如下所示：
网上买火车票标注换乘的时间指的是换乘列车的发车时间。在12306上购票，同站换乘少于10分钟、同城不同车站换乘少于40分钟时，系统会提示旅客选择购买后续列车车票。意思是建议换剩一小时以上的。火车万一晚点时间短来不及。
扩展资料：
《铁路互联网售票暂行办法》第十五条 在12306.cn网站购票后，遇以下情形，应当在购票后、开车前换取纸质车票后进站乘车：
（1）使用居民身份证购票但乘车站或下车站不具备居民身份证检票条件的。
（2）使用居民身份证购票但进站检票时无法出示居民身份证原件或居民身份证无法在自动检票机上识读的。
（3）使用居民身份证以外的其他有效身份证件购票。
（4）使用同行成年人有效身份证件信息购买儿童票的。
参考资料来源：人民网——购买火车票新增间隔时间限制 同站换乘需间隔10分钟
在火车上睡觉是一种什么体验？
k字头火车环境没有太大差别。主要差别在速度，T开头的列车比K开头的列车速度快很多。K字头列车是快速列车，全称为快速旅客列车是中国国家铁路旅客运输列车等级的一种类型，级别高于普通快车地域特别快速列车。
火车一般分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车，K字头火车使用的就是其中的电力机车或者内燃机车。蒸汽机车的动力来源是煤，以煤作为原料，烧水产生水蒸汽，然后通关水蒸汽推动气缸里的活塞往复运动，从而是火车运行。
k字头、z字头和t字头的列车一般都称为火车，也称普速旅客列车、普速列车，其中营运速度最快的是z字头的火车，时速是160公里；其次是t字头的火车，时速是140公里；最后则时k字头的火车，时速是120公里。
换取纸质车票时，请按如下方式办理：
（1）使用居民身份证购票的，可凭购票时所使用的乘车人有效居民身份证原件到车站售票窗口、铁路代售点或自动售票机上办理。
（2）居民身份证无法自动识读或者使用居民身份证以外的其他有效身份证件购票的，请凭购票时所使用的乘车人有效身份证件原件和订单号码（E+9位数字），到车站售票窗口或铁路运输企业授权的铁路代售点，由售票员录入证件号码和订单号码并核实后办理。
（3）购买学生票的，请凭购票时所使用的有效身份证件和附有学生火车票优惠卡的学生证（均为原件）到安装有学生火车票优惠卡识别器的车站售票窗口或铁路代售点办理。
（4）购买残疾军人票的，请凭购票时所使用的有效身份证件和“中华人民共和国残疾军人证”、“中华人民共和国伤残人民警察证”（均为原件）到安装有优惠卡识别器的车站售票窗口办理。
达万铁路线介绍？
我说下我的奇葩经历吧。虽然这件事过去近四年了，但坐火车卧铺时，仍让我想起来。
那是2015年9月份，我乘坐上海南到赣州的列车，忘记那趟了。当时我的铺位在下铺，中铺是一位女生，最上铺是一小男生，后面才知道是一对小情侣。估计是学生回家过国庆节。
应该是处于热恋中，小情侣一路亲亲我我，搂搂抱抱。
好戏马上就要开始了。哈哈
火车一路飞驰，到了下午午休时间。这两口子都在上铺盖着搂着，各种翻身和铺位承受压力的声音传下来。
更雷人的是上面飘下一只开封的杜蕾斯安全套袋子。
我为此还发了朋友圈，感叹一番。
这大概是我遇到最奇葩的事吧。
小小的茶几上堆满食物和杯子，挤点地方也只能供靠窗人享用。脚底下堆满大包小箱，双脚也伸不直，那个夜晚的难受劲，得到家好好睡五晚上才能恢复过来。
有年弟弟出钱买张卧铺吧，我以为这下美极了享受了，哪知睡在中铺呈现痛苦不堪状，我人笨，爬上去够吃力，爬上去只能睡着又不能坐起来，那个夜晚让我直叹以后别让我乘火车了，乘火车太太太辛苦了。 乘火车的晚上特别难熬，但是如果你说我请你坐一次
