火车行李托运常识

火车行李的范围

旅客自用的被褥、衣服、书籍、残疾人用车1辆(不带汽油)和其它施行必需品在行李中不能夹带货币、证券、珍贵文物、金银珠宝、手表、照相机等贵重物品、档案材料和危险品

行李每件的最大重为50千克。体积以适于装入行李车为限，但最小不得小于0.01立方米行李应随旅客所乘列车运送或提前运送。

火车包裹的范围

包裹是指适合在旅客列车行李车内运输的小件货物。包裹分为四类：

一类包裹范围：自发刊日起5天内的市、地级以上部门的机关报和政府部门宣传用非卖品，中、小学生课本。

二类包裹范围：抢险救灾物资、书刊、鲜或冻鱼介类，肉、蛋、奶类、果蔬类。 三类包裹（属四、五类品名除外）范围：

1、重要文件，图纸，资料，档案材料；

2、疫苗、血浆、医疗器械、假肢；

3、鲜或冻的鱼类、肉类、果蔬类、乳类、蛋类、秧苗、果树苗、果树接穗及活动物；

4、残疾人车 四类包裹范围：不属于一、二、三类包裹的物品： ⒈一级运输包装的放射性同位素、油样箱、摩托车； ⒉泡沫塑料及其制品； ⒊国务院铁路主管部门指定其他需要特殊运输条件的物品。体大笨重的包裹不能按直通包裹办理。 包裹每件体积、重与行李相同。

不能按包裹运输的物品

⒈尸体、尸骨、骨灰、灵柩及易于污染、损坏车辆的物品；

⒉蛇、猛兽和每头超过20千克的活动物(警犬和运输命令指定运输的动物除外)

⒊国务院国务院铁路主管部门颁发的有关危险品管理规定中规定的危险品、弹药以及承运人不明性质的化工产品；

⒋国家禁止运输的物品和不适于装入行李的物品。

行李包裹的托运

旅客凭客票（市郊定期客票除外），在乘车敬意内可托运行李。每张客票不超过两次。残疾人用车不限次数。一个城市有两个以上车站时，包裹的到站必须是装运该包裹列车的经过站或终点站。托运下列物品时，托运人应提供规定部门签发的运输证明：

⒈金银珠宝、珍贵文物、货币、证券、枪支；

⒉警犬和国家法律保护的动物；

⒊省级以上政府宣传用非卖品；

⒋国家有关部门规定的免检物品；

⒌国家限制运输的物品；

⒍承运人认为应提供证明的其他物品。 托动物、植物时应有动、植物检疫部门的检测证明。 托运放射性物品、没样箱时，应按照国务院铁路主管部门的规定提出剂量证明书、油样箱使用证。

行李包裹的领取

行李从运到日起，包裹从发出通知之日起免费保管3天。超过免费保管期领取时，按超过日数核收保管费。因铁路责任或自然灾害延长客票有效期限的行李，延长日数免费保管

保价运输

旅客或托运人托运的行李、包裹分为保价运输和不保价运输两种，按哪种方式运输，由旅客或托运人选择，并在托运单上注明。保价运输时必须声明价格。可分件声明价格，也可按一批全部件数声明总价格，按一批办理的不得只保其中的一部分。保价运输的行李、包裹，按声明价格核收保价费，行李按0。5%核收，包裹按1% 核收，不足1角的尾数，按四舍五入处理。一段按行李、一段按包裹托运时，全程按行李核收保价费。

车站承运保价运输的行李、包裹时，有权检查声明价格同实际价格是否相符。如拒绝检查或对声明价格有异议时，不能按保价运输办理。按保价运输办理的行李、包裹，应在行李、包裹票上写明声明价格总额。如分件声明价格时，应将每件的声明价格和重量分别写明。一批行李或包裹分件保价时，在每件货签和包装上必须写明总件数之几的字样。 按保价运输的行李、包裹，发生变更运输时，保价费不补不退。

