易车讯 2021年4月28日，我们从江铃汽车官方了解到，江铃汽车深圳星支点科技分公司在深圳正式成立。江铃汽车未来五年将投入数十亿元，用于智能网联、数字化开发，致力实现软件定义汽车，构建智能网联生态系统，实现人、车、生活完美互联。
在揭幕现场，包括华为、腾讯、阿里巴巴、博世等30多家科技企业负责人到会祝贺。华为技术有限公司智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部副总裁徐军在星支点揭幕现场表示：华为的智能汽车数字化计算与通信架构，将为江铃汽车软件化转型贡献力量，双方携手共创新技术、共建新生态、共赢新未来。
星支点公司的成立是江铃汽车打造智能网联技术新高地的里程碑，也是江铃汽车跨界与行业大咖们相互借势，抢占发展先机的关键步伐。江铃汽车已制定了智能网联“135”规划，明确了技术实现路径，星支点是江铃汽车倾力打造的汽车新科技先锋，将快速推动江铃汽车智能网联战略落地，聚合智能网联技术人才，高度聚焦智能驾驶、智能座舱、智能网联等软件开发，在轻型商用车和SUV领域，以用户体验为核心，构建智能网联系统，营造互联生态，提升快速响应客户需求的能力，为客户不断创造新价值。
在电动化、智能化、网联化、共享化定义汽车的大环境情况下，汽车不再是简单的出行工具，汽车行业正在经历一场箭在弦上、一触即发的转型变革。软件定义汽车时代快速来临， 软件定义汽车颠覆了传统汽车价值，重塑了产品价值链，它不仅是一个技术问题，更是公司生存与发展的战略问题。
一季度，江铃汽车产量达84393台，同比增长98.39%，销量达81773台，同比增长81.86%，实现全系产销高速增长，创公司一季度产销历史新高。一季度，公司实现盈利2.78亿元，同比2020年大增300%，比2019年同期大增1004.93%，利润增长呈大幅攀升态势，江铃汽车喜迎首季开门红，跑出了发展“加速度”。深圳星支点科技分公司的成立，必将成为江铃汽车高质量发展的新引擎。
这家全球最会赚钱的车企，第一季度将在中国召回11万辆
江铃特顺中顶6座的这款车挺好的。国五车型最多只有6座版本，这使得有些用新全顺作为家庭用车的消费者略感遗憾。现在9座车也被列为I类车了，高速通行过路费大大降低。
故而江铃公司适时推出了国六版的新全顺的时候就加入了9座的车型。不过目前国六的新全顺只有柴油版本，汽油版的新全顺要等到年底上市。新全顺汽油车的发动机采用的是福特EcoBoost发动机，是福特新动力技术代表之一。
主要优势：
新全顺汽油版官方提供的百公里油耗是10.8L，前独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂。虽然新全顺是液压转向助力，但是开起来方向盘打转向还是很轻松的，跟开小车差不多。
中轴中顶的新全顺的车身尺寸是：5341*2032*2407mm，长度和一般的家用MPV差不多(例如奔驰威霆车长是5370mm)，所以不管家用还是商用，外出找停车位停车还是比较方便的。
百度百科-江铃特顺
江铃发布3月销量 销量下滑三成
近日，国家市场监督管理总局发布了5起乘用车召回公告，涉及保时捷、现代、起亚、奔驰、菲亚特、兰博基尼在内的6大品牌，累计召回17.1万辆汽车。其中，保时捷召回了涉及2015-2018款的11.7万辆进口Macan(迈凯)，占据了这一轮召回的最大规模的体量。
该批次的Macan在使用时，后排座椅坐垫受到的压力可能会使坐垫下方的燃油泵维修盖与燃油泵滤清器法兰的流量喷嘴长时间接触，极端情况下可能导致燃油泵滤清器法兰的流量喷嘴出现裂纹并发生燃油渗漏，遇到明火的情况下可能会起火，存在安全隐患。
