您好，这车的操控性能还是比较全也比较人性化的。比如说疲劳驾驶的提醒、车道偏离等等，安全系数比较大。助力方向盘的设计，在拐弯的时候也比较轻松。
希望能帮到您。
谢谢。
丰田好皇冠质量怎么样
丰田皇冠是大中型汽车中实力非常强的车型，以有力进取的外观为基础。大大满足用户将外观作为买车主要标准的要求，丰田皇冠市场地位一直没有动摇。但是随着时代的不断发展，消费者对汽车需求的新定义，驾驶感，空间体验，安全系数，偏科的产品只能是点名不到位。我认为外观是它最大的亮点。外观采用流线型设计，整体风格年轻，动感十足。
雪亮的灯光让远方的人感受到它的锋利，尾巴比较不寻常。暴露出油价的中庸之道。外观与福特金牛座相比差异很大。我比较喜欢丰田皇冠的外观，但丰田皇冠在装修上有些不尽人意。中庸的中央控制仪表板设计使很多车友无法适应，整体装修材料便宜一些，达不到应有的高级感。设计师为了通过设计手段提高丰田皇冠的装修规格，用尽了各种方法，但仍然于事无补。
不可否认，福特金牛座的装修比丰田皇冠好。动力也是我迷上这辆车的原因之一。丰田皇冠购买了“丰田皇冠2018年2.0T AT先锋版，丰田皇冠可以利用使用2.0排放量的内联4缸发动机引爆235Ps马力数据。变速性能上采用8变速箱，在兼顾稳定的同时，还能带来一定的驾驶乐趣，变速一致性、速度提高线性度、超车1日性、方向盘具有很好的电动力、轻微的转动、转动力反馈。
轻轻踩油门就有动力，轻轻踩刹车就有制动。高速行驶也有安全感。提到0到100公里/h需要7秒，实际上与福特金牛座相比，丰田皇冠差不多，总体来看有很好的驾驶感。车主说出了内心的真实感受在空间方面，其空间表现适合这个位置，且表现比较优秀。身高为179厘米的司机坐在驾驶座上时，头顶上仍然有足够的空间。1805毫米的车充满宽敞的照明点，第二排座位满了也不会让人拥挤。
一汽丰田皇冠陆放华东区上市 售价27.58-35.08万
车的空间够大，动力够用，噪音控制的够好，总之来说是辆好车
皇冠是丰田品牌中（除雷克萨斯外）最高档的轿车．现在在市场上销售的是第12代皇冠．排量有2．5和3．0两种，两个排量使用的都是V6双VVT－I发动机，它所使用的双VVT－I技术是丰田最先进的发动机技术，就算是雷克萨斯GS430等都是用这个技术的发动机．它使用的是六档手自一体的变速箱，和发动机配合起来是很好的．而且它是前置发动机后轮驱动的方式，前后都是独立悬架，2850CM的长轴距，整个身车的前后比重达到47：53近乎完美的比重（最理想当然是50：50啦），最小转弯半径为5．2，这些都充分表现出皇冠的稳定性和操控性．而且3．0零至一百加速仅为7．4秒，国产车中暂时只有BMW530和凯迪拉克外，它最快．价格方面2．5三个价格，最平30．2万，不过这个配置没有真皮，有真皮的31．2万．3．0五个价格，35．3万起．不论2．5还是3．0每一个级别的性能方面都是一样的，只是配置不同，看你自已需要什么配置而定下来买哪个级别吧．不过现在都有优惠，大小依你所有的城市而定啦 2004年第十二代皇冠，3.0升v6发动机、双向vvt-i、6挡at等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。 第一代皇冠上市之后，开始向美国市场出口，但销量并不理想，之后转向亚洲地区销售，开始成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车。1964年4月，第一辆皇冠进口到国内，从80年代开始到90年代前半期，皇冠在国内的进口数量持续上升，截止到目前，国内老款皇冠的保有量在10万辆左右。 从第十代之后，由于其在亚洲市场的销量锐减，皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口，成为日本本土的专用车型。目前日本国内的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被称为“零皇冠”，是抛开老皇冠重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，其外形设计在传统之余又多了一份朝气。 全新一代皇冠外观 2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。 国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0l 双vvt-i发动机，配备6速手自一体变速箱，采用fr（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。 