变更运输

托运人在办理托运手续后，可按如下规定办理一次行李、包裹变更手续（鲜活包裹不办理变更），核收变更手续费：

⒈在发站装车前取消托运时，退还全部运费；

⒉装运后要求运回发站或变更到站的（行李只办理运回发站或中止旅行站），补收或退还已收运费与实际运送敬意里程通算的运费差额。

⒊旅客在发站停止旅行，要求仍将行李运至到站时，按包裹收费，应补收发站至到站的包裹与行李运费的差额。

办理变更运输生产生的杂费按实际产生的核收。如已收运费低于已产生的杂费时，则不补杂费也不退还运费。但因误售、误购客票产生的行李变更时，不收变更手续费。

填写行李票、包裹票的规定

⒈发站和到站；

⒉托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、邮政编码；

⒊行李和包裹的品名、包装、件数、重量；

⒋运费；

⒌声明价格；

⒍承运日期、运到日期、承运站站名戳及经办人员名章。

售票与购票

旅客购买车票应在承运人或销售代理人的售票处购买.在有运输能力的情况下，承运人或销售代理的应按购票人的要求发售车票。承运人可以开办往返票、联程票（指在购票地能够买到换乘地或返回地带有席位、铺位号的车票）、定期、不定期、储值、定额等多种售票业务，以便于购票人购票和使用。

铁路旅客运输合同

铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利义务关系的协议。起运地承运人依据本规程订立的旅客运输合同对所涉及的承运人具有同等约束力。

铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。铁路旅客运输合同从售出车票时起成立，至按票面规定运输结束旅客出站时止，为合同履行完毕。旅客运输的运送期间自检票进站起至到站出站的止计算。

行李包裹运输损失铁路的除外责任

由于下列原因所造成的损失，铁路不负赔偿责任：

⒈不可抗力(保价物品除外)。

⒉物品本身的自然属性或合理损耗。

⒊包装方法或容器质量不良，从外部又不能观察发现或无规定安全标志时。

⒋在行李、包裹中夹带有《铁路旅客运输规程》第63、67条所规定不能按行李、包裹托返或夹带物品的物品。

⒌托运人自己押运或带运的物品（因铁路责任除外）。

⒍托运人、收货人违反铁路规章或其它自身的过错。

行李包裹事故提赔手续

行李、包裹灭失，损坏或超过运到期限30天尚未到达，旅客和托运人、收货人有权向铁路提出赔偿。 旅客或托运人、收货人要求赔偿时，应在有效期限内提出赔偿要求书，并附下列证件：

⒈行李、包裹事故记录；

⒉行李票或包裹票；

⒊证明物品内容和价格的凭证。事故赔偿应在到站办理，特殊情况也可由发站办理。

托运行李包裹对包装物货签的规定

行李、包裹的包装必须完整牢固，适合运输。其包装的材料和方法应符合国家或运输行业规定的包装标准。

行李、饰每件的两端应各有一个铁路货签。货签上的内容应清楚、准确并与托运单上相应的内容一致。

托运易碎品、流质物品或一级运输包装的放射性同位素养时，应在包装表面明显处贴上"小心轻放"、"一级放射性物品"等相应的安全标志。

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由2011年中国箱包行业产值达到900亿元，中国箱包产业保持高速增长态势，产值年均复合增长率高达27.1%。国际箱包市场存在巨大的需求空间，直接促进了中国箱包类产品的出口增长，使得箱包出口取得稳定增长良好势态。中国箱包企业应不断提高自主研发能力和技术装备水平，增强企业的营销能力，扩大出口渠道，进一步加快走向世界的步伐，逐步实现由产品输出到资本输出、品牌输出的转变，打造一批在国内外叫得响的知名品牌，增强产品国际竞争力。中国箱包市场一直以来是出口为主，国内市场需求比重相对较小，然而在面对新的经济环境下，这一情况有可能在未来有所调整。人们要求箱包产品不仅在实用性上有所加强，装饰性也要有所拓展。中国的经济水平和人均收入越来越高，与之密切相关的消费能力也将越来越大。中国包饰消费每年以33%的速度递增，市场总额更是迅速提升，箱包正成为继服装、鞋业之后最有发展潜力的产业之一。国内箱包市场需求增速将会加快，市场前景广阔。