火车奖励你一千元，为了钱还是愿意乘。钱的魔力太大。哈哈，没有如果，有谁这个傻瓜请我乘火车还奖励钱的？
说正题，明年要去看望父母了，路线上唯一是火车，我要做好痛苦的火车晚上睡觉的准备。
谢谢朋友们观看。
说下我自己的亲身经历，大概是15年的时候，那时候我刚毕业，没什么钱，又想出去玩，于是和朋友决定坐硬座从永州到云南。22个小时的硬座。
最开始还觉得这大概就是睡两觉就过去了，然而我想多了。
首先，坐硬座车厢大部分是短途客人，所以周围的座位一直上上下下的有人，周围也一直不安静，还有就是火车上睡觉要不就是趴在小桌板上，要不就是靠在靠垫上，哪种姿势都不能睡很久，在睡觉的时候腿还是要蜷着的，22个小时之后，腿都肿了一圈，旅行还没开始就累的不行了。
除了睡觉环境之外，厕所也是，长途旅行的厕所味道真的是一言难尽，记得那时候坐了一天火车的我最后早上的洗漱是在下了火车之后去了一个公园的公共厕所洗漱的，火车上的厕所实在是不敢进去
真心建议要坐长途火车的最起码买一个卧铺，至少还能躺着睡。
第一次坐火车是在2002年
记得很清楚K1389次列车，从北京到四川！
30多个小时
唯一的感觉就是累，特别的累！
那时候一个月生活费也不过五百
所以选择的是硬座！
上车之后才发现，失误了，该带本书的！
虽然我生在乡下，长在乡下
但上了火车才发现，小时候被小伙伴踹粪坑里
那真不叫事啊
火车上泡面的味
臭脚丫子的味
汗酸味
小孩子的尿不湿味
……
各种声音
孩子的哭声
大人打牌的叫声
情侣打情骂俏声
同时还伴随着乘务员的叫卖声
“花生瓜子八宝粥，香烟啤酒扑克牌，来腿让一让啊”
然后在没有书，没有智能手机的时代
我从下午六点眼睁睁的呆到了凌晨两点
熬不住了
睡了
睡梦中感觉身体各种晃动
火车座位是不可调的
呈直角状
我的个子还算可以，然后头就要么呈反“Z”，要么就扎裤裆里！
第二天八点过
“花生瓜子八宝粥，香烟啤酒扑克牌，来腿让一让啊”
没错，乘务员的叫卖声叫醒了我
一动身子
尼玛，脚麻了
好不容易站起来，麻蛋，昨晚的哈喇子把袖子弄湿了……
就这样懵着到了四川
晚上十二点达州倒车
直接就杀向网吧，包夜，睡觉，爽！
最后赶的早上八点多的车，到的南充！
到了宿舍就睡，躺在床上还感觉自己一晃悠一晃悠的，还时不时伴随着浑身抽搐！
再后来四川上了四年学，每年回家都要在火车上睡！
T字头的T7/8，还有临时车绿皮车，八十多个小时的！
真的是看尽火车众生相啊！
一转眼十三年过去了！
感谢祖国，感谢高铁！
我再回母校，八个小时就到了，终于不用睡火车了！
你好，
在生活中，我们外出，出差或者 旅游 ，乘坐最多的交通工具为火车，现在铁路交通发展迅速，由原先前几年单一的绿皮车，到现在的和谐号，复兴号动车组，给我们的生活带来了极大的便捷。虽然现在出门方式有多元化，多样的选择性，让我们外出远行，旅途拥有了更多的体验。但是对于我们出门乘车印象或者记忆最深刻的还是那些年我们一起乘过的绿皮车。印象的深刻带可能对此褒贬不一。
记得乘坐绿皮车令我印象最深刻的有两次，因为这两次极具有代表性，一次是在十一国庆节返程时，当初由于坐票卧铺都没抢到，最后临发车前几个小时买到一张站票，晚上九点发车第二天早上七点到目的地，十个小时的车程，由于是节假日，车上人都特别多，过道里也都是人挤人的，好不容易找个地能安稳点，车上推销东西的，卖水果的，卖晚餐的来回的过，能把人烦死，一直到十一点多，车上人员渐渐稳定了，于是慢慢的就往端部走动，找到一个角落，拿了几张纸往地上一垫，就迷迷糊糊开始睡了，两车厢交界处晃得最明显，来回的晃荡，噪音也大，当时又累又困，就是睡不大着，真难受人，而且腿脚一会不动就麻了。到了后半夜开始冷了，车厢连接处跑风。到后来想着去车厢里变结果过道都是人也没去，就双手抱腿，自己缩成一团，眯瞪着到天亮，一晚上感觉过的好漫长。到站了直接打车去的公司上班，那一整天有晕乎的，坐一晚上车比工作一天都累。
