如同家长们从未如此期待开学的心情一样，国内乘用车市场也从未如此期待春天里的3月。

在经受疫情影响而彻底停摆的2月份后，随着复工复产、经济生活的逐渐恢复，3月车市不仅是车市复兴的地平线，更为关键的是，3月的表现更被视为稳定行业的一颗定心丸。

据乘联会最新发布的乘用车市场数据显示，3月份，国内狭义乘用车综合销量为104.54万辆，批发销量为100.0万辆，分别同比下滑40.4%和48.1%，环比增长317.5%和351.1%。

显然，国内汽车行业的生产和销售环节都在恢复生机。

中国汽车流通协会调研数据显示，截止到3月中旬，23家企业集团（年销量占比超过96%）复工率达到90.1%，员工返岗率77%；截止3月31日，受调查的8,600余家门店中，95.5%的门店已经复工，客流水平也恢复到平时的64.0%。

但这种恢复仍然是缓慢的：在复工的高比例数据背后，车企复产率勉强达到40%（复工不等于复产）。首先，业内期待的“报复性消费”并未出现，至于能否出现也要打上一个大大的问号；其次，多数品牌的经销商仍处在努力消化库存的阶段。

在从生产到销售的链条上，各个环节齿轮的咬合还远未到达正常状态。

未达预期

3月份，狭义乘用车市场中轿车综合销量49.95万辆，环比增长295.9%，同比下降41.8%；SUV综合销量47.73万辆，环比增长352.6%，同比下降37.7%；MPV综合销量6.86万辆，环比增长271.2%，同比减少47.4%。

与2月份相比，3月份车市回升状态明显，整体呈现从谷底缓慢爬升的态势。轿车和SUV仍是终端市场上较为热销的车型类别；而MPV车型终端销量较为低迷。

乘联会分析认为，上半月，各行各业复工迅速，汽车消费也随之恢复较快，随着下半月境外疫情失控，境外输入病例带来负面影响，国内消费信心受挫，公众显然仍倾向于非工作时间留在家中，生活消费也以线上为主，继续保持谨慎外出消费状态，导致3月末的回升冲刺不强。

经销商方面，当前零售仍处于较低水平，导致经销商进货的积极性也受到抑制。

累计销量方面，狭义乘用车为301.44万辆，同比下降40.8%；其中，轿车累计销量144.5万辆，同比减少42.3%；SUV累计销量138.46万辆，同比减少37.5%；MPV累计销量18.48万辆，同比减少50.2%。

此外，累计批发销量比同期减少近234万辆，同比下跌45.3%，乘联会预计一季度损失的批发销量将给全年带来接近10%的跌幅。

细分市场方面，今年1月和2月SUV的产量和批发销量都超过轿车，前2个月SUV的累计产量和批发销量分别为77.4万辆、89.4万辆，超过轿车的75.0万辆和83.8万辆。但这并不意味着SUV市场会持续强势，业内人士表示，综合2020年上市新车情况而言，SUV新品上市较多才是造成这一局面的主要原因，考虑到SUV市场整体需求呈现示弱态势，整体表现的持续性存在较大疑问。

3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增长4倍。其中插电混动销量0.92万辆，同比下降59%；纯电动的批发销量4.7万辆，同比下降48%；普通混合动力乘用车批发2.1万辆，同比去年3月下降37%。

3月独资与合资新能源车表现较强，成为新能源车市的重要力量。与传统厂商相比，造车新势力阵营车企并没有表现出值得肯定的“逆水行舟”能力。

逆势中也有超强

在厂商排行榜中，头部自主品牌和豪华汽车厂商成了大赢家。

综合销量排行方面，吉利汽车3月份销售6.99万辆，位居综合销量第三位。批发销量更是直接跃居第二，仅次于冠军——一汽-大众。长安汽车3月份位居综合销量榜第五位，批发销量则跃升至第三。

虽然吉利、长安、上汽乘用车等自主燃油车龙头车企表现较好。如果将吉利、长安、长城三家车企的市场份额加在一起，则占据3月份狭义乘用车市场份额的18%以上，这一市场份额已经超越了南北大众的总和。

