大众:因dsg事件 中国副总裁杨美虹或离职 继大众 汽车 中国总裁兼 ceo 换人后，大众 汽车 中国再次酝酿高层人事变动。记者获悉，因大众 汽车 不满意 dsg 事件处理事宜，主管公关与传播事务的大众 汽车 中国副总裁杨美虹或将离职。届时，杨美虹将成为因 dsg 事件离职的第二人。此前，原大众中国总裁倪凯铭因 dsg 事件被迫黯然离职。
知情人士透露：大众 汽车 不满其在 dsg 事件的失语。目前杨美虹正在和大众 汽车 中国商讨此事，希望不再主管公关事务，仅负责其他传播事务。如果大众 汽车 中国不接受这一方案，最终杨美虹可能离职。
今年初，因大众 汽车 dsg 变速箱异响顿挫等问题，中国车主们纷纷通过各种途径投诉。由于 dsg 变速箱由大众 汽车 中国在华独资零部件工厂生产、搭载在两家合资企业所产车型上，合资企业只能催促大众 汽车 中国调查，但大众 汽车 中国对此事回应迟缓。车主们本已不满处理进展，大众 汽车 中国的公关表态又来了次火上浇油。今年 3 月，杨美虹在一汽大众新 “ 速腾 ” 上市的间隙接受记者采访时表示：大众认为召回更便于开展工作，但质检总局认为不需要通过召回的手段 ” 随后，杨美虹表示，调查发现，投诉的车主集中在一群人。
此番言论一出， dsg 事件再度升级，消费者展开维权行动， 5 月，大众 汽车 被质检总局两度约见。随后，大众 汽车 中国宣布将 dsg 质量担保延长 10 年或者 16 万公里。有消息指出， dsg 事件令大众 汽车 损失约 4 亿欧元。
大众 汽车 利益受损的同时，大众 汽车 中国公关传播业务能力也受到质疑。多位车企高管听闻此消息后，均无法相信，惊异道：时间、场地、内容全不对。主管传播的副总裁，怎么能讲出这样的话？合资公司的 新车 上市活动期间发此言，谁是主角？
如果杨美虹的离职成为现实，就是给刚刚履新的海兹曼的第一个下马威。 9 月 1 日，德国大众 汽车 董事海兹曼正式任命为大众中国总裁兼 ceo 并成为大众 汽车 董事会专门为中国业务设立的职能部门的负责人。当谈及 dsg 事件时，海兹曼归为 “ 大众 汽车 离客户不够近，对客户的抱怨反应不够快 ” 所致。对此，海兹曼表示，学到要更贴近我客户。如果客户有什么要求、有什么反应，将会以最快速度反应。
海兹曼深知，中国市场对于大众 汽车 实现 2018 战略至关重要。海兹曼表示，中国是大众 汽车 集团最大的单一市场，这一重要性将会继续保持。对大众 汽车 集团而言，中国处在中心位置。按照规划，至 2018 年，大众 汽车 中国的年产能将扩大至 400 万辆。如果考虑进口车，大众 汽车 希望在中国实现约 25% 市场占有率。据数据显示，目前大众 汽车 华市场占有率约20%