实际上，保时捷近几年在中国市场召回频繁，仅在刚过去的2019年，该品牌就曾被召回8次，累计召回汽车超过25.7万辆；就在2020新年伊始的1月份，保时捷就有645辆911因中控台控制单元软件错误而被召回，成为国家市场监督管理总局在今年发布的第一起召回事件。
值得一提的是，中国已经连续五年成为保时捷全球最大的单一市场。根据该品牌2019年的财报数据，保时捷Macan在2019年也只在全球累计交付了9.9万辆，对比着看，中国地区市场最新召回的11.7万辆并不是一个小数字。
值得一提的是，虽然全球车市在刚过去的2019年经历了太多的不确定因素，保时捷却依旧在这一年逆市上扬，实现了同比10%的销量增长，全年累计交付辆也创下了28万辆的新高。实际上，保时捷在过去五年里一直保持着较为稳定的销量成绩，自2015年以来，该品牌每年都能维持同比增长的上升趋势。
增长的基本面背后，主销车型的稳定发挥功不可没。在2019年，保时捷Macan累计交付了9.9万辆，同比增长了16%，Cayenne则交付了9.2万辆，较2018年同比提升了近30%。根据保时捷官方给出的数据，保时捷新款Cayenne占据了全年销量的15%。
在最关键的中美两大市场，保时捷在2019年向中国客户累计交付了8.6万辆新车，较2018年同比增长了8%，美国市场的交付数据也在这一年增长了8%，达到6.1万辆。截至2019年底，中国已连续五年成为保时捷全球最大单一市场，市场份额已占据全球销量的31%。
2019年是全球车市急剧动荡的一年，中国和美国的新车消费都出现了不同幅度的销量下滑，但从最终的数据看，保时捷在核心市场的表现并没有受到大盘影响。
横向看，保时捷在全球所有主要地区都增加了全球交付量，欧洲市场则在2019年收获了最强劲的增长，同比拉升了15％的销量，累计交付了8.9万辆汽车。
归功于销量的强劲增长以及其它业务领域和部门的良性发展，保时捷在营收和利润方面的表现也较为稳定，根据财报数据，保时捷在2019年营业收入达到285亿欧元（折合人民币2183亿元），同比增长10.1%。
其中，未扣除特别项目支出（“排放门”事件罚款）的销售利润达到44亿欧元（折合人民币335亿元），同比增长3%，销售回报率为15.4％，投资回报率为21.2％。在扣除特别项目支出以后，保时捷在这一年的净利润为37亿欧元（折合人民币283亿元），销售回报率为13.5%。
但值得一提的是，多维度的全面增长带来了更高的固定支出，加之在电气化和数字化领域的高额投资，以及汇率波动，对保时捷的销售利润带来了一定的负面影响。未来几年，保时捷转型电气化、改造工厂、以及拓宽数字服务的成本将接近150亿欧元。
为了更有效地整合资源，大众汽车首席执行官赫伯特 · 迪斯（Herbert Diess）已将保时捷定位于集团豪华车型组合的核心位置，这些豪华品牌矩阵包括宾利、布加迪以及兰博基尼等，而保时捷与姐妹品牌奥迪的电气化技术联合有助于节约30%的研发成本。
在全球新车需求放缓、关税威胁、欧洲更严苛的尾气排放标准之下，保时捷也面临着巨大的财务压力。从2019年开始，该品牌正寻求扩大一项60亿欧元的效率提升计划，以帮助大众汽车集团更好地抵御“新四化”转型创纪录的投资压力和周期性的市场低迷。
文/北岸
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江铃汽车于2020年3月26日披露年报，公司2019年实现营业总收入291.7亿，同比增长3.3%；实现归属于母公司所有者的净利润1.5亿，同比增长61%。净利率为0.5%，基本维持上年水平。主要原因为销量上升以及公司采取积极的降本增效措施带来的盈利水平提升。