但值得警惕的是，车企分化走势加剧，一些弱势品牌正在加速走向行业的边缘，被淘汰的进程也被疫情带来的负面加码，诸如海马、力帆等自主车企正在被边缘化，生存状态也愈发艰难。

在传统强势的合资车企中，上汽大众3月份综合销量同比下滑了45.2%，与此同时，上汽大众的老对手一汽-大众3月份综合销量同比下滑数据为24.9%，双方的销量差距达到3.07万辆。批发销量方面，上汽大众更是雪上加霜，与一汽-大众的差距扩大至5.28万辆，同比减少达到了64%之多。

豪华品牌则表现出较强的抗风险能力。在批发销量排行榜中，北京奔驰和华晨宝马分列榜单的第五和第十，批发销量分别达到5.14万辆和4.12万辆，同比数据分别为-1.9%和-12.9%。

乘联会分析认为，北京奔驰和华晨宝马入围销量排名前十的榜单，也反映出在市场进行大洗牌的特殊时期，豪华品牌在规模和体量上加入了与二线合资品牌的争夺战中，这从豪华品牌在国内的发展史来看，是一个非常明显的转折点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阳春三月，春暖花开，幸福就要有帝豪GS的时刻陪伴

中国人买车都喜欢越大越好，觉得空间大就是有面子，也更实用。但是，汽车作为一个家庭的交通工具已经比较普遍的情况下，讲究实用才是购车的最终标准。 帝豪GL，一直在大家的心目中就是一部标准的家用轿车。作为吉利汽车在中国市场上的热销车型，20款改款后的GL，是集平台、外观、内饰、空间、动力、安全、科技，七大价值蜕变于一体。全新GL在设计上更丰富了，包括车身采用流线型设计、两段式腰线、17寸轮毂、全新LED日间行车灯、全自动恒温空调以及”车规级CN95“空调滤芯等。内饰方面，新车新增全新雅致棕内饰颜色，同时秉承以驾驶员为中心的设计理念，采用全贴合技术的10.25英寸高清彩色大屏，搭配高亮黑钢琴漆面板装饰，搭载GKUI19吉客智能生态系统，7英寸高清液晶仪表盘，多功能方向盘，并配置高级双拼撞色皮革座椅。

新车前脸采用全新飞瀑式格栅

造型时尚新颖

路上回头率很高

贯穿门把手腰线更显大气

保险杠下方进气口，两边加入了圆润的折角设计

10万元的车20万级享受，高端、大气

LED日间行车灯变成了小獠牙式的造型

整体看起来感觉是更饱满了

尾部由一个中间贯穿式镀铬饰条连接两边的尾灯组

新款带点小尾翼

尾灯

吉利汽车，安全技高一等

远近光一体式前大灯

性感的小屁股

17 英寸多幅式铝合金轮毂

内饰采用撞色设计，给人一种愉悦之感

后排空间也足够，中间微微凸起但不影响乘坐

门板做工精致

贴心设计，连后排都配一个USB充电接口

10.25 英寸中控屏幕

高亮黑钢琴漆面板装饰，尽显高贵豪华

操控简单，驾驶感不错

方向盘很轻也很精准

前十个月，百万销量俱乐部迎来4家车企，自主车企吉利汽车上榜

哈喽大家好，好久没有在之家活动了，日子依然在继续！日复一日，年复一年，转眼间今年已经到了三月底，肺炎疫情人我们在家老老实实的待了两个多月，如今值得庆幸国内得到控制让我们可以出来透透气，当然了，防护措施还是要做好的，带好口罩，不要去人多的地方，咱不能给国家添乱不是[嘻嘻]出去玩耍当然要有吉利帝豪GS的陪伴喽！吉利帝豪GS陪伴我也快三年时间了，1.8L自然吸气发动机配置动力还是很不错的，双离合变速箱也没有发现任何的顿挫感，帝豪GS的空间表现也是相当不错的，三年的时间帝豪GS彻底征服了我！这三年时间里没有出现过然后毛病，那么一点小毛病都没有，不吹不擂，真的！国产自主品牌吉利汽车还是非常值得信赖的，阳春三月春暖花开，有你真好，感谢吉利帝豪GS的时刻陪伴，我们一起加油！让我们一起欣赏一组帝豪GS的随意美拍吧……

