易车讯 日前，斯柯达官方发布了VISION 7S概念车的第一张设计图。

信息显示，VISION 7S概念车是一辆拥有宽敞内部空间的车型，提供三排设计、最多七座布局。同时，可持续性材料大面积用于简洁的内饰中，全新的设计语言提供了数字技术和直观控制的多功能性。

内饰提供了可滑动的两种不同模式和体验，在驾驶时，所有控制装置都在理想的位置；在休息时，方向盘和仪表台可向前移动，第一排和第二排座椅则尽可能向后移动，提供最大舒适空间。

值得注意的是，婴儿座椅被放置在车辆正中位置，在第一排、第二排座椅之间，中央扶手后方。据悉，这是车内最安全的位置。

作为参考，斯柯达在今年3月的年度发布会上，宣布了全新设计语言。通过VISION 7S概念车图片判断，其大概率为对开门设计，亦或向上开启或侧向滑动开启。易车将持续关注。

根据易车App“热度榜”数据，上汽大众斯柯达在同级别竞品中排名第37，日均关注度12.22万。如需更多数据，请到易车App查看。

MPV第三排好用的车有哪些？

易车讯  日前，从相关外媒处获悉，保时捷Landjet假想图曝光，Landjet是大众汽车集团为其奥迪、宾利和保时捷品牌开发的旗舰电动汽车的代号，这款车型属于保时捷版本。据悉奥迪版本将于2024年首次上市，而宾利版本将在2025年或2026年上市，保时捷版本尚不清楚。

从渲染图来看，该渲染图将Landjet描绘成一款时尚、低矮的轿车，扰流板融入车顶，悬挂在后玻璃上方。尾部小尾翼成为点睛之笔。其亮点在于称是一辆轿车，但有三排座位，可容纳7人。

对于Landjet 来说，其目的让车辆拥有大容量电池和先进的自动驾驶技术，车辆将在非常长的距离内无需驾驶员直接介入。据称，射程约为 404 英里（650 公里）。据了解保时捷版本或不具备奥迪和宾利所拥有的先进自动驾驶能力。

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那坐在第三排的家人是“享受”还是“难受”，同样不可忽视啊。而关于MPV第三排感受的各种详细信息，大家在全网很难看到。

所以趁着这次来成都车展的机会，我把7款主流MPV的第三排都体验了一遍，还拿卷尺记录了一些数据，来和大家分享一下。

希望对关注这些MPV的朋友，能有个参考吧。

我体验的是哪7款MPV？

你问我为啥夏朗(参数|图片)和途安(参数|图片)L是6座版？因为车展来的只有6座……

对了，最后我还会带大家感受下两款7座SUV，奔驰GLS(参数|图片)和丰田汉兰达(参数|图片)，也看看7座SUV的第三排到底什么水平，是辣鸡还是蒙牛，咱最后说。

怎么评价第三排好不好用？

别急，在开始体验7款MPV的第三排之前，先和大家交代下我是从哪些角度去评价第三排的。

把这些要点分享给大家，大家自己去看车体验的时候，也可以重点关注。对于MPV和7座SUV都适用。

好了，下面开始带大家感受下这7款MPV

有网友可能会说，途安L、GL6(参数|图片)、宋MAX和GL8他们不是一个级别啊？

没毛病，我是觉得大家会有自己的判断、而且清楚自己的需求，就索性放到一起、没分两期。其实这样也可以看看不同级别的MPV，放在一起对比有什么差别。

另外，你可能看到了我拿着卷尺，本来我测量了各项数据。但严格较真来说，数据不是特别专业精准、多少会有误差，下面就不公布数据了，重在带大家体验在“同样的测量+同样的主观体验”的标准下，各款MPV的不同哈。