六速手自一体变速器 在主动安全方面，新皇冠采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助装备，包括trc牵引力控制系统和vsc车身稳定性控制系统，可以确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。在被动安全方面，新皇冠采用了世界级高水准安全性能的goa车身设计，最高级别的还配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的8个安全气囊。 前排正面及膝部安全气囊 在天津一汽丰田二厂生产的新皇冠虽然是引进日本最新的第十二代车型，但与日本本土生产的新皇冠还有一定的区别，这主要是受国内的法规、技术、路况等原因。 日本版的新皇冠引擎盖是铝合金材质，而国内生产的新皇冠则是钢制的引擎盖，主要原因是铝合金加工难度较大，目前国内的技术生产还有困难。而且国内生产的新皇冠没有装备主动转向大灯和夜视系统，主要是因为目前中国还没有这方面的法律规定，丰田一贯稳健保守的作风是不会冒这个险的。同时，由于国内油质的问题，国产的皇冠没有使用汽油直喷引擎，取而代之的是双vvt-i，虽然动力、油耗、排放表现依然非常出色，但动力输出比起直喷始终要差一点点。另外，考虑到国内的路况，国产的皇冠底盘比日版的高了1厘米。 老皇冠在国内的几十年时间，取得了辉煌的成就，其饱含着尊贵与地位的名字已深入人心，十多年后，新皇冠以一种全新的概念重新回到国内，其还能不能像老皇冠一样再取得受人瞩目的成绩，我们将拭目以待。
易车讯 9月4日，一汽丰田皇冠陆放在上海举办了一场以“承经典，铸传奇”为主题的上市发布会。新车售价：27.58-35.08万元。
在上海的潮流打卡地“猫享”内举办的皇冠陆放上市发布会，采用了新颖的线下活动+线上直播的形式，除了到场参与的上海各大专业汽车媒体和一汽丰田网红学院成员，还有众多新老用户透过屏幕，共同见证了这款融合了一汽丰田科技结晶，继承了皇冠品质的豪华SUV的盛装亮相。
迷离绚丽的氛围灯光将现场打造成一个科技时尚轰趴，跳动的音符，人气爆棚的diy互动活动，与优雅又别具个性的现代舞，为皇冠陆放的震撼登场预先调动起所有人的热情。新车在这片声光交错的沉浸式视听盛宴中跃入眼帘。
现场专业讲师对新车进行了全面解读，让人对皇冠陆放的超凡魅力和高端品质有了更深入的了解。最令人期待的当然是车型价格配置和销售政策，皇冠陆放诚意十足的给出了多达6种不同款式的车型选择，充分满足不同消费者选购需求。
TNGA赋能皇冠陆放
基于TNGA-K平台打造的皇冠陆放，在拥有全球丰田海外首家完整TNGA架构的一汽丰田新一工厂生产，严格遵循“品控管理、生产工艺、用料材质、静谧设计”等多维度的皇冠级产品标准，打造出皇冠陆放的极致品质，使其集动感外观、品质驾乘、高级配置于一体，展现出独特的优势。
皇者风范，就耀不凡
皇冠陆放秉承着“Powerful Suave”的设计理念，兼具皇冠与陆巡两大经典的强势基因，构建起动感高级与强悍勇猛的全新设计语言。外观上前脸六边形熏黑蜂窝中网镶嵌象征身份的皇冠车标，加上梯形贯穿式的下格栅，一露面就气势非凡。侧面熏黑处理的B/C柱营造出酷炫的悬浮式车顶，颇具动感的视觉效果。5米长大体量车身，与2850mm的轴距，释放了充足的前后排空间，带来全方位的舒适驾乘体验。
内部也是极尽考究，材质选择和细节处理将奢华舒适发挥到了极致。搭载悬浮式中控大屏、2.3英寸液晶仪表、三辐式多功能方向盘，配备人脸识别系统、HUD抬头显示、流媒体后视镜以及12.3英寸多媒体等，实现全场景智能科技交互体验，将行车乐趣拉满。
皇冠实力，陆放动能
皇冠陆放搭载新一代2.5L双擎混动动力系统（THS II），匹配了E-CVT变速箱，可提供360N·m的最大峰值扭矩。配合电动机，双擎共同发力，综合输出功率可达到最大功率183kW。在E-Four电子四驱系统的加持下，无论城市还是野外，随时提供强劲动力的同时又保证了燃油经济性。
皇冠安全，陆放保障
在安全方面，皇冠陆放全系标配新一代TSS2.5智能安全套装，其中包含预碰撞刹车功能、白天可以识别自行车、迎面车辆，夜间识别行人功能，同时还新增了路口转向辅助等功能，提高了驾驶安全系数。而车身采用TNGA打造的全新GOA坚固座舱，大量超高强度钢材及热冲压成型工艺，全方位的保护驾乘人员安全，让出行更显从容。
皇者基因，颠覆新生
1955年起，皇冠这个历经66年、15代传承的高端品牌，自诞生便以“豪华，舒适，品质精良”成为高端轿车中的标杆。影响了几代人对“经典”与“豪华”车型的审美。2021年，皇冠陆放作为皇冠品牌旗下首款旗舰SUV，传承了皇冠的匠心品质与精致奢华。皇冠陆放将凭借动感霸气的外观，高级静奢的内部空间，以及丰富的高级配置，全新定义豪华车型，成为皇冠品牌史上的一次自我超越。实现用户突破格局、博览天地的用车需求。
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