2019年营业成本245.3亿，同比增长0.5%，低于营业收入3.3%的增速，导致毛利率上升2.3%。期间费用率为13.9%，较上年升高1.6%，对公司业绩有所拖累。经营性现金流由-1亿增加至27.4亿，同比上升2794%。公司加大研发投入，相比去年同期增长11.6%达到19.4亿，占营业收入高达6.6%。研发投入资本化比例为8.3%。
2019年公司销售了290,058辆整车,包括96,915辆JMC系列卡车、59,486辆JMC系列皮卡、52,056辆SUV、45,974辆福特全顺系列商用车、35,627辆JMC品牌轻型客车,总销量比去年同期上升1.75%。从业务结构来看，“整车”是企业营业收入的主要来源。具体而言，“整车”营业收入为262.5亿，营收占比为90%，毛利率为15%。
在2019年汽车市场依然低迷的情况下，江铃汽车从下半年开始就逐渐走出了销量颓势。其中主要归功于福特领界销量持续爬坡，助力业绩改善。中长期看，未来江铃汽车将陆续推出高性价比SUV产品，乘用车新车周期逐步发力。
而且江铃汽车也在积极的推展海外市场，去年11月13日江铃汽车公告称，将向福特贸易公司销售CX743整车，销售区域指双方约定的南美洲的国家和市场，预计该协议项下的2020年度交易额约为人民币4.77亿元。
此外，江铃汽车将JMC和福特品牌的商用车进行并网销售，推行江铃福特授权商用车中心建设，以期达到双品牌强强联合，为客户提供一站式购买服务，同时降低渠道扩张成本的目的。
在商用车领域，随着“新四化”的不断发展，江铃汽车推出的凯锐EV、特顺EV、域虎EV这三款新能源商用车，可专业匹配各行各业，满足消费者多场景的使用需求。为了应对智能交通的发展趋势，2019年，江铃推出城际无人驾驶轻卡，有望在2022年推出重卡高速公路无人驾驶车辆，用于小批量运营无人载人及载物车辆。
在今年1月12日举行的2020江铃汽车营销工作年会上，江西省委常委、南昌市委书记殷美根隆重宣布：南昌市将在全市全域解禁皮卡进城，这对江铃汽车的皮卡销售及未来发展无疑是重大利好。
新年的疫情给汽车行业当头一棒，全国疫情防控工作进入关键时期，江铃的生产也在加足马力继续。截至目前，江铃及合作伙伴发往抗疫一线的负压救护车超700台，已生产下线4300多台救护车底盘，更多江铃救护车、医疗废弃物转运车、疫苗冷链车等源源不断驰援武汉和各地抗疫一线。
防控生产两不误，江铃变压力为动力，努力化危为机。供应商复工率99.7%，经销商复工率达96%。但是疫情的影响依然很大，根据江铃汽车发布2月汽车产销数据显示，当月江铃各车型产量共计6,076辆，同比下滑57.22%；当月销量共计4,876辆，同比下滑65.13%。
从汽车市场整体表现来看，3月份的情况依然不容乐观。一季度即将结束，业内也一致认为今年中国汽车市场大概率会出现5-10%的负增长，所以这对发展中的江铃汽车来说也是一个挑战。
文/杨晶
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3月新车丨每款都是“王炸”，第一季度存下的钱又要保不住了
受疫情影响较大，江铃汽车第一季度销量下滑30%。
4月3日，江铃汽车股份有限公司发布2020年3月产销披露公告。公告显示，2020年3月，江铃产量21,696辆，同比下降35.99%；销售各类汽车25039辆，同比下降31.96%。2020年1-3月，累计产量42,539辆，同比下降30.66%；销量44,965辆，同比下降30.93%。
轻卡销量超万辆 受疫影响逐渐回暖
轻卡一直是江铃汽车重要的业务支撑。快报显示，3月份，江铃JMC品牌卡车销售10364辆，同比下降19.54%；1-3月，江铃JMC品牌卡车累计销售16828辆，同比下降24.18%。