还有一次是从西安到青岛的火车，将近24个小时的车程，这是我坐火车最长的一次时间，这次有幸买到了一张卧铺。我的睡眠质量还可以，稍微有点吵杂的声音也能睡着，在车上整整睡了三个回合才到站，在车上太无聊了。而且车里白天狠杂乱，乱哄哄的。总之睡了也很劳累，特损精气神。
在火车上睡觉我结合自身经历总结就一个字，累。体验感极差，舒适度与睡眠质量得不到保障。(不管是硬卧、硬座、还是无座)
我来说说我做绿皮火车三种情况的经历吧，虽然挺折磨人的，但回头想想也是一次不错的经历，也算是一段美好回忆。
去大连 旅游 ，因为是临时决定去的，想来一次说走就走的 旅游 。硬卧已经售没了，硬座也没几张了，果断买入，正好省一晚上宾馆钱。 虽然知道坐车过程会有些累，但好在年轻，应该能应付。
但现实总是残酷的，我为我单纯的想法付出了代价。 坐上车前几个小时还好，处于 旅游 的兴奋当中，看看电影，查查 旅游 攻略，一切尽在掌握之中。到了后半夜才是噩梦的开始。车厢里人很多，空气中弥漫着各种刺鼻气味。你睡也睡不着，还困的要死，这感觉真的糟透了。
第二天可下熬到了大连，把行程规划全部取消，找了家宾馆睡了一小天，想想自己也真是好笑，钱也没省下，还遭了一把罪。单纯的人总是把事情想的太过完美，这也是我第一次做火车硬座的经历。
因为要去丹东办一些事情，坐第二天的高铁时间上来不及，只能选择做晚上的慢车，然后晃荡一宿，一早到达丹东。
有了上次去大连的经验，这次很幸运抢到了火车硬卧，只不过是最上铺，正好可以体验一下是怎样的感觉。
上车后一看上铺的所在位置，心凉了半截，这空间、这高度，好在是年轻人，这要是上了岁数的别说睡了，上去都是个难题。
安顿好准备睡觉，明天早上还有事情要处理，养足精神才行，可能是第一次做硬卧还不习惯，我硬生生的躺了三个小时也没睡着，晃悠的我实在是无法入睡，绿皮火车大家都懂的，并不会像高铁行驶那么平稳。
到了凌晨可能是困得实在不行了，我也不知道啥时候睡着的，闹钟响了我才醒，睡得不是很踏实，老是做梦。起来以后感觉身体被掏空，疲惫的很，但相比较于硬座那还是要好上不少。这是我第一次做硬卧的经历。
至于火车无座是我经历的最多的了，但是行程时间比较短，最多站过四个小时。 而且大多数都是在白天，看看风景，玩玩手机，与他人聊聊天就过去了。毕竟白天跟晚上人的精神状态有很大不同，因此也不会觉得累到哪去。
综上所述就是我在火车上睡觉的体验了，虽然有着众多的缺点，但也可以理解，火车是一种交通工具，并不是家。舒适度差也就在情理之中了。
之前从事销售工作十多年经常出差开会，坐火车是经常性的，有次公司领导抽风大年初六去开会，开完会初八返程，没坐票，同事说站票上车再补卧铺，绿皮火车，爆仓，687公里站着一宿到站，当然也是站着睡了一路。
还有一次同一趟火车，上车时喝了几罐啤酒，半夜上厕所，由于好多车厢夜灯损坏，看不到床铺号，估摸着床号往二层爬，爬上去摸到一个屁股，赶紧往下爬，上错铺了。
但最感激的是一次到站下车，抢着下车，后面一位大叔大声喊我，回去床铺一看撒了一床红板，差旅费都掉了，感谢大叔。
穷的时候就得说自己有情怀：八小时，硬座，过夜火车。想象会遇上同样出来 旅游 的帅小伙儿，唠个嗑，说个笑，犯个花痴，一晚上就过去了。but！对面坐的不是185+的小哥，周围被一群广东仔占据，感觉是刚高考完之后出来毕业旅行的。我怎么会甘心仅限于！周围的小哥！夜深大家都入睡了，我是在外基本睡不安稳的人，当一个185+的帅小哥从我身边走过，去车厢连接处抽烟的时候，我偷瞟了好几眼！
