人们印象中的出租车，多是2+3座椅布局的轿车形式，也有部分MPV车型，比如大众途安就非常受欢迎。可是1+3+3布局的出租车，不知道有多少朋友乘坐过呢？吉利旗下的英伦TX5就是这样一款定位为出租车的产品，之前只出口销售，近期正式在国内申报，预计不久将登陆国内市场。这样一款甚至能开出火车既视感的“另类”产品，却可以成为英国伦敦的一项标志。在国内市场中能做出如何表现，还是要看它更加细化的市场定位。

记忆中那个吉利英伦说起吉利英伦这个品牌，虽然谈不上熟悉，但也并不是名不见经传的存在。现在走在路上，偶尔还会遇到一辆吉利英伦的老款车型。似乎在给我们讲述着吉利曾经走过的那些路，英伦、全球鹰、帝豪这些品牌在我们心中塑造了一个立体的吉利形象。而单独提到吉利英伦，这是2006年吉利和英国锰铜集团共同成立了高端车品牌，到了2013年2月，吉利从锰铜集团手中收购了英国伦敦出租车公司，吉利英伦得以更独立的发展。作为伦敦地区出租车的指定生产厂家，伦敦出租车公司有着特殊的地位，其出产的黑色出租车与大本钟、双层公交车一样，也是伦敦的一张名片。独特的稳重与深邃，绅士般的内敛与优雅，向所有人展示出一种特殊的英伦韵味。早在2009年，国内也曾推出过英伦TX4，可以说是上一代的出租车型。不过由于当时偏高的定价，并没能打开国内市场。

英国血统的国产车，英伦TX5进口车是国内市场上当之无愧的“香饽饽”，可是说到出口车，除了比亚迪的新能源巴士以外，相信能再举出的例子也没有几个了。其实现在跑在伦敦街头巷尾的出租车，很大一部分都是中国制造了。没错，就是我们说的出口车。在收购英国伦敦出租车以后，吉利投产72亿元在浙江义乌建立了吉利英伦新能源整车项目。于2016年11月开工，2017年完成主体建设，2018年末首台英伦TX5新能源整车下线。伦敦目前正在使用的TX5，多数便产自该生产线。

大肚量的出租车TX5最大的亮点，要数我们上面提到的座椅布局了。独特的1+3+3布局，更明确了其服务类型的定位。第一排只有驾驶位，而副驾位置作为行李舱，用于存放行李，并取消了后备箱，给后部车厢配置了更大的使用空间。车侧采用了少见却实用的对开门设计，乘客上下车不仅方便，更增添了豪华感和气质感。

乘客舱内面对面设置了6个座位，分别是3个正向座椅和3个折叠式反向座椅，如此实现的1+3+3布局。由于第二排3个座椅平时就是折叠的状态，所以车内空间超乎寻常的宽敞。车身尺寸本身就极具优势，长宽高分别为4866*1945*1880mm，轴距2986mm，四项数据对标奥德赛都是大尺度完胜。尺寸优势加上特殊的布局，其空间表现异常精彩。

除了对开门设计，TX5上还添加了更多走心的便利配置，比如方便轮椅上下车的滑轨，可以将轮椅固定在车内的装置等。还设置了一个可以伸出车外的座椅，行动不方便的乘客不用再弯腰弓背用力抬腿地迈进车内，只要将座椅伸出就可以直接在车外就座，然后轻推座椅进入车内即可。从服务角度来讲，可以说考虑得非常到位了。

出租车行业的“新贵”在国内的出租车行业，经典的2+3座椅车型占据绝对的主流，这类车可以乘坐4位乘客，后备箱可以放下一个28寸行李箱和一个20寸行李箱；而部分网约车的MPV车型，除非像是GL8那种商务性质的MPV，能做到兼顾乘坐舒适度和行李厢载物能力。TX5仅凭空间灵活度考虑，就注定其承载能力可以实现极大的提升，如此定位为出租车用途可以说是恰如其分。参考之前TX4上市时20万出头的售价，超过了同期的凯美瑞和雅阁；再结合TX5的车型规格来分析，相信其国内上市后售价相比于轿车出租车，不会具备优势。目前TX5作为网约车，已经助力吉利旗下的曹操租车进入国际市场，于今年1月份开始在巴黎和开城等地试运营。不过对于销售市场来说，如果仅面向网约车这种单一渠道来讲，销量恐怕很难上去。

