汽车左边低右边高是由很多因素造成的，其中最常见的就是减震和轮胎的问题。

汽车如果减震出现漏油、泄压的情况，那么减震就会出现一定程度下的收缩，收缩之后就会出现降低。在颠簸路段时缓慢行驶，能有效减小对减震的伤害。如果是因为轮胎而导致的左边低右边高，那么主要是因为左侧和右侧的轮胎气压不相同。定期对轮胎的磨损情况和气压进行检查。

发动机的重量左右不平衡，驾驶位有人副驾驶位没人，底盘悬挂螺丝松动或过紧等都会影响汽车左低右高的现象。遇到汽车左低右高我们要尽快解决。长期左低右高会导致四个轮胎受力不平衡，应力集中到低的一边的话会导致减震出现被压缩的情况，很容易就损坏。减震出现问题后，会影响汽车整体的稳定性、安全性和舒适性。

汽车左低右高的处理方法

避震器老化导致的左右不平衡，这种情况最好选择整体更换避震器，如果避震器比较新的话可以尝试更换避震器油封防止避震器漏油，轮胎胎压不正导致的左右不平衡，这种情况最容易解决，只需要检查一下四个轮胎的气压是否相同，随后往缺气的轮胎打点气就能恢复正常。

轮毂失圆导致的水平差，轮毂在遭受大冲击时很有可能会变形，此时会影响车辆的平衡，这种情况只需修复失圆的轮毂或更换轮毂即可解决问题。

更换悬挂，避免造成安全隐患，如果是因为轮胎而导致的左边低右边高，那么主要是因为左侧和右侧的轮胎气压不相同。定期对轮胎的磨损情况和气压进行检查，处理办法是把四个轮胎的气压调节到一致即可。

揭秘：为什么大众小排量汽车的发动机总是一边高一边低

首先汽车在两面受力不同的时候，肯定是会倾斜的，只不过由于汽车悬挂的设计是车尽量平衡；当汽车在颠簸的时候，汽车的悬挂中的减震油缸将车辆振动的能量转换为热能（转化速度快就叫悬挂比较硬，驾驶性比较好；转化速度慢就叫悬挂比较软，车子的舒适性会比较好），只要受力不同车子各个减震的振幅肯定是不同的，只不过是你感觉不到。

另外，多说一句你所说的振幅不同，这个问题已经在整车的减震试验台上测试这个问题了，经过计算可以尽量减少这种原因造成的车身的振动。

汽车为什么要做动平衡

大家仔细观察一下只有小排量的大众车是这样，为什么呢？因为低端车车身窄，发动机体积小，为了节约成本减少了半轴使用，直接从变速箱连接到车轮球头，这样可经少一个万向节，但是变速箱输出端并不在汽车的中间，这样从变速箱到两边车轮就一长一短，发动机和变速箱是整体的如果不倾斜发动机无法让两根半轴同角度插入车轮！小排量车发动机比较小所以适用。这虽然不是黑科技，但也是大众工程师的奇思妙想智慧结晶啊。上海大众polod的发动机的左边要稍微低一点，因为变速箱在左边，左边的传动轴短，为了减少机械磨损发动机稍微的向左边下沉。其次主要是防止扭矩偏转 （这样做成本最小） 发动机输出到两轮万向节距离一致 。

防止扭矩偏转 这样做成本最小。为了保持行驶的平衡，大部分汽车都是左右对称的。按照直觉，内部分布也应该是处女座般的完美对称。但事与愿违，如果变速箱的输出轴左右半轴（图中橙色实线）真的都一样长的话，发动机和变速箱就会如上图一样偏向一边。左边的轮子表示压力山大，这样明显是达不到重量平衡的。为了达到重量平衡，整体重心应该安排在中间的位置。那么，变速箱就不可能位于中间了，而设计到偏向驾驶座的一边比较科学。但是如果这样设计的话，很明显输出轴的左右半轴变成了一长一短，车还能走直线？

在汽车的世界里，科学技术可比直觉靠谱。但另一个问题又来了，这样的安排会让左右驱动力不一致，在急加速时就会导致力矩转向，这时候车子就会“自动转弯”。设计师们想到，要保持左右平衡、避免力矩转向其实并不需要左右半轴相等，只要想办法让两边半轴与地面的夹角相等就行了。因此，大众的工程师们就决定“歪置”发动机。经过精心设计的“歪置”发动机布局能够使不同长度的左右半轴与地面形成一样的角度，有效避免力矩转向。加速超车的时候再也不用担心左右驱动力不平衡了。

左右轮胎平衡块重量不等有问题吗？？

防止汽车车轮高速旋转起来后，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。

汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。

为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

通常所说的加装平衡块；是用铅合金做成，以克为单位，计有5克、10克、15克等，不要以为质量小，当车轮高速转动是就会产生很大离心力。平衡块上有一个钢勾，可嵌扣在轮圈边缘上。

扩展资料

平衡块的作用

任何物体各部位质量都会有差异，在静态和低速旋转下，质量的不均匀就会影响物体旋转的稳定性，转速越高，震动就会越大。平衡块的作用是让车轮的质量差距尽量缩小，以达到相对平衡的状态。

随着我国公路条件改善和汽车技术水平的发展迅速，车辆的行驶速度也越来越快。如果汽车车轮的质量不均匀，在这种高速行驶过程中，不仅会影响乘车的舒适性，而且会增加汽车轮胎和悬挂系统的不正常磨损，增加汽车在行驶过程中控制的难度，导致行车不安全。

为了避免这种情况的发生，车轮在安装之前必须经过专用设备车轮动平衡机器进行动平衡测试，在车轮质量偏小处增加适当的配重，使车轮在高速旋转下保持动平衡，这种配重就是车轮平衡块。

参考资料来源：百度百科—汽车动平衡

参考资料来源：百度百科—平衡块

重量不等是正常的，每个轮胎的平衡状态不一样，所需要的平衡块自然重量不一样了。

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