另外，轻客方面，3月份，江铃销售福特品牌商用车5664辆，同比增长13.44%；1-3月份，江铃累计销售福特品牌商用车10464辆，同比增长10.21%。其2017年上市的自主品牌轻客产品——江铃特顺，2020年3月实现销售2949辆，同比下降33.04%；
2019年，江铃汽车发展良好。2月份，公司轻型商用车市场占有率达到19.3%，其中轻客市场占有率达50%，有53个城市的占有率达到100%。目前，江铃的顺达和凯运是主销车型，针对市场的新需求，江铃又推出了顺达小卡，和康铃轿卡等相似，小卡介于微卡和轻卡之间，有着更低的价格和行驶灵活性，载重量又不差，这让它赢得了不少用户的青睐，也将会成为江铃的下一款畅销产品。
福特、驭胜下滑幅度较大
自江铃汽车实施商转乘战略以来，福特品牌SUV和驭胜品牌SUV成为江铃汽车业务中的重中之重。3月份福特品牌SUV销售1342两，同比下降79.37%，1-3月，福特品牌SUV累计销售4288，同比下降61.81%；驭胜品牌SUV销售120辆，同比下降24.05%，1-3月驭胜品牌SUV累计销售242辆，同比下降47.28%。
自去年江铃汽车推出了领界车型，乘用车销售实现正增长，但其销售规模远未达到市场预期。自上市以来，福特领界月均销售仅为4,000辆左右，与月均过万的热销车型相比差之甚远。驭胜汽车同样销量惨淡，受疫情影响，2月份驭胜SUV仅售出3辆。
江铃汽车为2020年定下实现年销33万辆的目标，而随着新型冠状病毒疫情全球扩散趋势蔓延，中国汽车市场低迷态势仍未得到好转。据了解，江铃汽车将在今年投产和上市福特领界新款车型、撼路者国六车型、轻客全系车型升级到国六等新产品，完善轻卡和皮卡车型谱系。目前来看，江铃汽车第一季度销量44965辆，同比下滑31%，按照此速度，江铃汽车离年终目标还有较长的路要走。
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眼看着第一季度就要走完三分之二了，汽车行业也开始加速“内卷”，各个车企都开始布局新产品的推出，为消费者提供更丰富的用车选择，在即将到来的3月份就有多款新车与我们见面，下面就跟随小编提前了解一下吧。
01 魏 摩卡DHT-PHEV
上市时间：3月1日
近年来，长城汽车始终秉承“过度投入”的理念，大力研发新兴技术，为自身产品的实力赋能，早前推出的DHT插混技术也开始逐渐导入到各个热门产品之中，作为魏品牌咖啡系列产品中的一员，摩卡SUV就将在3月1日正式上市搭载了DHT技术的PHEV版车型。
摩卡DHT-PHEV在设计上与燃油车型基本保持一致，最大的区别在于动力，新车将搭载由1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，综合续航里程可达1000+km。其中，两驱版车型综合最大功率为291kW，峰值扭矩为570N·m，馈电油耗仅为5.55L/100km；四驱版车型综合最大功率为355kW，峰值扭矩为762N·m，百公里加速时间仅为4.8秒。
02 长安欧尚X7 PLUS 红版
上市时间：3月4日
作为车市“黑马”，长安欧尚在2021年全年累计销量突破了22.8万辆。在这之中，欧尚X7系可谓是功不可没，一直就是起长安欧尚的销量担当，在欧尚X7PLUS被推出之后，短时间内订单就突破4万辆，堪称又一“现象级车型”。而为了满足更多消费者的诉求，长安欧尚X7 PLUS将在3月4日推出红版车型。
从目前公布的消息来看，新车将改换红色涂装，外观设计和现款车型基本保持一致，不过欧尚会为其搭载专属配置，并限量发售777辆。
03 上汽大众 威然
上市时间：3月13日