帝豪GS百看不厌的家族式前脸设计，运动风十足[强][强]

炯炯有神的大灯，为我们的夜晚点亮幸福的道路……

帝豪GS的四十五度侧颜杀依然是那么的帅气迷人[太阳][太阳]

帝豪GS的整体设计还是非常的新影前卫的！

油菜花里的吉利帝豪GS

好看

这一刻只有我和我的帝豪GS[胜利][胜利]

时间是最好的证明！

快三年了，你依然是我当初那个肯定的帝豪GS

国产夸奖SUV吉利帝豪GS……

嘿嘿

离地距离还是很高的，这样走凹凸不平的道路也非常的得心应手！

帝豪GS仿佛害羞的小男孩！

对你永远是那么的放心，你是那么的让我省心，默默付出着！

好帅气！

前排空间……

后排空间

后备箱空间

倒车影像异常清晰[强][强]

快乐人生，吉利相伴，其实每一天都是如此的简单，因为你让自己每一天都有一个好心情，加入我们帝豪GS大家庭，让我们给你不一样的有车体验，时间是最好的证明，拥有有最好的话语权，生活本该如此，一起努力，向着美好的一天加油……

在家看直播，一定要留意这9款即将上市的重磅新车，8万元起售

尽管今年的车市受到市场寒潮等多重不利因素的影响，但在车企的积极自救中，以及伴随着下半年的车市复苏，汽车市场也迎来了喜人的“小阳春”。截止到今年前十个月，总销量进入百万俱乐部的车企目前来看只有4家，分别为一汽大众、上汽通用、上汽大众和吉利汽车，接下来，速递哥就来为大家逐一点评。

一汽大众：1-10月的总销量为1642337台

速递哥点评：不少车友和网友都说，以前只有轿车的一汽大众让人佩服，现在有了SUV产品加入后一汽大众，在市场表现方面更让人服气。看似一句玩笑话但也说明了一个事实，那就是一汽大众在销量方面绝对是属于佼佼者之一。从乘联会公布的今年前十个月的销售数据来看，1-10月份，一汽大众的总销量已经高达1642337台。

提前进入2020年度销量过百万的车企之一，一汽大众旗下可以说聚集了多款大家耳熟能详的车型，比如 宝来、速腾、迈腾、探岳和高尔夫等等，而且，这些热销车型在各自的细分市场里面都有出色的表现。尤其是宝来和速腾，在今年的市场表现中，各自的月均销量都保持在2.3万台以上，在A级轿车消费市场里面占据着很大的话语权，也给竞争对手带来了较大的市场压力。

上汽通用：1-10月的总销量为1107575台

速递哥点评：作为美系车的代表车企之一，上汽通用的发展还是比较平稳的，旗下的产品以其中庸平和的设计风格，深受很多消费者的喜欢。今年1-10月份，上汽通用的总销量已经达到了1107575台，提前两个月进入到了年度销量过百万俱乐部中。虽然过去的一些激进做法导致在销量方面出现了失误，但在今年增加四缸发动机车型后，销量的逐渐提升，在很大程度上也让上汽通用找回了信心。

上汽通用的热销车型主要集中在别克GL8、君威、英朗和昂科威等等，尤其是别克GL8这款车，在中高端MPV领域几乎是“车神”一般的存在，月销过万俱乐部里面的VIP车型，没有竞争对手能够撼动其在MPV领域牢固的地位。当然了，作为上汽通用销量方面的主力车型，英朗基本上占据着上汽通用五分之一的市场份额，今年总销量已经达到了213184台。中级轿车君威的表现也值得给赞，107141台的总销量已经超过了帕萨特。

上汽大众：1-10月的总销量为1186385台

速递哥点评：相比2019年来说，今年上汽大众的市场表现显得有些士气低迷，多款主要的走量车型都出现了不同程度上的同比销量下滑。常言说：瘦死的骆驼比马大。即使是在多款走量主力车型出现同比下滑的情况下，上汽大众依然提前两个月进入到了年销百万台俱乐部。根据乘联会公布的销售数据显示，今年前十个月，上汽大众的总销量达到了1186385台。

