日间行车灯。这是 LED 成为汽车照明的第一次，并且开启了 LED 日间行车灯的先河。