2011年1-12月，我国规上皮革企业完成工业总产值8579亿元，同比增长25.06%，增速比上年同期回落1.79个百分点；利润总额490亿元，同比增长31.73%。十二五是我国调整产业结构、转变经济发展方式的关键时期，作为劳动密集型产业，皮革行业经过快速发展后也面临着艰难抉择，追求数量扩张、低价竞争的发展模式已经开始桎梏产业发展，在全国上下大力调整产业结构，转变发展方式的背景下，皮革行业的转型升级也成必然。以制鞋、皮衣、皮件、裘皮服装等为代表的皮革制品，作为我国皮革业发展的中坚力量，十二五期间，其发展将呈现以下特点：从产业布局看，将出现由东部沿海地区向中部、西部、北部渐进式梯度转移态势；从企业规模看，规模以上企业将进一步增多；从产品结构看，将进一步增加皮革制品的品牌、设计、时尚和文化的附加值，注重新材料的开发和应用，逐步提升高端产品比例；从市场趋势看，随着国内各项成本要素的上升，出口产品结构将会有很大调整，出口总量占70%左右的局面将会逐步下降，但仍将以出口市场为主。

旅行箱包市场是行李市场的重要组成部分，约占全球行李市场总量的40%，全球行李市场包括旅行包细分市场、商务包细分市场，及休闲包细分市场。1）旅行包细分市场包括旅行用行李，如行李箱及拉杆箱，并进一步按制成产品的材料分类，三个主要分类为硬质、软质及混合式。2）商务包主要作商务用途。商务包的特点是方便携带手提电脑及文件，商务包的形式通常为拖拉式移动办公用行李、手提公文包或电脑包。3）休闲包主要作日常生活之用，包括不同款式的背包、女士及男士肩包及可拖拉的行李包。其颜色、尺码、款式及材料各异。

据统计：2010年，全球行李市场的零售销售额总额达247亿美元，2006年至2010年，该市场复合年均增长率为3%，预计到2015年，该市场按零售销售总额将达约316亿美元。 箱包产品在国际商品协调制度编码（HS）中已有明确的分类。国家质量标准领域对箱包的分类又是从用途角度。所以，我国对箱包的界定与国际通行的分类不甚统一。

1、按款式来分

手袋、单肩包、斜背包、手提包、钱包、背包等

2、按功能来分

公文包、电脑包、摄像包、医用包、旅行包、化妆箱等

3、按材质来分

真皮包、pu包、pvc包、帆布包、布包等

4、按箱体来分

拉杆包、工具包、行李箱、手提箱等

1、国际协调制度编码（HS）中有关箱包的分类

根据国际协调制度编码（HS）归类标准，箱包产品主要对应“衣箱、手提包及类似容器”（HS编码为4202），其下包括三大类，共14个子类目：

（1）塑纺面制箱包

①塑料或纺织材料作面的衣箱（HS编码42021210）；

②塑料或纺织材料作面的提箱、小手袋等（HS编码42021290）；

③塑料或纺织材料作面的手提包（HS编码42022200）；

④塑料或纺织材料作面的置于口袋或手提包内的物品（HS编码42023200）；

⑤塑料片或纺织材料作面的其他类似容器（HS编码42029200）；

（2）皮革制箱包

①皮革、再生皮革或漆皮作面的衣箱（HS编码42021110）；

②皮革、再生皮革或漆皮作面的提箱、小手袋等（HS编码42021190）；

③皮革、再生皮革或漆皮作面的手提包（HS编码42022100）；

④皮革面通常置于口袋或手提包内的物品（HS编码42023100）；

⑤皮革、再生皮革或漆皮作面的其他类似容器（HS编码42029100）；

（3）其他面料制箱包

①其他材料作面的衣箱、提箱、小手袋等（HS编码42021900）；

②其他材料作面的手提包（HS编码42022900）；

③其他材料作面通常置于口袋或手提包内的物品（HS编码42023900）；

④其他材料作面的其他类似容器（HS编码42029900）。

2、国民经济统计中有关箱包的分类

根据2002年开始实行的最新《国民经济行业分类》国家标准（GB/T 4754-2002)，我国的国民经济行业分类中，箱包业主要是指以皮革为材料的箱包生产企业，分为两类，分别是“皮箱制造业”（行业分类代码为C1924）及“皮包制造业”（行业分类代码为C1925）。