可能会尴尬的油耗成本对于出租车运营来讲，油耗占据一大块成本，所以选车的时候油耗高低是一项决定性的因素。参考TX5在英国的插混动力配置，这套来自于沃尔沃的动力总成，搭载了1.5T发动机和电动机，31kWh的电池容量，可以在纯电模式下实现110公里的续航。从插混角度来看，确实是不错的表现。可考虑到国内出租车现状，每天跑几百公里的路程都是正常值，甚至白班夜班连轴转，所以110公里绝对无法满足正常的使用需求。而作为营运车辆，划分固定的充电时间又不现实。从2.2吨的自重考虑，如果真是整天拉活的话，那么油耗表现恐怕会非常尴尬。

作为网约车和家用车会香么？网约车的运营，相对出租车来讲更加灵活，能够避开大部分的空载行驶。而且可以定向开展商务接待，比如在商务酒店与机场、火车站之间的接驳。鉴于其外观设计的亮点和实际的载客能力，相信会受到部分出差乘客的青睐。同样的，像是位于郊区和农村的休闲酒店、山庄等场所，配置这类车型用于高端接送也相对适合。不过3个背向车头的折叠座位，用于短途应急还好，如果长时间乘坐的话，汽车路况又无法达到火车一般的舒适性，恐怕对乘客的小脑承载力还是有一定挑战的。从家用车角度来看，灵活的空间必定会受欢迎，尤其是家有老人会更加方便。相比于商用，貌似家用市场的空间会更大些。

小结TX5端庄严肃的外观还是很讨喜的，豪华感和档次感溢于言表。作为出租车来讲，经济性还有待观察，那种狭义范围的出租车不一定适用，倒是作为特定用途的接待车辆和网约车更加适合；同样的，对于有对应需求的家庭，也会更加实用。不过考虑到经典的出租车外观，能被家庭用户接纳到哪种程度就不好估量了。客观来看，现在的市场上还是需要这样一款实用产品的，而且未来MPV的道路，也很可能会朝这种空间布局去发展。希望吉利会从网约车和零售市场为我们带来更多利好的反馈。从家庭用车角度看，奥德赛和TX5你会选择哪个呢？欢迎关注迈数表，留言我们一起讨论。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利首款MPV嘉际买它合不合适呢？它有惊艳的地方吗？

这款车从外观上看是非常出色的。近年来，国产汽车的外形设计越来越受到大家的认可。吉利在这方面做得很好。嘉际的外观设计非常年轻。吉利面向家庭的水滴涟漪造型在佳吉上有了新的变化。感觉更加大方，线条也很犀利，很有运动感和年轻感，可以满足目前年轻家庭的审美需求。而且佳吉这款车是针对现在越来越多的二胎家庭打造的，所以在空间上是有很大优势的。

长、宽、高分别为4706mm/1909mm/1690mm，轴距为2805mm。这样的空间给佳吉带来了灵活的座椅布局。根据目前的情况，佳吉有三种不同的布局：2+2+2、2+2+3、2+3+2，足以满足不同家庭或企业的需求。属于家庭、商务人士吃的MPV。在动力方面，由于近几年吉利在新能源方面的发展，佳吉也推出了新能源车型。目前，佳吉提供1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力和1.8TD三款动力车型。

其中，1.5TD+48V微混动力车型最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为300N - m。在变速箱方面，还将有7速双离合和6AT为消费者提供选择。还是有很多选择的。同时，吉利在配置方面一直很巧妙，不仅配备了12.3英寸中控彩屏，内置AmAP。同时，在智能化方面，采用了GKUI智能系统，可以通过4G实现在线音乐播放、信息查询、路况信息等。

其他配置包括无线充电、可保热杯冷暖制冷及温度变化、自动智能双区空调、7个USB接口、无钥匙进入、一键启动、智能钥匙、脚踏感应电动尾门等一应俱全，显得非常人性化，此外借鉴沃尔沃AQS空气质量管理系统，也出现在嘉际上，相对来说更适合二孩家庭使用。价格方面，嘉际燃油版的价格为9.98-13.78万元。无论是标准的国产MPV传祺GM6，还是与合资MPV别克GL6相比，吉利嘉际的价格都更具竞争力。入门级车型比GM6优惠1万元，远低于GL6，燃油版的顶配比这两款竞品更有诚意。

宋MAX、大通G50、长安科尚和吉利首款MPV，选哪款？

只要一提到MPV车型，很多人都会习惯性的往二胎政策上去靠，搞得好似MPV车型就专为二胎家庭制造一样。作为汽车领域一个单独的分支，MPV车型由来以久，只不过国内汽车市场起步较晚，早期的汽车在国内并非只是一种交通工具，还承载了更多附加意义，随着国内汽车市场的逐渐成熟，越来越多的普通家庭开始拥有汽车，更实用更方便的MPV车型，也开始受到大家的重视，这点在SUV异军突起的表现上，就是最好的例子。

