低压管也就是从车内中控台蒸发器到压缩机的这段管子，一般比较粗。从题主提供的图片里可以清楚地看到这根管子表面已经结霜了。

高温高压的气态，然后来到冷凝器，在这里冷媒温度降低，冷凝成中温高压的液态。然后经过干燥系统过滤，来到膨胀阀，膨胀阀我们可以理解为喷嘴，膨胀阀后面就是蒸发器，在膨胀阀之前的冷媒都是中温高压的，但是经过膨胀阀后冷媒就从小孔里喷射出来，变成雾状并进入蒸发器，蒸发器里压力低很多，冷媒就开始膨胀蒸发吸热，在蒸发器里产生低温。而气态的冷媒则通过低压管重新回到压缩机。

根据汽车空调系统原理我们知道低压管里流动的是汽态低温的冷媒，所以这根管子摸起来就是凉凉的，但是这个温度不至于让管子结霜，管子结霜说明蒸发器里冷媒太多了，有一部分冷媒在蒸发器后段接近低压管的地方继续蒸发吸热了。其原因主要有下面几条：

1、膨胀阀故障

我们都用过化油器清洗剂，这东西在瓶子里是液体，喷出来后很快就蒸发变成气体，同时会产生低温。而化油器清洗剂的瓶子就相当于汽车空调系统膨胀阀之前的高压管路，化油器清洗剂的喷嘴就相当于膨胀阀。我们轻点按喷嘴时清洗剂流量低，喷出来的清洗剂很快蒸发掉。但是我们按重一点的话清洗剂就会大量喷出，蒸发需要的时间就更长了。

而汽车空调膨胀阀也是一样的道理，它可以调节冷媒流量，蒸发箱温度高时冷媒喷射流量大，蒸发箱温度低时冷媒喷射流量小。如果膨胀阀出问题导致冷媒大量喷射进入蒸发器时冷媒就来不及蒸发，会有一部分冷媒跑到蒸发器后段甚至进入低压管才蒸发，因此就会在低压管产生足够结霜的低温。

2、蒸发器温度传感器信号 异常

因为蒸发器本质上就是个散热器，冷媒在这里由液态汽化吸热变成汽态，产生低温。而气流从蒸发器的缝隙中通过，热量被吸收，变成冷风。因为空调工作时蒸发器表面有很多冷凝水，在温度低到一定程度时冷凝水会结霜导致蒸发器的气流通道被堵死。所以蒸发器上都有一个温度传感器，其信号直接传递给ECU，当蒸发器温度接近结霜温度时ECU就会停止压缩机工作。如果ECU得不到这个信号或者信号异常那么蒸发器就很容易结霜。一般出现这个现象的原因有温度传感器本身故障或者线路故障。

3、冷媒过多

冷媒过多有时候也会导致低压管结霜。原理我们可以这样理解：冷媒过多导致系统压力太大，从而导致膨胀阀流量超过正常流量，大量雾状冷媒进入蒸发器，有一部分来不及蒸发的冷媒就会进入低压管，在低压管里继续蒸发，从而导致低压管低温结霜。虽然汽车空调系统很复杂，但是弄明白其运行原理后我们就可以尝试分析一些常见的故障原因了。

汽车空调低压管结霜或水珠的原因？

汽车空调结霜的原因有：1、蒸发器入口脏堵；2、蒸发风机风量小,叶片太脏导致；3、风机低压不够,影响空调排气量导致空调结霜； 4、除霜传感器坏了；5、空调系统少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低,冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化,所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结霜结冰。

汽车空调结冰有以下几种情况，  

1、少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结冰，而蒸发器远端没有制冷，感温原件不在结冰区域不能感应蒸发器结冰。 

2、某些车型通过调节压缩机排气量来调节制冷量，当蒸发器风扇故障或风道设置错误使蒸发器冷量不能散发，压缩机已经处于最小制冷量也还会造成结冰。  

3、压缩机控制电路故障使制冷量不能调节，虽然温度感应原件已经向控制机构报告结冰，但由于控制机构本身故障或控制机构也已经发出指令但执行机构故障不能减少制冷量也会结冰。

汽车空调低压管结霜或水珠的原因如下：

一、正常的结霜

1、空调器在开始运行时，由于冷凝温度和冷凝压力都较低，毛细管供液量低于正常值，使蒸发压力随之降低。因此引起低压供液管出现结霜现象。

2、但这种结霜到融化只是一个短暂过程，一般在压缩机运行后就开始结霜。5分钟内整个结霜融化过程全部结束空调器进入正常运转。

二、制冷系统脏赌、制冷剂无法正常循环

连接管有截流的现象、自己检查一下管路、看看有没有鳖和弯曲的现象。如果有就说明管路截流，可以考虑换管。平常我们也应该要对汽车进行保养，这样的话对于汽车空调的运作很有好处。

三、空调过滤网堵塞

堵塞点一般在过滤器出口或毛细管进口比较多见。由于系统内发生局部堵塞而产生节流效应，使节流后的压力低于空调工作的正常值，引起供液管结霜。

四、缺氟或制冷剂泄漏

1、空调器缺少制冷剂时，低压供液管会出现结霜现象，这是一种典型的故障现象。此种现象表现于从空调器开始运转，低压供液管就开始结霜，而且当压缩机运转10多分钟后还不消失。

2、引起缺氟的原因，对于使用多年的空调器，可能是正常现象，只要添加制冷剂就可以了。对于才使用两三年或刚安装不久就出现缺氟现象，则是制冷系统泄漏所致。

空调机根据冷凝形式可分为：

水冷式和空冷式两种，根据使用目的可分为单冷式和制冷制暖式两种，不论是哪一种型式的构成，都是由以下的主要部件组合而成的。

制冷系统主要部件有压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀(或毛细管、过冷却控制阀)、四通阀、复式阀、单向阀、压力开关、熔塞、压力控制器、贮液罐、热交换器、集热器、过滤器、干燥器、自动开闭器、注液塞以及其它部件组成。

电气系统主要部件有电机、操作开关、电磁接触器、连锁继电器、过电流继电器、热动过电流继电器、温度调节器、湿度调节器、温度开关(除霜、防止结冻等用)。压缩机曲轴箱加热器，断水继电器，电脑板及其它部件组成。

以上就是关于汽车空调跑着跑着没风了，管子还结霜，哪里出问题了？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！