3、现行国家标准中有关“箱包”的分类。

我国国家质量标准中无直接对应箱包产品的标准，只有在《鞋类和箱包用胶粘剂》（GB 19340-2003）中提到了“箱包”。

行业标准中，皮革工业现行标准涉及的“箱包”列在“皮件”大类中，主要指旅行箱包和各种背提包。归类中与箱包有关的有6类

(1)公文箱（QB/T 1332－91）

(2)背提包（QB/T 1333－2004）

(3)家用衣箱（QB/T 1585－92）

(4)皮票夹（QB/T 1619－2006）

(5)旅行箱包（QB/T 2155－2004）

(6)公事包（QB/T 2277－96） 旅行箱包是指以各种皮革、人造革、合成革、纺织品为面料，采用热压或真空成型、注塑、缝制工艺制作的具有装放携带衣物功能的一种箱包用品；旅行箱包的容量较大、功能使用，材质具有耐磨、防水、耐腐蚀等特性。

选购旅行箱包除了留意材质、做工等因素外，还需留意拉杆、拉链、锁扣、包带、走轮等配件的质量。 面料是箱包产品的主体材料，面料不但直接影响产品的外观形象，而且，关系到产品的市场销售价格，在设计选用时必须给予十分的重视。款式造型、材料和色彩是设计三要素。箱包色彩和材料两个因素直接由面料来体现，箱包的款式造型也依靠材料的柔软、挺括以及厚薄轻重等特性来保证。所以也是在概念设计表现效果是应着重重视的。

能够用于箱包产品面料的材料有很多种，产品也由于面料的不同而有不同的分类，如：真皮包、仿皮包、塑料箱、毛绒袋、布手袋等等。

1.天然皮革材料

天然皮革材料的原料即是各种动物皮，天然皮革外观高雅大方，手感柔软丰满，产品耐用性能好，深受使用者的欢迎。但由于它的售价较高，在一定程度上限制了皮革箱包的使用。应用于箱包产品的天然皮革材料很多，而且随着种类的不同性能方面也有很大的不同。

2.人造皮革和合成皮革

人造皮革的外观酷似天然皮革，而且价格低廉，花色品种繁多，已在工农业生产和人民生活中大量使用。早期生产的人造皮革使用聚氯乙烯涂于织物表面制成的，外观和实用性能都较差，而且聚氨酯合成革品种，使人造皮革的质量获得显著改进，特别是底基用非织造布，面层用聚氨酯多孔材料仿造天然皮革的结构和组成的合成革，具有良好的实用性能。

因此，人造皮革按原料分类，可分为两大类，即聚氯乙烯人造革和聚氨酯合成革。其中，在人造革系列中，有人造革、人造漆革、人造麂皮革、聚氯乙烯增塑薄膜等材料。在合成皮革材料系列中，那种表面涂有聚氨酯发泡层，外观与天然皮革十分相似的合成革应用最广。

3.人造毛皮

随着纺织技术的发展，人造毛皮有了较大的发展，人造毛皮具有天然毛皮的外观，而且价格低廉易于保管，在性能方面也与天然毛皮接近，在箱包设计中不但可以用于饰边材料，而且可以用来制作充满童趣的包袋产品。其外观和性能主要取决于它的生产方法，品种有针织人造毛皮、机织人造毛皮、人造卷毛皮等。

4.纤维布类（织物）

织物在箱包中既可以用于面料，也可以用于里料部分。应用于面料的织物有聚氯乙烯涂布和普通织物两大类。其中，聚氯乙烯涂布，即是在正面或反面贴有透明或不透明聚氯乙烯薄膜的纺织物，如苏格兰方格布、印花布、人造纤维布等，这种材料有各种颜色和图案，而且有相当高的防水性和耐磨性，可以用来制作旅行包、运动包、学生用包等。在普通织物当中，帆布、绒布、斜纹布、苏格兰方格布都可以用来制作包袋产品。