曾经，国内稍微上点档次的MPV车型，一直都被合资品牌垄断，国产车型则一直游离在“面包车”的边缘地带，随着国产自主汽车品牌的崛起，一大批厂商开始向更高端的MPV市场发起冲击。嘉际作为吉利汽车首款MPV车型，在继比亚迪宋MAX、广汽传祺GM6之后，国内又一精品之作，采用6座布局，省去了七座车型在政策上的繁琐，该车目前仍为试装阶段，量产车型还要等到上市后才能看到。

外观方面，嘉际作为吉利目前最新车型，虽然是MPV车型，但依然在外观上保留了大量吉利家族特色。车头看起来与轿车类似，家族式星河回纹前格栅，或许是试装车缘故，格栅并没有使用镀铬装饰，而是类似黑色的工程塑料。不过，格栅下方有一条镀铬饰条，采用时下流行的贯穿两侧头灯设计。大灯造型与吉利其它车型都有所不同，远近光一体式LED大灯，灯腔内部还有LED日间行车灯带，以及吉利目前新车型上都有采用的三段式灯带，保险杠两侧雾灯同样采用了LED光源，视觉效果不错。

车身侧面，嘉际的侧面造型有别于传统MPV短车头的设计，A柱狭长的三角窗，搭配悬浮式车顶，让车身线条看起来低矮平滑,降低了视觉重心的同时，运动感也得到提升。外后视镜采用镀铬饰条点缀、功能方面集成了照地灯、全景摄像头，和盲区提示灯。配备了无钥匙进入，以及一键启动功能。车身尺寸4706/1909/1690mm，轴距为2805mm。采用18英寸五辐式轮圈,在同级别中不常见,轮胎使用马牌 UltraContact UC6系列，规格为235/50 R18。

车尾部分,嘉际采用车顶小尾翼、内凹尾门、以及贯穿式镀铬装饰条，让车尾具有很好的层次感，同时黑色的D柱营造出悬浮式车顶效果。尾灯造型同样有别于吉利其它车型,但内部结构保持了家族统一，特别是示廓灯带和三根LED灯带，已经成为吉利新的标志性元素。

内饰方面，嘉际的内饰设计可以说是吉利家族升级版，在保留了以博瑞为代表的基本格调，细节方面进一步提升。多材质的运用，带来了丰富的层次感，大面积软性材质搭配双缝线工艺，做工方面也是没得说。

三幅式多功能方向盘采用与博瑞GE同款造型，采用米色缝线真皮包裹，手感非常细腻。功能方面，左侧按键用来控制巡航及蓝牙电话，右侧按键则用来切换行车电脑和多媒体系统。7英寸液晶仪表盘面积不大，但好在分辨率较高，界面设计清晰明了。方向盘左侧功能区域，装配了非常有吉利特色的ESP开关、尾门开关、亮度和大灯高度调节旋钮，细节方面可见厂商的用心。

中控部分，顶部设计了一个非常显档次的高音喇叭，多媒体系统采用12.3英寸液晶触摸屏，除了蓝牙电话、导航、多媒体播放等基本功能外，内置了吉利GKUI吉客智能系统，贴近智能手机的使用方法，很容易上手。这套GKUI吉客系统内置的4G联网功能,可实现在线音乐、信息查询、购物及实时路况导航等功能。采用双区自动空调，控制区域一字排开，左右温度采用拨杆设计，很显档次。

前排冷暖杯架是嘉际的亮点配置,可实现制冷与加热功能,并可通过颜色来显示制冷或加热状态。前排双层中央通道，扩展了车内的储物空间，将无线充电、USB和12V电源设计在这里，并不是特别方便使用。

无边框的车内后视镜，带有自动防眩目功能，四门电动车窗均支持一键升降。嘉际当然也不会落下全景天窗这一配置,不过这或将只在中高配车型上有所配备。天窗尺寸1150mmX700mm，前段可开启长度约490mm。

座椅方面，嘉际皮质座椅造型宽大，填充物较为柔软，配置方面也相当丰富,主驾支持8向电动调节，还有背部支撑调节，以及2组记忆模式，同样副驾座椅也可4向电动调节,前排座椅均配备座椅通风/加热功能。座椅头枕设计的豪华感十足,对颈部能起到很好的支撑作用。

第二排为两个单独式座椅，座椅前后位置和靠背角度都能够手动调节，内侧还配有可折叠扶手。第二排具有独立出风口，只能调节风量，无法控制温度，下方有一个储物格、两个USB接口，以及220V插座和12V电源。让人意外的是，副驾驶座椅侧面还配有老板键,而且第二排座椅内侧还有有单独的USB接口，和放置手机的储物格。

