把直径不到5微米的超细纤维制作成麂皮质感、耐磨阻燃的超纤革，正让位于绍兴柯桥的浙江梅盛新材料有限公司收获每年百万米的新能源车内饰市场。“十余道工序，每个都拥有专利。”近日，在几乎没有工人的智能化车间里，梅盛新材料负责人李小强介绍，“我们能从传统家纺切入汽车行业，离不开浙江省现代纺织技术创新中心研发团队的支持。”
“我和李小强几乎每周联系。他提需求，我找办法。”浙江省现代纺织技术创新中心专家孙阳艺告诉记者，像新能源车很注重内饰材料恒温隔热的效果，但普通超纤革并不具备这种功能。了解情况后，孙阳艺进行了专项攻关，最终研发出适配的多功能集成涂层。“这可以说是双赢，因为不仅企业突破了成长天花板，我们的实验室成果也实现了产业化。”孙阳艺说。
这并不是个例。作为“国际纺都”，柯桥聚集着8000余家纺织企业。考虑到传统产业创新基础薄弱，该区正依托以浙江省现代纺织技术创新中心为核心的科创平台，实施“企业出题、政府助题、平台答题、车间验题、市场评价”创新模式，有效破解人才链和产业链融合难、科研与产业结合不紧密、成果转化不畅等问题，让众多老牌纺企收获了发展新机遇。
“‘四题一评’模式能否取得实效，让企业和平台‘情投意合’是关键一步。”柯桥区委改革办常务副主任陶森表示，为让企业出题“露实底”、平台答题“付真心”，柯桥在依托行业协会和链主企业收集产业关键共性难题的基础上，还推行“编制在高校、科研在平台、转化在企业”人才柔性互聘机制，鼓励双方实现“一团队深耕一领域，一专家绑定一产线”长期合作。
依托这一机制，浙江省现代纺织技术创新中心已与22个细分领域的头部企业搭建起联合实验室，不少专家学者真正成为企业的一份子。比如，浙江东进新材料有限公司的对接专员章淑娟，每个月都会参加企业内部技术例会，一旦企业遇到技术难题，她会马上协调专家入企服务；专业科班出身的她，还会配合团队做好实验准备和数据测量工作……
点燃创新引擎，需要政府的“有形之手”，也离不开市场的“无形之手”。从筛选突破性技术到推动产学研合作，柯桥都会邀请技术经纪人、评测机构、投融资机构把关点评，构建起“市场数据—研发改进—二次验证”全链条评价体系。“评价差的课题会被叫停；能获得市场化基金投资的课题，则可被认定为人才项目，享受政策扶持。”陶森表示。
据悉，截至目前，浙江省现代纺织技术创新中心已攻克行业共性难题42项，带动新产品产值超200亿元。