5.塑料

塑料是箱包常用的材料品种，多用于热压成型的箱体部件，是旅行箱的主体材料。不但颜色丰富多彩，而且使用性能非常好。

6.里料

箱包里料主要是用来辅助产品的造型，同时起到保护产品面料的作用。主要品种有人造革和纺织物两大类。在人造革产品中，主要应用那些比较柔软的品种，例如，具有泡沫感的仿羊皮革；而在纺织物中，主要应用化学纤维面料中的仿丝绸织物，在有些箱包产品中有时也会应用棉织物和人造棉织物。 箱包已经成为出门必备品之一，而与服饰类相同，合适且时尚的搭配能让你的出行更具自信，对于不同的种类的箱包搭配上是有讲究的，必须参照你的整体穿着来佩戴不同的箱包。以下就介绍下箱包的种类与箱包搭配。

双手带旅行包

夸张的双手带旅行包同样商务十足。搭配方面建议选择竖条纹正装，款式方面以双排扣枪驳头为最佳，挺拔的竖条纹会校正硕大提包与人体的比例问题。

双肩背包

具有活力的双肩背包，适合较为年轻的商务人士。搭配方面，建议选择一件深蓝色的大衣以及红色领带，红与蓝色的对比，显示出一点青年活力。

传统文件包

传统经典的文件包是商务一族必备的款式。细腻柔软的皮质，呼应双排扣真皮风衣，都具备几何裁剪的线条，有着经典的商务韵味。

商务旅行包:把传统的商务提包变大，是你新季最热门的选购。选择黝黑肥硕的皮包，要注意选择稍微鲜艳的领带搭配，而衬衣的领口以白色高领为最佳。

手拎提包

便携轻盈的手拎提包，适合修身的正装板型，夸张的枪驳头领口设计，会突出手拎提包的轻盈质感，同时让你具备一些古拙的气质。

方形双口袋提包:方形双口袋提包有着一点怀旧的味道，表面特殊的褶皱肌理注定要成为主角。正装搭配建议选择稍宽松的板型，颜色以中性色为主，比如灰色、灰蓝色等。 护理

很多时候，箱包变脏、变色或磨损了，并不是由于使用时间过长而引起的，有可能仅仅是我们使用过程中没有注意而造成的。爱包的人一定都会有一些这方面的经验教训，知道平时在使用箱包的时候该留意哪些问题。

1.如果手上容易出汗，最好尽量用胳膊挎包或者肩膀背包，而少用手拎包，否则汗液容易在箱包的手柄留下污渍。

2.在箱包内存放锋利的物品时，一定要将锋利物品完整地包装起来再放。而那些有割破、弄坏箱包之嫌的物品最好不要放在宝贝箱包里。不要硬塞或放过重的物品，否则会使箱包变形或损坏。

3.在开关箱包的锁件时，千万不要在锁里夹杂异物，这样会损坏箱包的五金件。

4.不要在箱包上粘贴标签或粘胶带，这样很容易造成在扯掉时剥落表皮。

5.使用手袋包时尽量让手袋避免与牛仔面料的衣服频繁摩擦，因为会很容易发生染色的现象。

6.雨雪天气，尽量避免使用翻毛皮、磨砂皮、绒面皮之类皮质的箱包，因为一旦大面积沾水会很难打理，而且皮质还会变硬。

7.长时间直射光线及暖气，会使箱包脱色、变色以及变形。应尽量避免箱包与阳光、暖气长时间接触。

收纳时

1.过季要收藏的箱包，最好在收纳前先进行清洁和护理，一定要在包内放入干净的填充物(例如：碎纸团或棉衫)，以保持皮包的形状，然后再将皮包放进防尘袋中进行收藏。

2.收纳箱包的柜子必须保持良好的通风，最好是有百叶窗的衣帽间或者衣柜，柜子里最好不要放太多的物品。若是潮湿的环境，可放少许防潮珠于包内。

紧急情况

1.如果不小心把箱包弄湿了，正确的处理方法应该是先用干布吸去箱包上的水分，然后再放到阴凉处让它自然风干。千万不要把湿了的皮包直接放在阳光下暴晒或用风筒吹，也不能放在冷气旁边吹，不然会出现皮料爆裂的现象。