从单车型的市场表现来看，相比去年同期，朗逸和途观以及帕萨特的销量下滑，在很大程度上是导致上汽大众整体销量下滑的因素。老款产品车型销量减少，新车型销量增长不太明显，应该引起上汽大众的反思和警觉。另外，作为合资车企的上汽大众多年来养成的傲慢也得改一改了，多抓抓产品品质，多与消费者联络一些感情，中国有句话实说“水能载舟亦能覆舟”，希望上汽大众能够从中得到某些启示。

吉利汽车：1-10月的总销量为1012389台

速递哥点评：作为这几年发展比较快的自主车企，吉利汽车基本上已经是百万台俱乐部里面的常客了，在销量方面也足以媲美南北大众、上汽通用和东风日产得到合资车企。根据官方公布的销售数据显示，今年前十个月，吉利汽车的总销量已经达到了1012389台。可以说，吉利汽车崛起也给一汽丰田、广汽本田、东风日产和广汽丰田等合资车企带来了一定的市场压力。

众所周知，吉利汽车旗下的热销车型主要集中在帝豪家族、远景家族和博越系列，抗衡合资车的是领克品牌，也在慢慢的发力。在消费升级和市场环境不断变化的过程中，为迎合市场需求，吉利汽车也在加快产品的升级和焕新，比如推出的星越、豪越、icon和嘉际等等，虽然这些产品车型的市场表现没有帝豪和博越抢眼，但却为吉利汽车的后续发力打下了基础。

写在最后：与销量过百万台的南北大众、上汽通用和吉利汽车相比，仍然有很多车企还在苦苦挣扎中，比如江铃福特、广汽菲克Jeep、宝沃汽车和猎豹汽车等等。笔行于此，速递哥还是那句话：市场竞争是公平的，只要产品品质过硬以及服务等方面得到了市场和消费者的认可，同样会迎来属于自己的“春天”，你说呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新型冠状病毒肆虐，成为2020年开局的一只黑天鹅，业界普遍预测，疫情会让本来就连续两年下跌的中国乘用车市场雪上加霜，尤其今年1季度，大幅下跌不可避免。

危中有机，尽管目前业内关于疫情过后是否会出现“报复性消费”存有争议，但是，全国每年2000万的购车需求是存在的，疫情的出现会将部分2月购车计划延迟到3-5月份，另外，疫情带来的公共交通封锁以及不安全感，会直接刺激部分首购用户。

如此看来，疫情解除后“小阳春”的出现是很有可能的。

汽车行业已经大范围复工，虽然这一日期被一再延迟，但新环境下数字展厅、云卖车更加普及，甚至车企或经销商推出送车上门等新服务。接下来，就将近期会上市的9款重磅车型一一呈现给你。

一、吉利icon

2月24日上市

银河限量版已上市，指导价13.2020万元，限量2020台

这是吉利汽车今年最重磅的一款产品，2月24日将会线上形式正式上市。

把车标遮住，估计没人知道它是一款什么品牌的汽车，一台估计99%的人会把它误以为纯电动的汽车，一台看似与吉利八竿子打不着的汽车，这就是吉利icon，一台能够取悦年轻人，大胆颠覆，一台能够媲美路虎揽胜极光，哪怕放在10年后设计上都不会过时的汽车。

外观内饰设计就不再赘述了，喜欢的小伙伴去吉利汽车线上展厅可以看个够。需要指出的是，吉利ICON将搭载“车规级CN95空滤”，同时，在疫情期间，吉利汽车为消费者提供数字展厅VR、360°AR看车、选车、免费上门试驾、预定、交车，以及远程办理车险、金融按揭、购置税、上牌等业务。

吉利icon定位紧凑型SUV，但是4350/1810/1615mm，轴距2640mm的尺寸，会明显比同样定位紧凑型SUV的吉利博越（长4519mm，轴距2670mm）小一圈。动力方面，仍然是吉利家族普遍应用的48V+1.5T三缸动力系统，匹配7速双离合变速箱。