第三排同样是两个独立的座椅,不需要时可向前折叠，第三排两侧,有杯架和储物格，储物格里还有USB接口。一般情况下，第二排和第三排都能拥有充裕的空间,但是第三排坐垫位置比较低，对大腿的支撑度不够,长时间乘坐易疲劳。

尾门采用电动三档可调,最高离地间隙1800mm,下沿距离地面860mm,有些偏高。第三排座椅使用时，行李厢空间进深只有280mm，第三排座椅放倒后，空间就比较可观，遗憾的是，第二排座椅无法向前折叠。

动力方面，嘉际将有三种不同的动力系统,分别为1.8TD发动机、1.5TD发动机+电机组成的PHEV插电混动系统，和1.5TD发动机+48V轻混动力系统。1.8T车型将使用6速自动变速箱,PHEV和MHEV 48V轻混车型，则使用7速双离合变速箱。

悬架结构，嘉际使用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂组合。

11.98万的吉利MPV，嘉际配套1.8T，动力充沛颜值炫酷

选择上汽大通G50，具体原因我们可以用上汽大通G50和其他三款车挨个做一个对比，就能看出问题来了。

首先说说上汽大通G50和即将上市的吉利嘉际，吉利 汽车 虽然是质量不错的，但是奈何嘉际的空间太吃亏，嘉际拥有4706mm的长度1690mm的高度，上汽大通G50则是4825mm的长度和1778mm的高度，二者的差距还是很明显的。重点是上汽大通G50的第三排头部空间975mm，座椅H点（即乘车人乘坐时胯部高度，越高乘客坐姿越舒展）为330mm；嘉际第三排头部空间为900mm，第三排座椅H点为275mm，乘客在上汽大通G50的第三排坐姿更加舒展，在嘉际的第三排就比较憋屈了。同样，嘉际的后备箱空间也比较小，不放到第三排行李的情况下无法装下正常尺寸的拉杆箱，但若是放倒第三排座椅换取储物空间，又谈何7座车呢？总的来说嘉际的第三排座椅和后备箱互相干涉，最后谁的表现都不够好，导致嘉际更像是一部5座车。

（上汽大通G50）

（吉利嘉际）

宋MAX虽说价格便宜，但是性价比在现在的时代已经算不上高了，当年的宋MAX空间还算可以，配置稍差但是胜在价格便宜；如今宋MAX凭借4680*1810*1680mm的车身尺寸，2785mm的轴距在同级别中已经太过劣势。上汽大通G50的尺寸为4825*1825*1778mm，轴距为2800mm，在家用MPV中尺寸领先。二者的空间情况也已经反映在尺寸上了，家用MPV其实大一点好，家人坐着舒服才是关键。

长安科尚这款车其实竞争力还不及宋MAX和嘉际，首先科尚搭载1.5T发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为225牛.米；上汽大通G50自动豪华版搭载1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩为250牛.米，搭载7速双离合自动变速箱，工信部百公里综合油耗6.9L，可以看出动力方面上汽大通G50领先。

在配置方面，上汽大通G50搭载了12.3寸高清触摸大屏，还有胎压监测、二三排ISOFIX儿童座椅接口、360全景影像、LED大灯、真皮多功能方向盘、质感皮质座椅、穹顶式全景天窗、自动空调、无线充电、、车载智能互联系统和多重安全气囊与安全气帘，配置也是良心满满，同价位的嘉际、宋MAX和长安科尚都未能达到这个级别的配置。

四款车如果放在一起进行比较的话，明显是选择上汽大通G50更加合适，毕竟其在空间动力油耗配置上的表现都很优秀，是一款表现全面、性价比很高的好车。

四台自主品牌MPV里，平开门选择宋max、侧滑门科尚是否值得选择作为一个多款MPV资深车主而言不做评论，建议大家以配置自己判断。

首先说明为什么不选择另外两台：

1、吉利嘉际截止目前没有实锤价格，但三缸动力起步已经是板上钉钉了，对于MPV而言重心过高没有操控感，嘉际也是扭力梁板悬驾驶乐趣更差，那么没有驾驶乐趣就要有绝对舒适，一台三缸机在怠速中体验颤抖是否符合MPV的定义呢？直接排除

2、大通G50，预售价9.18-12.38万，动力传动组合公布的数据是1.3T三缸发动机+6挡手动，这个版本同样不适用与MPV。剩下1.5T发动机为四缸动力，但匹配的是7速DCT，大通是上汽旗下的品牌，上海 汽车 变速箱有限公司里的7速双离合只有干式一台，干式变速箱除非修车有瘾否则不建议考虑。