近年来，随着多孩政策的开放，宜商宜家的MPV也越受有孩家庭的关注，诸多车企纷纷推出了自家的MPV车型，来迎合这部分消费者的用车诉求，如丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯途等，而作为中国市场认知度极高的汽车品牌，上汽大众也在此前推出了旗下首款MPV车型——威然。而为了进一步提升产品实力，3月13日，上汽大众威然将迎来又一次改款。
作为一辆小改款车型，新款威然在设计上基本与现款车型保持一致，内饰换装了时下流行的悬浮式中控大屏，更符合消费者的使用需求。动力方面，新车全系搭载2.0T发动机，提供高低两种功率版本供消费者选择，最大功率分别为137kW、162kW，峰值扭矩分别为320N·m、350N·m。
04 江铃福特 领睿
上市时间：3月17日
2021年福特在中国实现了64.28万辆的销售业绩，同比增长3.7%，并且在春节前成立了江铃福特科技有限公司。作为江铃福特科技旗下的首款车型，领睿将定位于5座中型SUV，目前预售价为13万元起，先期推出三款车型。
外形设计方面，福特领睿采用了福特最新的“势能美学”设计理念，整体上跟福特领裕比较接近。矩阵式进气格栅搭配标志性的日行灯组，加上下方侧翼的LED大灯，营造出强烈的运动感。内饰方面采用大联屏加上旋钮式换挡，并搭载了腾讯TAI3.0汽车智能系统，可实现AR实景导航、App手机互联、OTA在线升级等。福特领睿为五座设定，轴距为2726mm。动力方面，新车全系搭载福特EcoBoost 170（1.5T）发动机，最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，匹配7速双离合变速箱。
05 坦克500
上市时间：3月4日
自去年广州车展预售以来，坦克500的人气一直居高不下，堪称坦克品牌又一款“理财产品”，据了解，这款全新的SUV将于3月4日正式上市。
设计方面，新车前脸采用了大尺寸的六边形进气格栅，极富有立体感的凸出式设计，搭配两侧LED光源的灯组以及贯穿式设计的前保险杠，使得整车更显霸气。据悉，新车将搭载3.0T涡轮增压V6发动机，并配备9速手自一体变速箱以及四驱系统，最大功率260kW，最大扭矩为500N·m。
06 林肯Z
上市时间：3月内
如今，随着消费升级，选择豪华品牌车型的消费者越来越多。作为国人熟知的豪华汽车品牌，林肯去年更创下品牌入华以来最佳年度销量纪录，全年销量达9.16万辆，同比增长48.3%。而为进一步迎合当下消费者的诉求，林肯在今年还将推出一款全新的豪华中型家轿——林肯Z。据悉，新车或将3月内上市。
作为一款豪华中型家轿，林肯Z在设计上就极具豪华感，长宽高达4982/1865/1485mm，轴距达2930mm的修长车身配备了巨大的点阵式格栅以及由一条镀铬饰条贯穿的中置logo设计，呈现出既简约又不失质感的前脸。动力方面，林肯Z将搭载2.0T+8AT动力总成，最大功率为181kW，最大扭矩376N·m，百公里加速时间为6.8秒。
07 上汽大通 G90
上市时间：3月内
此前，上汽大通官方发布了旗下上汽大通MAXUS G90车型的官图，并将该车誉为“全新公路头等舱”，以诸多高端智能科技赋能家庭出行，据悉该车或将于3月内正式上市。
据官图显示，新车前脸采用了尺寸巨大的前进气格栅，内部辅以“V形”的网状设计，视觉呈现十分精致，加之左右两侧分体式大灯组的搭载，也进一步提高了造型上的科技感。至于新车动力配置，目前官方并未公布，但根据此前申报信息显示，新车或将提供2.0T涡轮增压四缸发动机，其最大功率达172kW。
08 欧拉 芭蕾猫
上市时间：3月内
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