汽车中的空气供给系统是由空气滤芯，进气管和节气门组成的。下面我来说一下这个汽车的空气供给系统是怎么来给发动机输送氧气的。首先外部空气从空气滤芯跑入到进气管，然后由进气管把空气输送到节气门，然后节气门连接着发动机，这样空气就进入了发动机，然后汽车的点火线圈进行点火就实现了发动机内缸燃烧，推动拉杆活塞就实现了发动机出现动力。其中空气滤芯是最关键的一个部位，因为空气滤芯能滤掉空气中的杂质， 这样才能把优质的空气输送给发动机，如果因为空调滤芯坏了从而导致输送发动机的空气有杂质，那将会对发动机形成很大的伤害，严重的会导致缩短发动机的使用寿命。我再来说一下节气门，节气门是一个控制空气进入发动机的开关，我们通常采的汽车油门就是来控制节气门的，油门踩的越大，那么进入发动机的空气就越多，从而动力就更好。由于汽车长期的行驶，会导致汽车节气门这里形成积炭，从而影响动力，所以说我们在做保养的时候一定要把节气门的积碳清除掉，这样既能提升汽车的动力，才能有效的节省油耗。所以我们在给汽车正常的做保养情况下，维保人员一般都会更换我们的汽车空气滤芯，这就是因为这个部件起到了一定过滤空气的作用，只有把这个配件保养好了，才能更好的把空气输送给发动机，这样我们发动机内缸的燃烧室就不会因为杂质而磨损发动机缸体。所以说我们一定要定时给我们的汽车做保养，这样才能让汽车有更好的一个工况。同时告诫广大驾驶员朋友，一定不要暴力驾驶汽车，这样做很容易损坏汽车的节气门，因为节气门的维修成本比较昂贵。

发动机的空气供给系统有哪些？

1.压缩机：在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。

2.冷凝器：将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。

3.储液干燥器：当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。

4.膨胀阀：将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。

5.蒸发器：低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。

6.空调管路：由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。

7.冷媒：冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热。

24、汽车的进气系统包括哪些？

汽车空气供给系统分为哪两类?亲，您好,汽车发动机进气系统也就是发动机空气供给系统，主要可以分为两个部分：1.增压发动机2.自然吸气发动机发动机进气系统也就是发动机空气供给系统，可按增压发动机和自然吸气发动机分，电控发动机的进气系统主要组成部分有：1. 增压发动机：空气滤清器及进气管、增压器、中冷器、谐振腔（部分车没有，增大进气效率的 ）、空气流量计（空气流量传感器MAF）或者进气岐管绝对压力传感器（MAP）和进气温度传感器（ACT/IAT）、电子节气门总成、进气岐管总成等。2. 自然吸气发动机（非涡轮增压发动机）：空气滤清器及进气管、谐振腔（部分车没有，增大进气效率的 ）、空气流量计（空气流量传感器MAF）或者进气岐管绝对压力传感器（MAP）和进气温度传感器（ACT/IAT）、电子节气门总成、进气岐管总成等。希望我的解答对您有所帮助，

进气系统包括空气滤清器、进气歧管、空气流量传感器、节气门等部件。空气由

空气滤清器过滤后， 顶开空气流量传感器10 的测量片， 经节气门11 进入进气歧管，

进入的空气量取决于节气门的开度。

节气门11 由加速踏板操纵， 怠速时节气门全闭。怠速运转所需的空气量， 经过设在空气流量传感器10 和节气门11 侧面的旁通道21 和23 进入进气歧管， 此时的进气量可由调节螺钉22 和24 控制。为了保证发动机低温怠速期间运转平稳所需增加的空气量， 可通过辅助进气管19 进入气缸。辅助进气管内装有辅助空气阀18， 其阀门打开的截面积及电加热双金属弹簧随发动机温度而变化。

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