合资自主销量分化 品牌产品渠道三题待解 各大 汽车 品牌交出自己的 9 月销量成绩单时，问世时间不长的合资自主品牌也向业界交出了自己的答卷。 9 月，四个合资自主品牌共计销售 11335 辆 汽车 其中，宝骏位居榜首，销量为 6158 辆；启辰、广本理念、东本思铭销量分别为 3060 辆、 1118 辆、 999 辆。


从目前销量情况看，合资自主品牌的市场接受度远不如受关注的程度。此前一度被 汽车 企业高调宣传的技术合作和知识产权共享 ” 终端市场上也遭遇了现实的困境。


销售情况分化明显作为合资自主中 “ 第一个吃螃蟹 ” 车型，广本理念 s1 还未上市便受到普遍关注。但从去年 4 月上市后的一年多以来，销量一直未能进入主流车型之列，单月销量基本在 2000 辆左右徘徊。


每日经济新闻》记者走访 汽车 市场时发现，悬挂理念标的 s1 多被陈列在 4s 店展厅的角落里，除了展示架上关于 s1 车型参数等宣传物外，店内和 s1 相关的宣传素材并不多见。而到店的消费者多是前来询问本田车型。


一家 4s 店销售人员告诉记者，虽然上市已一年多，但是由于厂家宣传和曝光不足，听过这款车型的人不多、解的人更少，只有为数不多的消费者来看车时，会因价格因素稍微咨询，但出手的人不多，店内月销量仅有 4~5 辆 ”


今年 4 月上市的东本思铭，也遭遇了和理念 s1 同样的尴尬。上海一家东风本田 4s 店的销售顾问告诉记者，由于销量不好， 4s 店选择将思铭的标换成思域，并加装了真皮座椅、倒车影像以及踏板和尾翼等。加装后的车比原车看起来更高档，更能吸引消费者眼球。该销售顾问无奈地告诉记者，虽然厂家严申不能换标，但商家也很无奈；就算换标后，单店每月的销量 “ 也不足 10 辆 ”


同是日系品牌的合资自主车型，东风日产启辰的情况似乎要强于前两者。记者从上海两家启辰 4s 店了解到启辰 d50 单店月销量在 50~60 辆左右。虽然绝对数量不多，但因为目前只有 d50 两款车型，刚上市的 r50 还处于预热期，上量后情况应该会有所改善。一家启辰 4s 店的市场部负责人这样分析。


从上市之初冲高过月销近 8000 辆左右的市场业绩后，宝骏 630 目前的月销量平均保持在单月 5000 辆左右。每日经济新闻》记者也在走访市场时发现，上海地区的两家经销商单店月销量保持在 80~100 辆左右。


一家宝骏 4s 店销售人员告诉记者，这个销量与部分合资品牌销售情况相当。


同样是合资自主，但市场情况却是各有不同。今年 1-9 月的总体销量数据显示，合资自主品牌共贡献了 101913 辆的销售业绩，其中宝骏 630 销量为 49252 辆，占据 “ 半壁江山 ” 启辰 d50 和 r50 广本理念 s1 东本思铭的销量分别为 222202016610275 辆。


品牌推广还需加强汽车 分析师贾新光看来，合资自主的初衷是要 “ 强化合资企业的研发 ” 但是实际情况是部分合资车企 “ 没考虑市场运作和市场规律，推出的车型平台老旧，难对消费者胃口 ” 这也是目前合资自主车型销量 “ 难成大器 ” 原因之一。


据了解，目前在售的 5 款合资自主车型中，宝骏 630 诞生于别克凯越的平台，启辰 d50 和 r50 分别来自于老款颐达的和骐达车型，思铭是第八代思域的产品，而理念 s1 则由老款思迪车型衍生。车型的衍生平台和原型车型的受欢迎程度决定了合资自主 新车 市场接受和受欢迎程度。


老款的骐达和颐达销量本身还不错，所以推出 d50 和 r50 后，市场反响都还不错。上述启辰 4s 店的负责人告诉记者。


宝骏 630 研发过程中，通用和上汽的投入都相当大，包括发动机和变速箱，都是目前国内相对较新的技术，有的也搭载在目前在售的合资车型身上。上汽通用五菱的一位人士告诉记者，未来宝骏还将推出 suv 车型和 a0 级产品，这在一定程度上会给消费者带来信心。