剩下宋max只做简单介绍，指导价7.99-12.99万，车身尺寸4680*1810*1680、轴距2785mm，提供2+2+2六座、2+3+2七座两个版本。

动力搭载1.5T缸内直喷四缸涡轮增压发动机，匹配6挡湿式双离合变速箱，动力传动均为比亚迪自主研发生产，匹配的水平合理，顿挫感比较模糊，整体变现合格是比另外两款车更具性价比的。

长安科尚是卖点主要是侧滑门，车身尺寸4840*1860*1890、轴距2820mm，空间水平可以接受但不会太出色，能追求空间体验MPV五米以上的车长再考虑。

目前公布的车型动力搭载1.5T长安的直喷发动机，最大功率115kw、峰值扭矩210牛米，参数非常一般，不过直喷技术燃烧效率更高实际表现应该不会太差，变速箱公布的版本目前仅有6挡手动版。

重点看价格，公布的预售价为9.98-14.28万，其中手动挡为9.98-12.98万，出现天窗和电动侧滑门的手动版起售价为11.98万，如果能接受手动挡的话性价比不俗。不过纯玩车型轻客还能接受手动，MPV还是建议以自动挡为主，否则后期后悔是不可能更换的。

这四台车如何选择看用车需求吧，科尚应该是一台性价比不差的MPV，宋max名声在外也可以做为参考。

如果着急可以选市场上现有的，如果不急建议等吉利嘉际的公布，作为吉利的第一款mpv，在mpv市场可以说是酝酿了很久，由于之前谣言全系三缸，可能会被嫌弃，但现在现在动力版本中有1.8T 6at的组合，个人觉得嘉际出来的时候mpv市场会出现很大的波动 。

前三款车子略有耳闻，不过现在也一直都没有买车，就前段时间吉利首款MPV嘉际曝光，看到了内饰图和外观图，真的把我惊艳到了，主要是看上去根本不像传统的MPV，没有笨重没有像面包车，像明星走红毯坐的那种长车车，真的很上档次，紧接着居然说可能会有混动，现在这是一种趋势，毕竟节能减排是很重要的，加上吉利一贯的车子的性价比都比较高，感觉嘉际肯定也会是吉利的一个爆款，这下另外几款车可能要慌了。

给几张曝光的图片。

吉利嘉际已经凉了，首先排除。

本来从账面数据来看，吉利嘉际是这几款中最值得买的之一，1.8T动力提升不明显，可是油耗倒是挺感人的，并不值得入手。1.5T版本倒是表现不错，然而是个瘸腿三缸机。关于三缸机能不能买在这里就不和大家争论了，或许新车时加了平衡轴的三缸抖动并不明显，不过开几年以后，从怠速开始，就没有不抖的。作为一款家用MPV车型，行驶体验和舒适性肯定要优先考虑的，而这款车在这方面就不及格。

现在吉利嘉际已经上市了一段时间，问题也基本暴露出来了，最近一个月，吉利嘉际的投诉率飙升，已经来到投诉榜的第二位，仅次于因为颗粒捕捉器而沦陷的大众探岳。在国产中更是排名第一。

投诉问题很分散，什么毛病都有。有空调不制冷的，有发动机抖动（三缸机必然的问题）、变速箱异响的、刹车异响的、后备箱盖关不上，车机卡顿、转向机漏油、备胎磨损的……出现这么多问题，显然应当避开。

大通G50，干式双离合是原罪

上汽大通MAXUS G50有两个动力版本，1.3T的三缸机就不讨论了，虽然动力水平还不错，但是三缸的问题大家都清楚。CVT、三缸机，新势力造车PPT，被誉为 汽车 圈的三大不靠谱。我们只说1.5T的动力版本。

上汽的这款15E4E的水平还是可以的，最大马力169Ps，最大扭矩250牛米，算是中规中矩。只是最大扭矩的转数区间略窄，要到1700转才能爆发出来，这也导致它的油耗表现一般，哪怕是搭载传动效率最高的干式双离合变速箱也要将近10个油的综合油耗。

问题不在发动机，就在这款干式双离合的变速箱。之前上汽荣威RX5的1.5T就是搭载的这款干式双离合，马云亲自展台都没把荣威RX5带起来，哪怕曾经也冲到过SUV销量前十，依旧落寞了，这款干式双离合有很大责任。