2.若发现箱包有污渍，千万不要用化学产品自行擦拭。不同的皮革制品有完全不同的处理方法，自行处理反而容易损伤皮包，最好是拿到专业的皮具养护机构进行清洁或修理。而且，皮革本身的天然油脂会随着时间愈久或使用次数过多而渐渐减少，因此即使是很高级的皮件也需要定期做保养。

清洗技巧

箱包根据材质不同分为皮质箱包和布质箱包，有不同的保养和清洗方法。

皮质箱包保养

（1）不可用水洗，日打理包面上的尘污正确的方式是用干布蘸清水或清洁液擦拭；（2）擦拭皮质箱包要顺着毛皮的方向；（3）皮质箱包清洁及保养时使用的护理品不能带有酸性或碱性成分，也不可含有易挥发成分；（4）过季收纳皮质箱包，要摆放在具有通风条件的柜子里，收纳时要注意避免箱包被挤压、扭曲、霉蛀等。

布质箱包保养

（1）清洗布质箱包时，应将包带拆卸下来再清洗；（2）清洗布质箱包时，要防止面料褪色；（3）如果布质箱包沾染较深污垢，可在清洗时加入少许苏打水。

前运包和后留包区别

快递行业包装标准

1、目的

为规范各部门操作,统一操作标准与规范,提高公司业务质量，结合公司的实际情况，特规定了各环节操作及改进的基本要求，制定本制度。

2、适用范围

本制度适用于运营部及公司所有管理部门的全体职员

3、操作规范

3.1仓储操作规范

3.1.1货物出入公司总仓操作

3.1.1.1接到货通知后，核对单据货物是否齐全，存在差异通知客服部及时联系上游客户解决。

3.1.1.2扫描货物条码入库，建立库存台账，更新财务库存。

3.1.1.3订单审核完毕，与客服部核对无误，按派送区域进行堆垛。

3.1.1.4将快递详情单置于区域上方。

3.1.1.5包装成箱，装载上车出库。

3.1.1.6当天须将所有确认无误的货物出库，发往快递详情单目的地相对应的投递分站点。

3.1.2包装搬运操作

3.1.2.1来货为一单一货的，按区域分单二次包装成集中箱。

3.1.2.2来货为散货的，按快递详情单分货、理货、核对并包装成单件后，按区域分单二次包装成集中箱。

3.1.2.3二次包装成集中箱，需仔细核对订单及堆垛货物数量，无误称重封箱，并将重量记录于发货单上。

3.1.2.4根据货物具体情况，选择打纤袋、纸箱、木架等包装。具体包装原则见表一、表二。

表一

包装类别 具体要求

使用纸箱类包装 1.内部货物要充实，不要做到“货小箱大”。

2.纯重货，如模具类、大型机械类、家用电器类、家具家居类；形状不规则货物且有尖利棱角的货物不可使用纸包装

使用纤袋（膜）类包装 1.内部货物不容易戳破纤袋。

2.不能使用在小件零散货物的集中包装，建议加箱后再加纤袋包装.

