日前，万国优品上线进口汽车频道，成为国内首家试水原装进口车业务的跨境电商。
作为刚上线一年的跨境进口电商平台，万国优品凭为什可以争吃到平行进口汽车的第一扣螃蟹？日前，记者与万国优品的CEO张宗涛进行了深度探讨。
对话双方：
万国优品CEO张宗涛
记者
背景资料：2015年1月18日，依托着中欧班列及整车进口口岸的政策，郑州跨境电商平台万国优品旗下的进口汽车频道正式上线，成为国内首家试水原装进口车业务的跨境零售电商。
中欧班列：指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。目前铺划了西、中、东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。
平行进口车供应链是硬伤
记者：除了郑州，例如上海港，也有平行车进口口岸，这些进口渠道与中欧列车的渠道有什么区别呢？
张宗涛：其实在上海、天津和青岛，都有平行进口汽车的渠道，他们主要是以海运为主，我们主要利用中欧列车，即郑州的整车进口口岸。后期我们将要把保税模式引进这个汽车贸易的概念里面。
记者：在平行车进口的过程中，你认为最难解决的问题是什么？
张宗涛：现在最难解决的是供应链。尤其是分销渠道的整合。
我们把进口车的商家分为两种。第一种是国外的商户，比如国外的汽车制造商和国外的经销商。第二种是国内的授权经销商，或者是国外授权经销商在国内的战略合作伙伴。
实际上，万国优品更加希望让国外汽车厂家和国外经销商直接入驻平台。但目前的情况，跟国外汽车制造商直接洽谈合作的可能性非常小。所以我们现在的重点工作就是把国外经销商搬到平台上。
另外，我们的平行进口模式现在还有待得到汽车厂家和经销商的认可和支持。如果这个环节打通了，就能更加容易地把汽车直销到消费者手中了。
记者：目前入驻平台的商户有多少？是以国内经销商为主还是国外的为主？
张宗涛：现在平台上入驻的商家并不多，车型有四十多款。目前入驻的商户还是以境内的经销商为主。但后期会加大对国际经销商的招商力度。现在在广泛地接触欧洲的经销商，比如与包括德国大众在内的好几家公司也一直在进行沟通，但离最终达成协议还有一段时间。
记者：对于招商这个问题，你们有什么好的解决思路？
张宗涛：我们肯定需要频繁地利用政府的关系，以及我们平台的影响力，跟经销商和生产厂家进行广泛的沟通，让他们相信我们，支持我们。
15天就能提进口车？
记者：听说平台上的车目前主要都来自德国？
张宗涛：以欧洲车为主，德国的有路虎、奔驰、宝马等，未来还会上一些个性化订制的车。其实现在欧洲有很多纯手工的车，都是根据用户的要求进行个性化的订制，一台订制下来的花费要好几千万。
总的来说，以中高端车为主，中低端的进口车我们现在涉及的较少。
记者：平行进口车通过中欧班列来到中国后是先存放到保税仓吗？还是直接清关进到国内再卖出去？
张宗涛：现在等于说车从欧洲进来，然后直接到了郑州的整车进口口岸。进入口岸以后就可以直接到设定的海关监管的保税区里面，存放或者展示。然后再通过清关把车交到买家手里。这是一个备货的模式，车先发到保税区，然后由客户下订单，然后把车进关。对于畅销类的车型，我们基本上是采取备货的模式。
而对于一些非畅销的车型，我们会采取集货的模式，就是我们会先让用户下订单，然后再把车从欧洲发到中国。
记者：平行进口车清关速度如何？
张宗涛：前期我们试验过进口车的清关速度，比较慢，进口车有时半个多月也出不来。但现在变快了，原则上客人在十五天内就能拿到车了。
记者：利用备货模式，在仓储方面会有问题么？毕竟汽车属于较大体积的商品。
张宗涛：我们在备货进口车的时候，会先做市场调查，调查后才对其进行备货。而对于那种个性化订制或者是非畅销类的进口车，我们还是会先选择在线下跟意向用户进行洽谈，或者是让用户在网上先下订单，付了订金，然后我们再把车从欧洲送到国内。