对比1：谁的第三排进出更方便？

我的评价：奥德赛>GL8>途安L 6座>GM8>夏朗 6座>GL6>宋MAX

奥德赛可以从中间过道进出，过道我测量是最宽的；而且也可以从两侧走，但其实这个尺寸的MPV从中间过道足够了，没必要、也不方便掀开二排座椅。

GL8和GM8只能从中间进出，主要原因是二排座椅比较大，很难往前掀开第二排座椅。中间过道GM8比GL8还要稍微小一点，都是座椅比较宽大的“锅”。

夏朗和途安L，我体验的都是6座版本，都可以从中间和两侧进出。

你可能想不到的是，途安L怎么会比GM8和夏朗还好进出呢？主要原因是途安L座椅比夏朗要窄，中间去掉一个座位，过道空间就出来了。

GL6可以从中间过道进出，但和途安L的6座不一样，GL6的两个座椅也更宽大，造成中间过道比较狭窄，好在保留了右侧可掀开座椅进出。

宋MAX作为2+3+2布局的MPV，那没别的办法，只能通过两侧了，肯定不如从中间走着方便。

对比2：谁的第三排不顶头？头部空间大？

我的评价：GM8>GL8>奥德赛>夏朗 6座>GL6>途安L 6座>宋MAX

屁股顶到座椅、坐直，感受是否压头。GM8和GL8两车比较接近，都是1拳以上的空间，很宽裕了。

而宋MAX这个体量的MPV，头部空间有点不尽人意，大概只有1指的空间。

注意，这是我身高1米73、体重150斤的体验感受。

对比3：谁的第三排座垫横向更宽？坐3个人也不挤？

我的评价：GL8>GM8>奥德赛>GL6>夏朗 6座>宋MAX>途安L 6座

GL8的第三排座垫横向最宽，最大程度保证万一坐3个人通勤时，也不至于胳膊压胳膊、挤得太难受。

GM8和奥德赛，比GL8宽度差1-2厘米，但我坐我家那奥德赛第三排的经历告诉我，坐3个人基本是挤在一起的。尤其是长途出行时，你肯定是希望越宽越好。

而GL6、夏朗6座、宋MAX、途安L6座，因为第三排都是2座设计、只能坐2个人，其实每个人会更宽松一些。

对比4：谁的第三排最不像坐小板凳？

我的评价：GL8>夏朗 6座>奥德赛>GM8>宋MAX>GL6>途安L 6座

这个点的对比，其实是我最关注的，主要是感受座椅对大腿的承托性。

因为我可是真实感受过在一辆七座SUV第三排，坐五六个小时小板凳的滋味啊……有谁能体会我的滋味请点赞。

像不像坐小板凳，我是从座垫离地台的高度、座垫离大腿关节的距离、座垫长短/软硬，并结合主观感受综合评价的。

其中最核心的我觉得是座垫离地台的高度，因为直接决定着你双腿的弯曲角度、决定着你的坐姿形态。

可能小小出乎你意料的是，夏朗的座垫离地台更高、座垫离大腿关节的距离也更近，整体坐姿更加自然，往前面看可以感受到一点儿“剧院阶梯式座椅”的感觉，但遗憾的是座垫长度有些短、而且也稍有些硬。

GL8和夏朗非常接近，也是很自然的坐姿状态，主要优势在座垫长度更长、座垫也柔软些。

说实话我对GM8小有失望，在我第一次到店抢先体验时就有这感觉，可能最初预期比较高。GM8第三排的座椅本可以做得更好，哪怕把座垫稍微弄高些。

这几款车最像坐小板凳的就是途安L，大腿的弯曲程度会很容易累，万一长途出行时，只能说多下来走两步活动下。

对了，补充说下脚下的空间，除了在奥德赛和GM8上，你的脚不能塞到二排座椅下面，像夏朗等其余车型都可以，挺好。

我为啥说这点？可以进一步扩大双脚的活动空间和自由度，你可以去感受下。

至于腿部空间就先不提了，尽管也可以给前两排固定好距离，然后测量第三排。但是在现实生活中，第三排的空间都是可以和二排商量协调来的（这7款车第二排都是可以前后移动的），变量太大、可参考性不太大。