目前已知的高配车型银河限量版售价13.2020万元，参考同样出自BMA平台的吉利缤越的售价，估计吉利icon官方指导价在9-13万元上下。

二、全新瑞虎7/瑞虎7 PRO

3月9日上市

预售价8.69-14.59万元

1月2日，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO正式预售，搭载1.5T（最大功率115kW，峰值扭矩230N·m）+CVT/6MT的瑞虎7预售8.69万-11.19万；搭载1.6T（最大功率145kW，峰值扭矩290N·m）+7DCT的瑞虎7 PRO预售12.19-14.59万元。新车将会在3月9日正式上市。

除动力系统外，瑞虎7和瑞虎7 PRO外观设计略有不同，前者采用“点阵式燿夜前格栅”，后者是“几何矩阵钻石高亮前格栅”，从定位和定价来看，显然瑞虎7会成为主销车型。

就整体产品力来看，全新瑞虎7相比老款进步很明显。双车战略的应用，也提升了奇瑞在紧凑型SUV市场的存在感和竞争力。

但是，全新车型仍然面临着老款车型的问题，即瑞虎7与定位中大型SUV的大哥瑞虎8，不仅动力系统完全相同，而且9-14万元的售价也完全重叠，留给全新瑞虎7的问题便是，如何说服消费者用同样的预算去选择一台尺寸更小的SUV。

三、捷达VS7

3月20日上市

预售区间：11.18-14.28万元

车长4米6，轴距2米7，比哈弗H6更大的大众SUV大块头，价格也只是与哈弗H6持平而已，它就是捷达VS7。

恐怕很多人都想不到，2019年在捷达VS5推出4个月的时间里，销量能够达到3.67万辆，这还包含了新车上市初期的产能爬坡阶段。恐怕更加想象不到的是，在车市下行中，捷达品牌竟然将2020年的销量目标定为20万辆，这一数字是2019年销量数据的4倍多。

捷达VS7的定位A+级SUV，长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，三围尺寸比自家兄弟探岳还要大一些。

尽管售价低，主流配置并不少，捷达VS7全系标配LED自动大灯、日间行车灯、自动折叠/电加热后视镜、大尺寸全景天窗、后排空调出风口、电子手刹、中控大屏、手机互联系统等配置。再加上大众EA211 1.4T发动机，匹配爱信6AT，真心值得推荐。

走自己的路，让对手无路可走，不给中国品牌SUV留活路，有捷达VS7这样的产品加持，一汽-大众捷达2020年销量还会迅猛增长。

四、雪佛兰畅巡

2月20日上市

售价：补贴后15.99-17.99万元

它是雪佛兰在华首款纯电动车，是别克微蓝的兄弟车型，基于CHEVROLET FNR-X概念车打造，与雪佛兰最新产品气质十分吻合。

雪佛兰畅巡长宽高4665/1813/1538mm，轴距为2660mm，标准的紧凑型车，共包含4个版本，NEDC续航里程410公里，补贴后售价15.99-17.99万元。

动力方面，电机最大功率150马力，峰值扭矩350牛·米，配备52.5kWh的电池组，NEDC综合工况续航410公里，与别克微蓝PLUS续航保持一致。

畅巡搭载10.1英寸彩色触控大屏，配备全新一代Mylink+智联系统，具有智能语音识别功能，可实现OTA远程升级、支持Apple CarPlay与Baidu CarLife。并且支持安吉星强大的互联系统。

五、奔腾T77 1.5T版本

或3月7号上市

作为奔腾全新品牌战略以来的首款重磅车型，奔腾T77上市后凭借高颜值、高智能、高性价比一炮而红，但这款对一汽奔腾至关重要的SUV前期只推出了1.2T版本，更大排量更强动力的1.5T引擎呼之欲出。

汽场买车APP获悉，新奔腾T77 1.5T版本车型或将于近期正式上市。这台代号为CA4GB15TD-30的1.5T引擎，最大功率124kW，百公里综合工况油耗7.1L，将匹配一款AT变速箱（或为爱信6AT）。