相对于湿式双离合，干式双离合就是一种设计缺陷！异响顿挫就不说了，故障率极高！看见干式双离合基本可以劝退了。

长安欧尚科尚可选项之一

长安欧尚科尚是这几款中唯一一个中型MPV，不过，空间优势也并没有很明显，轴距只比宋MAX长了3.5厘米，只是外观看起来更大一些罢了。

动力方面，1.6L自吸+手动挡的版本就不用考虑了，典型的小马拉大车，怠速油耗比1.5T还要高，而满载的状态下，发动机很容易功率不足，需要频繁拉升转数，导致油耗升高。总结起来，动力不强，油耗不低，根本没什么可买的点。

相对而言1.5T的蓝鲸发动机显然更值得入手，1.5T的排量最大马力可以达到178Ps，最大扭矩265Nm，带动科尚1.7吨的车身虽然也略显吃力，但是能够达到够用的程度。油耗方面，实测能做到8L油左右，表现相当亮眼了。

不过就配置和价格而言，科尚的性价比就不是那么高了。双离合+1.5T，要11万起步，而且丐的不能再丐了，塑料方向盘、织物座椅，连倒车影像都没有。而次低配就要12.28万起步，哪怕是16万的顶配，也没有L2的辅助驾驶功能，还是略让人有些纠结的。

宋MAX 目前性价比最高的MPV

宋MAX并不算出色，但是足够便宜！

1.5T的发动机从参数上看中规中矩，只有160Ps马力，最大扭矩245Nm。不过它能让宋MAX在10秒内破百，这在MPV领域已经算是不错的了，要知道，搭载蓝鲸发动机的欧尚也要12秒以上。

6速的湿式双离合就是个稳定，比亚迪很多车型用的都是这款，稳如老狗。这套动力总成系统算是比较成熟了，油耗能做到7.8L，表现算是很亮眼的。

空间方面，紧凑级MPV，前两排还可以，第三排也就坐小孩，中大型以下的MPV第三排都一个样，很难坐得舒服。这几款车都属于同一水平线。

有一个点我觉得是值得推荐一下的，在中保研的碰撞测试中，宋MAX撞了个惨不忍睹，给比亚迪公路坦克的外号丢了脸——这其实也有点冤，MPV车型问题，缓冲区短小，A柱角度导致会直接硬刚碰撞能量，所以很难在碰撞测试中取得好成绩。MPV车型有一个算一个，谁上谁跪，GL8也是一样。

不过比亚迪痛定思痛，做了中期改款，现在市面上是“升级版”，A柱加粗加大，在比亚迪内部的碰撞测试中，得到了全优成绩，至少在安全性方面，让人放心了。

这款车并不算多出色，不过燃油版一直秉承比亚迪的特点——物美价廉，你挑不出什么大毛病，但是真便宜。

目前，宋MAX有1万多的优惠，低配9万起步，顶配也不到11万，360全景影像、L2级辅助驾驶，12.8寸的悬浮大屏，该有的全给你了，还是比较良心的。

进阶推荐：宋MAX DM-i

我最好的哥们儿就打算入手宋MAX，被我给拦下了。我说不着急你先等等，因为——宋MAX DM-i要出了，上海车展上已经露了一面。

虽然具体参数还没披露，只是让我们看见一个悬浮的顶部行李箱，不过按照比亚迪DM-i车型的定价逻辑，我们大致可以猜测出它的价格和性能水平。

部分动力参数已经披露了，宋MAX DM-i将搭载骁云1.5L自然吸气发动机，采用的是阿特金森循环，热效率43%的那款。永磁同步电机最大功率132KW，预计车辆可以实现9S内破百，亏电油耗4.4L每百公里。

而价格方面，宋Plus DM-i的起售价格比燃油版贵了3万元左右，因为新能源免除购置税、车船税的关系，实际只相当于贵了2万多元，宋MAX现在起售价格10.48万（不算优惠），那么我预计，宋MAX DM-i的起售价应该在13万左右，甚至可能会定在12.98万！

这样一来，就值得期待了，相对于宋MAX燃油版，DM-i车型哪怕在油耗上就能省出来。而插混DMi的行驶品质是无限接近纯电车的，动力更强，行驶更安静。所以价格高出的这2万多，绝对物超所值！

最近要换7座，看了好久的车了，还没决定下来，这个价位就是都不完美，都有硬伤，先说我必须要排除的吧：

嘉际后备箱近乎于无，老人轮椅都放不下，哪天要接送亲友的话，带上行李实际上就是个五座车，我家四代同堂算上未出生的二胎一共7个人，嘉际实在不够用。

还有宋，其实这两款外形我是认可的，但是前者受限于空间，宋则是口碑不好，我爱人的同事买了一辆，天天跟她们吐槽小问题多，底盘太低等等，爱人说怎么也不能买这个车。所以嘉际和宋是必须排除的。

