定位门店建议换外倾角调节器，说是能调过来。轴向校正：

轴向校正就是校正车圈在转动时的左右晃动。校正前，把车轮固定在校正架上。注意，车轴中心应与校正架中心重合。

调整校正架上的活动臂，使指示螺杆端头对准车圈的外侧，拧紧活动臂上的固定螺钉，转动车圈，检查车圈的晃摆程度与晃摆段，用条扳手拧紧晃摆段背面一侧辐条，将晃摆段拉过去；也可以拧松晃摆段内侧的辐条，使这一侧的拉力减小。

径向校正：

径向校正就是使车圈由椭圆成为同心圆，观察车圈外沿与托板的距离，了解不同车圈的半径差，用条扳手先将最短半径段两侧的三到五只条帽适当拧松，使其拉力减小，半径增大。

然后，再将长半径段两侧的三到五支条帽适当拧紧，使其拉力增大，半径减小。这样调整后，再将托板略微调近一些，进一步校正各段短半径长半径处的辐条紧松度，直至各处半径基本相等。

我家车开了一段时间了，后轮为什么是外八字？

建议去做四轮定位，正常的轮胎是有一定的偏斜的，但是肉眼是看不出来的，如果肉眼可以看出来的话肯定是不正常了，为了行车安全，去做一下四轮定位和轮胎动平衡吧

汽车车轮都有规定的定位角，所谓八字有两种，一种是从上至下看即俯视图的八字，与车轮前束或后束有关，通常是前轮前束；第二种是从前往后看的八字，与车轮外倾角有关。大多数车主反映的是车轮外倾角较大时体现的八字。有的是正常情况，有的与悬架系统变形或车轮定位参数失准有关。

后轮八字磨损需要换轮胎吗

汽车后轮外八字是正常的。首先，汽车后轮外八字一般运用在轿车、性能车、超跑和赛车上，在其中的超跑和赛车上更加常见。这是因为赛道上的弯道比较多，且追求更加极限的弯道驾驶，这时候就需要提供强大的抓地力。所以才会把汽车后轮设置成外八字的样子，而普通的家用车一般是不会使用这种外八字结构的。

从上面我们可以知道车后轮外八字是提升车子操控性的设置，所以自然是是不需要调的。但是这种改装是非常不适用于日常用车的，因为外八字的设置会造成车子转向变得沉重，直线行驶时，轮胎与地面的接触面积小，制动距离长，容易加重轮胎的磨损。

而且在日常用车中也不会需要跟赛车比赛一样的操控性，还是要以安全和舒适为主，因此个人建议车友不要为了追求高性能而盲目改装。

另外，如果车轮并不是自己设计或改装成外八字的，那就有可能是在使用的过程中发生了倾斜，可以去轮胎维修店做一个四轮定位来进行解决。而如果是轮胎或者钢圈出现变形的话，就只能进行更换才能解决了。车后轮要是只有一个轮胎歪了，可能是长时间使用造成的自然倾斜，车友可以前往4s店检查并做一个四轮定位。还有就是检查一下车子后轮的悬挂和避震器顶胶是不是出现了变形和损坏，接着再看看轮胎轮毂是否也产生了变形，这些情况就只能采用更换的方式来解决了。

后轮外八字设计也有一些缺点，那就是使用这种外八字的车子转向会变得十分沉重，在车子直线行驶时，轮胎和地面的接触面积会变小，制动距离变长，容易加重轮胎的磨损。且随着外八字倾斜角度的增加，这些缺点也会随之加重。

所以在日常的用车过程中，这种后轮外八字设计的作用并没有那么大，更加适合在特殊环境中使用，如在赛车比赛中、崎岖的山路中。

需要的。后轮外八字需要进行轮胎调位或者轮胎更换。由于途观采用前驱加后轮驱动的四驱系统，后轮轮胎容易出现外侧磨损的情况，导致出现后轮外八字。解决方法有以下两种：

轮胎调位：将后轮左右两侧的轮胎互换位置，使其内外侧对调。这种方法适用于轮胎磨损不严重的情况，可以有效延长轮胎寿命，降低车辆使用成本。

轮胎更换：如果后轮轮胎已经磨损比较严重，调位后也无法解决外八字的问题，就需要更换新的轮胎。选择适当的轮胎规格和品牌，可以根据车辆使用条件和个人需求进行选择。

在进行轮胎调位或更换时，建议前往正规的汽车维修店或轮胎专业店进行操作，以确保操作的正确性和安全性。同时，也要注意定期检查轮胎气压和轮胎磨损情况，及时保养轮胎，避免出现外八字等安全问题。

以上就是关于后轮外力撞击后变外八字怎样修复全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！