又是O2O？平行进口车也绕不开的模式
记者：对于在网上买车，有没有考虑到用户可能没有试车这个环节？
张宗涛：对于这个问题我们是这样设计的。实际上我们汽车频道是一种O2O的模式。就是在汽车口岸的附近，我们将会建成一个类似4S店的展示区，大约三四百亩，属于保税区区内展示。
对于用户来说有两种购买方式，第一种购买方式是你可以在里面试驾想买的车，也可以去现场谈个性化定制，谈完之后你就去网上下订单，先去交订金。订金交完之后会约定一个日期，然后你的车直接从欧洲发到郑州去。
第二种方式，在现场有现车展示的时候，你感觉哪个车款适合你，谈好价格后，一交订金，完了之后你就去办通关手续。通关手续一旦完成，我们就会通知你，然后你通过银行的分期付款或者全款进行结算，付完款之后就可以领车了。
记者：这种O2O体验店还需建设多久？
张宗涛：我们的线下展示店，还处于正在建设的阶段。但是在没有建成之前，我们已经与一些4S店签了合作协议，把前期平行进口车的O2O任务委托给4S店去做，让他们帮我们提供汽车展示和试驾服务。以后我们的O2O体验店都会集中建在郑州，此外我们也考虑入驻青岛、天津、上海等口岸，签订战略合作协议。以后布局O2O的时候将是海运口岸和陆运口岸相结合的。
记者：车是直接送到用户家门，还是需要自己去取？
张宗涛：用户在网上购车后，需要自己去汽车口岸取钥匙开车回家。我们认为只要这种方法他们才会放心。如果你把车给他们开去送到家门口，他们就会想着这是不是从保税区出来的车，会不会是线下改装了之后再开给我的。
记者：售后是万国优品负责还是经销商负责？
张宗涛：售后原则上是经销商在做，但我们全程负责协调。比如说用户有投诉，服务不满意的地方，都可以来找我们。我们会有专门的人来负责帮大家协调。让经销商对用户的服务落实到位。
此外，后期我们还准备在线上卖原装进口的汽车配件。这个项目完成后，便会大大降低平行进口汽车车主的维修费用。后期保养费用也会大大降低。
记者：那你认为，用户现在能习惯网上购买进口车这种形式么？如何教育用户培养起网上购车这种习惯？
张宗涛：汽车类的消费属于复杂的一个消费，它的消费的过程一般以线下为主，所以要把这种线下的交易行为搬到线上去，是非常有难度的。
我们这次也是做了一个尝试性的决策，先试着把这个尝试性的模式打通。比如说有一些消费者担心分期付款的问题，付完款之后的交车，会不会产生一些延后，或者是付了款后经销商会不会非常诚信地把你想要的车送到你手里，这都是我们需要监管的环节。此外，为了保证用户的购车体验以及能按时取车，我们会对经销商收取较高的保证金。
因为用户网上购车的行为暂时还没被培养起来，所以我们现在还是采取O2O的形式来提供购车服务。就是主要线下先进行洽谈，然后鼓励用户在线上进行交易。而且万国优品线上交易的价格比线下交易的要低一些。
我们想先养成顾客购买的习惯。一旦大家养成这种习惯及熟悉这种模式之后，我们线下展示以及线下营销推广的工作就会大大地减少，营销费用减少了，就能把更多的利润让给客户。
记者：但是买车这个购买行为是低频次的，大多数家庭几年内只买一辆车？
张宗涛：这是口碑传播，你本人可能不会说在短期内同时买好几辆车，但是这种口碑的宣传效果是很好的。你亲戚朋友，你周围的同事、同学，通过这种口碑传播，可能会引起连锁反应。
记者：有没考虑像汽车之家，做资讯内容，把万国优品汽车频道打造为一个用户获取汽车信息并且购车的功能模块呢？
张宗涛：对，我们将来还需逐渐地完善汽车频道，现在汽车频道的功能，包括商家的数量和展示车的品种和款式方面还是非常有限的。后续我们会继续加大招商力度。
万国优品本身是全国第一家把平行进口汽车交易搬到线上的企业，所以我们这种模式现在还属于探索阶段。后期汽车频道会逐渐成熟。而我们也会把汽车频道作为我们未来一个重点发展方向。让其成为万国优品区别于其他跨境电商平台的一个差异化特点。