而GM6据说后排没有暖风，这在北方的冬天还是让人很不爽的，我家现在的车就是冬天开暖风前挡玻璃倒是没雾，后排车窗根本看不到外面…其实GM6外形，配置，空间特别是后备箱都是挺不错的，动力没开过不好说，网上评测说噪音大，这个不好说，每个人感受不一样，开一下才有发言权，若不是暖风等一些小问题我还是愿意纳入考虑的。

G50是我最早看上的车，外形好，配置高，空间没的说，还能够网上选配置，我试了自己配下来，11W多就可以，唯一的问题就是干式双离合，太不让人放心了，而且将来卖车也很难卖，其实我们这种小城市不存在堵车现象，而且北方干燥散热快，不见得干式双离合就会那么不经用，但是这个险还是不敢冒。

最后是科尚，是我现在比较倾向的车型，最大的顾虑是没见到真车，估计会比较大，给老婆开车上下班恐怕不太合适…配置方面没有定速巡航挺说不过去，不过以上都看你能不能接受了，后排座椅不能放倒固然是硬伤，但也是看你从什么角度来看了，虽然三排不能全平，但是二排放倒后，人一样能够躺平，还可以靠在三排像沙发，可躺可靠这是别的车所有没的，后备箱放一般行李还是够了，如果需要放大件物品，后备箱因为三排不能放倒而略小，但是侧滑门入口够大啊，可以从侧滑门放进车内，这车目前也有不完美的地方，我还在想办法去努力接受。科尚虽然有些问题，但是我感觉经过自己适应还勉强能够接受。

总体来说，这个价位的车，不能要求太高了，有了这个就会缺那个，在目前市场选择少的情况下，要么再观望观望，要么就有所取舍，去接受它的缺点，利用好它的优点，希望大家都选到适合自己的车~

我更倾向于吉利嘉际。一来是从我个人审美来看，我觉得嘉际的外观更休闲、更 时尚 一点，宋MAX的外观更商务、更严肃一点，作为家用车的话开着嘉际更像是在休闲的生活，而宋MAX有种在做生意在上班工作的感觉。二来是从空间上来讲，嘉际明显更大。它的车身长宽高分别是4706/1909/1664mm，轴距是2805mm，比宋MAX更大更宽敞，甚至可以跟本田的奥德赛媲美了，而且它六座和七座版本的二三排座椅还可以完全得放倒，更是拓展了不少的空间。三来是嘉际各种贴心的设计真的很适合家用需求。比如它三排的座椅都有配备的USB接口，整个车内一共有7个，都很容易找到，不管坐多少人、不管人坐在哪里都可以随手充电什么的，很是方便。再比如它的空调出风口也是三排座位都有，并且第三排的出风量还可以直接在第二排调节；再比如前排还有一个冷暖杯架，可以通过杯壁进行保温，蓝色的杯托就是保冷，红色的杯托就是保暖，这样就可以夏天喝冰可乐，冬天喝温开水了，如果车上有小宝宝的话还可以让宝宝喝上热奶。各种各样的小细节设计真的是很贴心了。

第四点就是嘉际的智能配置也是很全面实用的。嘉际全系车型都标配电子手刹和自动驻车，并且在切换自动驻车的开启和关闭状态时，除了有指示灯提示外，还会有提示音，这样只要听一声就可以了，避免了低头确认的麻烦。12.3英寸的中控屏幕又大又炫酷还很听话，像导航、开关天窗等等这些日常使用频率很高的功能，都可以只动动嘴用语音控制，省去了不少低头找手机和手动开关的麻烦。就俩字：好用！

比起题主说到的前几款车，我目前更关注吉利的首款MPV嘉际。说实话，现在的很多国产MPV，在外观设计上不是方方正正，就是厚重圆润，很难找到像嘉际这样颜值够高的MPV。最重要的是，这车的空间也同样很大，丝毫不逊色于其他几款车型。现在大家选MPV，最在乎的无非空间够大， 这一点嘉际完全满足，而且这车的布局也很合理，能选择是2+3+2，还是2+2+3，车后座椅放倒之后，车后空间更宽敞。

这车的内饰设计也很给力，就目前流出的图片来看，12.3英寸的中控大屏看起来非常舒服，都不用手动操作，语音就可以接打电话和导航，平时接电话也不用低头操作了，算是变相提升了安全性。作为一款MPV，嘉际就非常适合家用，不仅后排有空调出风口，而且前排还有冷暖杯托，冬天能保温，夏天能制冷，相当于一个车上的微型小冰箱。

特别是那种家里不止一个孩子的，热奶粉什么也方便，而且开嘉际肯定比小轿车宽敞，后面能放的东西又多。

据说嘉际还有自动跟车，自动刹车功能，这个很多国产MPV都没有，虽然现在它还没有上市，但是能预感到，一旦吉利嘉际上市，一定会给现在的MPV市场带来不小的影响，甚至让MPV市场重新洗牌。当然，动力方面也可以期待一下，据说现在已经有了1.8T 6at的版本，未来说不定会有更好的，反正吉利雄厚的实力在这里，难道还怕干不过宋MAX?