使用木架类包装 1.木条一般是厚度为1cm~1.5cm，宽度为10cm~12cm（即公司采购的木条为准）。

2.打木包装时，为了使木架更牢固，接口处一般采用三颗铁钉钉成“品”字形的构建方法。

3.为了避免他人触碰木架时受伤，打木包装时，除钉帽外，铁钉的任何部分不能裸露在外，长出的部分须用铁锤敲击入木条。

4.单件在150KG以上打木架要加托。

表二

品 名 基本外包装要求

陶瓷、玻璃、洁具、显像管 缓冲材料+木架/木箱

玻璃制品灯具 缓冲材料充实+纸箱（要粘上易碎标签）

展柜、门窗 表面需有包装覆盖，可选用用麻袋片、纤维编织片、包装膜、塑料膜、绳索等包装材料,外包装需打木架

天花板、大理石 纸皮密封包装

可拆卸家具 缓冲材料+纸

非可拆卸家具（如沙发等） 缓冲材料+纸箱或纤袋

古典艺术家具 缓冲材料+木架/木箱

“液晶电视”、“液晶显示器” 若非出厂原包装，外包装则需打木架

不规则软性货物、纺织类货物、长条状货物 纤袋（纸/膜）类

不规则机械类的货物 木架

精密仪器 必须打全封闭木箱

空运纸箱包装的 需打"井"字或“艹”打包带

多件小货需打包成一件的 不得用胶纸或打包带等直接绑在一起,必须使用纤袋或纸箱装成完整一件

单件≤0.015 m3的货物， 重新加小纤袋或6号纸箱打包为一件开单走货。

单件50kg或纸箱底面积≥0.5m2 加打包带或纤袋

单件≥80kg或纸箱底面积≥1m2的纸包装 打木架

单件≤0.5m3外包装有破损的货物 加纤袋或用包装膜缠绕

特别说明：1、禁止收运裸包装货(轮胎，拖板，本身材料为包装的除外）；

3.1.2.5装车标准：需遵循先里后外、按单点货的原则，像搬自家电视一样搬运货物；

3.1.2.6卸车标准：需遵循先上后下、先外后里、按单点货的原则。

3.1.2.7码货标准：需遵循标签朝外，大不压小，重不压轻，木不压纸，码放整齐、平稳，不能倒置的原则。

3.1.2.8搬货过程中应该轻拿轻放，不准踩货、摔货、摔板、坐货、扔货、不准提货物绑带；严禁抛扔等动作对货物进行装卸或移动、不得野蛮踩踏、货上坐卧等对有损坏货物的行为。

注：货物搬运过程中，离开手或工具时，与落地点高度超过30CM（约两拳头位置），或与落地点长度超过60CM（约一步距离）的，视为扔货。

3.1.2.9超重超大的货物尽量装在车厢最里面。

3.1.2.10装货顺序

装车顺序必须按照偏线——跨区域专线——¬¬¬区域内专线——卡车货物——贵重物品顺序装车。

3.1.3特殊货物操作

3.1.3.1如货物是板状的（如各种门窗，看板等）能坚着放的，需坚起来靠柱子或墙壁、车箱内壁放置，减少货物的不必要的破损；

3.1.3.2对于部分不宜使用机动叉车搬运的重货、大体积货、玻璃、石板、铁板等需多人合力搬运，要有专人指挥，并保持一定间隔，步调一致；

3.1.3.3搬运玻璃门窗及石板等易碎物品及重裸露机械、五金制品等容易划伤手的物品时要戴手套，小心谨慎防止划伤，在拉车的过程中，速度不能过快；

3.1.3.4尽量不要将易碎品易损货物放置在车厢的下层和紧挨车皮、避免和坚硬的货物和外包装不规则的货物挨在一起,以防止碰撞破损；易碎易损品货物上方不可摆放单件超过100KG的货物；