对比5：谁的第三排靠背角度可调？更容易找到舒服的位置？

我的评价：只有奥德赛可以。

这点我真的有些遗憾，只有奥德赛第三排靠背可以调节角度，剩下的6款均无法调节。

长途出游时，直着坐累了，把靠背放躺一些眯会儿；醒了之后坐直了再待会儿，多一种可能的姿势，不必总是一个姿势板着（如下图），就可能大大缓解疲劳程度，你说是不是？

其实塞纳、新大捷龙第三排也都是可以调节角度的，新大捷龙还可以电动调哦（毕竟价格上去了）。

对比6：谁的第三排头枕离后玻璃最远？可以减少部分朋友心中的“阴影”？

我的评价：GL8>GM8>夏朗 6座>GL6>途安L 6座>宋MAX>奥德赛

第三排离尾门玻璃的距离有多近，这确实是好多朋友纠结的问题，群里也经常有人讨论这点。主要是希望万一在发生追尾时，后排能有更多的缓冲空间。

其实纠结这个问题的朋友，大多纠结的是奥德赛。

因为如果把奥德赛后排放到最后，离后玻璃也就5cm左右的距离（下图），让不少朋友“有点慌”。

但这次实测，我把奥德赛第三排放到一个不那么躺、也不那么板直的位置时，其实在上面几款车中，比GL6离后玻璃距离要远一点儿。

这个问题怎么说呢，看大家怎么看了，我还是那个观点，咱脑子里的安全文明驾驶理念始终是基础的基础。

对比7：谁的第三排两侧放胳膊最舒服？

我的评价：GL8（最舒服，没有之一）

主要是GL8不只座椅两侧有扶手，连第三排的中间也准备了扶手，这在MPV中其实是很少见的。对于6人出行时，其实特别舒服。

其次是GM8以及奥德赛，扶手有软质材料包裹，放上去会比较舒服。

而像夏朗、GL6、途安L、宋MAX都是硬塑料。

对比8：谁的第三排更方便放水、放手机、还能给手机充电？

>关于放水：

GL8和GM8都是两侧各有一个水杯槽，对第三排乘客是公平的；

奥德赛、途安L、GL6、宋MAX都是只有左侧有水杯槽；

夏朗是左侧两个，右侧没有。

为啥大多右侧没有呢？之前一位做总布置的工程师朋友跟我说，有加油口单元在，加上车的尺寸，挺难再布置杯架的。可能是这个原因。

>放手机的话：

GM8和夏朗属于特别方便的；奥德赛和GL6属于不方便的，有点窄。

>第三排是否可以方便给手机充电：

这几款车第三排都没有USB接口，还不如五菱宏光呢！只有奥德赛第三排有个12V接口，买个转USB的头，就可以给手机充电了。

也有其他车可能后备厢有12V电源接口，可以把线引过来，但可不如这样直接方便对吧。

对比9：谁的第三排有儿童安全座椅接口，是否好安装？

我的评价：只有大众家的夏朗和途安L有，各两个。其余都没有。

大众这哥俩儿，途安L的接口是外露的，安装座椅的话，相对会方便点儿。

对比10：谁的第三排有空调出风口、车顶灯？

我的评价：途安L、GL6没有空调出风口；途安L、GL8没有车顶灯。

我想说，可以看出来，别克这成本控制可以的。GL8第三排整体都不错，但竟然没有车顶照明灯，真不应该。

看看7座SUV又是什么体验？辣鸡？蒙牛？

最后，我也去体验了两款七座SUV，趁着屁股热乎带大家看看跟这些MPV有啥不同体验。

一个是非常主流热门的汉兰达、一个是大块头的奔驰GLS。

直接说结论吧，汉兰达第三排比上面任何一款MPV都要更坐小板凳，哪怕是和途安L相比。座椅对大腿的承托性都是最差的。

而且上下车的便利性，直接看这个画面吧：

与汉兰达截然不同的是，GLS第三排静态乘坐的舒适性直逼GL8。毕竟这么大尺寸在这儿。但并不是所有大块头SUV第三排都舒服，林肯领航员就属于难受的类型。

另一个给我第三排印象非常不错的7座SUV是途昂。

如果大家对7座SUV感兴趣，MPV研究所也可以“跨领域”去研究一番，没问题的，哈哈，只要您有需要。

好了，以上就是这7款MPV只针对第三排的一个对比体验。

就不再说些总结的废话，相信大家应该已经各取所需了。真心希望对大家能有一些帮助吧，尤其是在选车纠结的时候。更欢迎分享给更多朋友！

文中哪儿有什么问题，或者是有什么建议，尽管提出！

接下来还想看到一些什么样的内容，尽管给我留言哈！

易车讯 近日，我们拍摄到了新款广汽传祺M6 PRO的实车图片，此前新车已经正式上市，售价区间11.98-15.98万元，新车依旧保持了旧款车型的造型设计，但在细节方面有所不同。动力方面的配备也并未改变，但性能参数和油耗数据更加优秀。

外观方面，传祺M6 PRO由日行灯和格栅饰件组成的“X”展翼式的前脸辨识度非常高。巨型的进气格栅和夸张的雾灯饰件，让传祺M6 PRO的前脸相比传祺M6霸气不少。此外，新车配备了矩阵式的全LED前大灯，大灯有三颗独立的灯珠组成，并配以飞雁型的装饰，体现出一定的犀利感。

车身侧面一副标准的MPV造型。方正的车身保证了其充裕的车内空间，但悬浮式的车顶和那根贯穿车身的“海豚跃动车身腰线”，又给车身侧面增加了一丝动感。

车尾则依然维持M6的设计，贯穿式的尾灯非常简约大气。尾灯点亮后形成一个"G”的样式，极具传祺品牌辨识度。

内饰方面，新款传祺M6 PRO的内饰造型并未变化，但大面积采用摩登棕搭配素雅黑配色，呈现温馨居家感。此外，车辆二排内高1.25米，小朋友可自由通行，一二排座椅拼接组创睡躺模式，三排座椅还可魔术翻转，并可完全放平收纳。

动力方面，新车依旧搭载了传祺第三代1.5T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。不过在性能方面，车辆0-100km/h加速时间由10.2秒缩短至9.4秒，并且油耗也由7.5L/100km降低至6.5L/100km。

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