，大通G50，预售价9.18-12.38万，动力传动组合公布的数据是1.3T三缸发动机+6挡手动，这个版本同样不适用与MPV。剩下1.5T发动机为四缸动力，但匹配的是7速DCT，大通是上汽旗下的品牌，上海 汽车 变速箱有限公司里的7速双离合只有干式一台，干式变速箱除非修车有瘾否则不建议考虑

我觉得选吉利嘉际吧，前几天刷手机的时候，看到了嘉际在一些地方已经露面了，我们湖北这边还没看到实车耶。可怜我只能在网上过过眼瘾。我看了一下网友拍的路透照，感觉蛮不错的，第一个感觉就是这车真大，之前看的都是官方发的图，看了也没啥太大的感觉。但当看到路拍图，视觉还是蛮震撼的，比SUV大多了。我看了看网上的介绍，说这车是6座的，还有2+2+2、2+2+3、2+3+2的三种座椅布局可以选择，挺人性化的。等湖北这边上市了，我也去看看，要是可以的话，就把家里的小轿车换了，没办法，老婆生二胎了，人口多了，必须换辆大车。据说，这车还提供燃油、插混（PHEV）、轻混（MHEV）三种动力总成可选，其中插混版车型，最大马力可达259匹。到时候我试试混插的，毕竟节油点，现在的油价太高了，一天一个价，养不起了。

国内汽车品牌很多，汽车的款式而已不少，每一样款式都有对应的目标客户，所谓存在即合理，大家的需求不同，厂家理应设计出各种需求的车型，这样市场覆盖面才会广阔，总销量才会增加，特别是二孩政策开放，新车型进入了大家的视线，也就是MPV，之前国内很多品牌并没有生产MPV车型，前年企业集中发布了MPV，就是为了争夺市场，但整体的表现不太好，企业也就不太重视，人们一直选不到自己喜欢的MPV车型，不过不用担心，新款嘉际来了。

嘉际是吉利推出的MPV车型，酷炫的外观让人喜爱，奈何车款的性能一般，选购的人不多，此次新车推出了1.8T舒适性，算是解决了性能上的短板，新车总过五款车型，目前只有1.8TD?7DCT公布了价格，为11.98万，其它车型还没有公布，至于表现如何，我们一起看下。

外观部分，新车设计没有太大改进，依旧延续了现款造型，不过细节方面稍有改变，就比如前脸格栅，依旧是我们常见的水滴涟漪样式，不过中间的车标做了熏黑处理，看起来更为炫酷，外围还加入了银色饰条修饰，底部贯穿式大嘴视觉效果不错，LED日行灯从之前横向布局变成了纵向布局，新车的长宽高为4706/1909/1690mm，轴距为2805mm，侧面设计层次感很强，亮点就是悬浮式车顶以及密辐式轮毂，整体运动效果不错，这样的长度能有这样的表现已经不错了，至于尾部，新车有高位刹车灯，鲨鱼鳍，尾灯被宽大的银色饰条连接，形成贯穿效果，下包围还有扩散器设计，运动风格营造的不错。

内饰部分，整体设计上并没有什么变化，继续沿用了Full-Vison环抱式设计，线条的修饰下层次感很强，细节上，新车中控屏做了调整，比如加入了更多的镀铬饰条修饰，整体质感不错，新车还提供了干邑棕配色，档次更高，座椅有5/6/7三种选择，布局分别为2+2+2和2+3+2，方向盘为平底设计，上面功能按键操作很方便，其他部分中控屏液晶仪表等等和上代车型一样，功能上也支持语音识别。

动力部分，目前就1.8T车型给出了售价，1.5T车型还没有公布具体的细节，入门级别1.5T是三缸机，最大功率为177ps，峰值扭矩为255N·m，如果选择高配，还有一款搭配了48V轻混系统，电机的功率为14ps，扭矩为45N·m；1.8T车型为四缸机，最大功率为184ps，峰值扭矩为300N·m，匹配的是7速双离合变速箱。

总得来说，MPV车型毕竟是小众，上一代嘉际并没有太好的销量，新车设计更为运动，整体价格也不错，如果买家用车，这款车值得购买。

以上就是关于1+3+3的对开门MPV来了，更适合网约车，还是更适合家用车呢？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！