据悉，1.5T版本奔腾T77将会配备全景天窗、全新样式轮圈、LED后雾灯、LED转向灯、侧摄像头、黑色车顶等配置。新车上市后，奔腾T77将进一步提升竞争力，为消费者提供更丰富选择。

六、雷克萨斯LM

2月24日上市

售价116.60-146.60万元

雷克萨斯LM，雷克萨斯版的丰田埃尔法，1月15号已经公布了官方指导价，并将在2月24日正式开始销售，其中七座隽雅版116.6万，四座御世版146.6万，两款车型均搭载与埃尔法双擎相同的2.5L油电混动系统。

雷克萨斯LM采用了丰田埃尔法类似的外形轮廓，最具特色的地方是采用了雷克萨斯家族巨大的纺锤型大前网，加上犀利造型的大灯灯组和镀铬装饰条。

另外，该车的创新在于推出4座版，用一个巨大的“屏风”把前后排分开，“屏风”上是一个26英寸的显示屏，可与智能设备连接，供后排2位乘客享用。而七座版本的车型则采用2+2+3式的座椅布局。

关于雷克萨斯LM，大家最关心的可能是这家伙会加价多少钱，甚至有传闻雷克萨斯LM加价168万的夸张说法，考虑到埃尔法动辄加价30-40万，首批雷克萨斯LM加价50-100万都是有可能的，据说部分经销商已经做出承诺给会雷克萨斯老车主优先提车权。

七、路虎发现运动版

2月14日公布售价，3月份上市

预售价格区间：35.68-45.58万元

2019年11月份的广州车展，路虎发现运动正式首发亮相，“路虎发现运动版”，是一个全新的名字，是作为路虎发现神行的中期改款车型出现的。

2015年上市的第二代发现神行，目前在市场上已经鏖战4年多，官方指导价34.68-50.08万元，目前经销商处裸车价起售价已经跌到25-28万元区间，进入亟需升级的田地。奇瑞捷豹路虎索性给它换上路虎发现运动版的新名字，期待能够在豪华车普涨的环境下助力企业尽快走出困境。

路虎发现运动版的提升是非常明显的，外观部分前后大灯样式的变化最大，内饰部分，12.3英寸液晶仪表+10.2英寸中控屏的加入，以及全新的造型风格，使得新车设计感、科技感、精致感的提升是显而易见的。值得一提的是，路虎发现运动版也配备了路虎家族ATRS全地形进程控制系统。

从预售车型来看，前期只包含2.0T低高功动力版本，并配备48V轻混系统，匹配9AT变速箱。后期可能会新增1.5T版本，进一步拉低售价。

八、新款奥迪Q7

预计3月份

先期推3.0T版本，疑似售价76.50-84.30万元；2.0T车型或8月上市

如果这一疑似价格属实的话，相较于现款在售车型，新车型官方售价有着7.5-12万元的下调。

这款曾经的家族旗舰SUV，新款奥迪Q7终于换装了最新的家族语言。与奥迪Q8类似的前脸造型，大灯造型棱角分明，整体视觉感受更偏立体感。内饰方面更是质的提升，全新液晶仪表，双块大尺寸中控屏提升科技感，完全摆脱了老款车型的沉闷和老气。

全面提升的新款奥迪Q7，在与宝马X5、奔驰GLE竞争中，会更有底气。

九、菲斯塔纯电动

预计3月份

预计售价：17-20万

2019年北京现代明显加快了新能源车的导入计划，最受关注的应该就是昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动了。前者上市3个月以来，凭借品质、续航、超高性价比，取得了不错的口碑。而菲斯塔纯电动显然更受期待，它不仅有昂希诺纯电动的以上优点，还有承袭了菲斯塔更犀利运动的颜值和更高的知名度。

动力方面搭载一台最大功率为135kW，最大扭矩为310Nm的驱动电机。电池方面匹配由宁德时代提供的三元锂电池，电池组能量密度为141.4Wh/kg，NEDC续航里程可达490km。

参考昂希诺纯电动的官方指导价，菲斯塔纯电动的官方指导价可能会在17-20万元之间，那么，它将对以广汽新能源Aion S、比亚迪秦PRO为代表的中国品牌EV车型造成不小的冲击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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