3.1.3.5如发现有破损，潮湿货物，应及时修复或重新包装，并在清单上备注异常情况上报差错，所产生的费用向上一环节按相关收费标准收取；

3.1.3.6叉车操作时，应注意货物大小或结构。

3.1.4盘点退货操作

3.1.4.1常对公司总仓、各分站点配送分仓进行盘点；按要求进行循环盘点（每天）、定期盘点（每月8日）、临时盘点（据实际情况）。

3.1.4.2分析盘点差异原因，进行清仓退货管理，仓库设专人负责清仓退货(各分站点配送分仓由仓管员或站点主管负责)。

3.1.4.3各分站点配送分仓按派送员投递反馈信息（妥投、再投、拒收）即时更新库存数据。

3.1.4.4客服部根据拒收信息下发退货通知至各分站点，各分站点在下发退货通知的次日将货物发出分站点配送分仓，退回公司总仓。

3.1.4.5公司总仓将各分站点配送分仓拒收退货汇总，编制退货清点报表交客服部。

3.1.4.6公司总仓按每周两次退货；当月拒收货物在次月月底前将全部退回上游客户。

3.2派送操作规范

3.2.1依据件量流向，各站点主管合理划分派送区域，配备合适人员投递。

3.2.2各分站点收到货并按单扫描入库后，每天9：00前出仓分发给相应区域派送员。

3.2.3派送员填写《诚耀速递派件登记表》，领取订单及货物。

3.2.4派送前联系客户，如遇电话空号、关机、停机、地址不详、客户外出等异常情况，此单返仓重新入库并反馈信息至客服部处理。

3.2.5派送中，如遇终端客户不满上游客户产品质量、售后服务或上游客户承诺与下单投递不符等故意压货拒付货款情况，现场联系客服部，由客服部联系上游客户沟通处理。

3.2.6派送后，拒收的需终端客户签字确认，并当天将拒收货物返仓重新入库，当天货物返仓必须经派送员、站点仓管员（或站点主管）双方签字确认；

3.2.7派送妥投单，遵循“不给钱、不给货”的原则，要求终端客户支付足额货款取货。

3.2.8各分站点派送时效要求：市区，24小时之内投递；郊区：48小时之内投递；偏远：72小时之内投递。

3.2.9站点收到错分区域、终端客户改变投递目的地等非本站点投递区域内的单，反馈至客服；经客服转单审核后将货物发往投递目的地相应的站点。

3.3客服信息反馈处理操作规范

3.3.1接上游客户发单信息，核对实际发货数量后，导入诚耀物流操作系统,录入快递详情单相关信息。

3.3.2系统自动分仓中，目的仓不明确的，按投递地址手工完成分仓。

3.3.3分仓完毕，按地址及数量与公司总仓核单,确认无误后下达发货通知。

3.3.4出仓发单后，客服部全程跟踪订单派送情况，督促派送人员及时投递并反馈信息。

3.3.5对再投、拒收的订单，及时下达退货通知至各分站点，并对再投、拒收的单进行电话回访终端客户，确认信息准确无误。

3.3.6对丢货、少货、货物损坏、未按上游客户规定操作等需公司赔偿情况，客服部联系上游客户沟通协商赔偿方案。

3.3.7每天将分站点反馈的派送信息做分类汇总处理，妥投货款金额反馈至财务部。

3.3.8客服部授理上游客户、终端客户咨询投诉后，未能处理的相关问题及时汇报上级领导，并将处理结果认真负责的回复客户。

3.4货款回笼操作规范

3.4.1派送员妥投后，清点终端客户支付的货款，确认货款金额并辩别真伪。

3.4.2派送员当天代收的货款填写《站点现金交接表》缴给站点主管，由站点主管于次日12：00前汇入公司账户，并汇总《货款日报表》交财务部。

3.4.3公司财务部查看诚耀物流系统中反馈信息，经客服部确认，核查各分站点每日货款金额，发现异常情况，通报运营部并汇报上级领导。

3.4.4客服部每2天-3天与上游客户结算一次费用，双方签字确认后，将结算单缴财务打款。

3.5异常情况操作规范

携款逃跑、人员伤亡、损失件（不可抗拒因素）等异常情况上报运营部，视情况严重性成立专案小组，并拨打报备电话，由客服备案记录。

前运包和后留包是官兵们两种截然不同的战备物资提包。

前运包和后留包是官兵们两种截然不同的战备物资提包，使用的是同样的迷彩手提携行包。顾名思义，前运包是需要在拉动的时候随同部队运上前线的，而后留包则是需要留在后方的物资。前者装载的物品有明确的规定，比如针线包、备用鞋子、换季军服等等。而后留包的装载要求是没有统一标准的，一般来说根据个人具体情况把所有不需要、不能带上战场的东西全部装入后留包留下。

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