话题偏了……
回到那群广东仔，真的很是相亲相爱
睡梦昏沉，头脑会不受控制往下垂，手往肩上扣，一气呵成，干净利落。这口粮我吃得心甘情愿。[微笑] 最后！有什么一次就好的经历？ 过夜火车千万别！买！硬！座！一万种姿势都没躺着睡来的舒服[微笑]无处安放的长腿，来回摇晃的脑袋，坐久会疼的腰[微笑]一夜无眠，像打了鸡血 有u型枕就带着，晚上空调冷，记得备上外套，如果有肩膀那是极好的。灯光刺眼，我戴了帽子压低，事实证明很有助于睡眠。另外，不喜欢烟味的，可以戴个一次性口罩，也防止你的睡相被人窥伺。 我现在精神的很，就是腰有点疼
【火车上睡觉的感觉就是百味杂陈】
第一次坐火车是绿皮火车，绿皮火车带给我的一个个第一次，也将深深的印在生命的历程之中。
春节回家能够排队买上一张票，顺利的进站上车，不奢侈有一个座位，只但愿车厢不至于太拥挤。
那一年是九五年，回老家过年。也是带我三岁的女儿第一次回老家去。
整个车站广场、候车室人山人海，人群向售票窗口移动，带红袖箍的坐在卖票的石台上，手拿扩音器高声吆喝“排好队，排好队！听见了吗？！排好队？！”
人群犹如潮水在岸边涌动。
检票的栏杆一打开，人流似决堤的洪水滚滚。维持秩序的男人，站在高处手拿长竹片，在人的身上行李上挥打……
我爬到了火车上，感觉不是爬上去的，好像是脚不沾地被旋转着上去的。能挤上车就啥话不说了，身边三岁的孩子可受不了挤得大哭。
有什么办法啊，都是为了回家团圆，孩子哭累了就睡。
“扒鸡，扒鸡正宗的德州扒鸡！”
一个农民打扮的人在火车上高声兜售。
“这么多人还卖扒鸡，能过去吗？”
人们议论纷纷。
“德州扒鸡，正宗的德州扒鸡！十元一只。”
小贩在车厢里来回的挤，功夫不大卖了十几只烧鸡。
“过来，卖扒鸡的！谁叫你来车上卖扒鸡？！啊？！”
车上警察来了。
“啊，领导啊。家里受了灾，庄稼没有收成，日子还得过吧，挣个小钱儿。挣个小钱”小贩唯唯诺诺的地说。
“把你的扒鸡都拿过来。”
小贩从座位下面袋子里拿出二十来只扒鸡。
“大家伙儿都听着，咱这火车不允许乱卖东西。今天这人胆敢上来叫卖。现在这余下的扒鸡，十块两只都卖了！”
“不行啊领导。我家里还有八十岁的老母，还有孩子啊？这年，你可叫我怎么过啊？！”
小贩哭着在那里喊。
“我买两个。”
“我买两个。”
……
不大功夫二十来只扒鸡，就全卖光了。
“哥们，这德州扒鸡味道不错。”
“那当然，德州大街小巷跑的都是扒鸡。”
车厢里一片大笑。人们睡意全无，孩子也不闹了，睁大眼睛看着这个热闹的大车厢小世界。
火车依然在高速行驶，小贩给大家带来的了 美食 也带来了快乐。
绿皮火车远去了，带给我的回忆是飘之不去。
我有发言权，山东大汉经常去贵州！
本人经常去贵州，一般两种交通方式，飞机vs火车，这里只说说火车。咱们都知道火车又分为普通火车，动车，高铁！因为山东没有直达贵州的的高铁和动车，所以我的唯一出行交通工具就成了普快。
k491 济南~昆明，对就是这班，全程40个小时左右，而我需要做33小时！本人从站票，硬座，硬卧来分析下火车上睡觉是什么感受！
首先说硬卧，人相对少点，吵闹声也就少点。最安逸的就是下铺，想躺就躺，想坐就坐，累了就随便走走。晚上睡觉都能一觉到天亮，最安逸。当然价格也比硬座贵一倍！（磨牙，放屁，打呼噜，带小宝宝的另算）！
再说硬座，短途硬座还能勉强坐坐，如果长途还是坐硬卧吧！真的很难熬，坐上两个小时腰就受不了，需要站起来活动活动，更何况坐33小时。硬座最好买靠窗的，就是为了晚上靠窗睡觉稍微舒服点！但是晚上肯定睡不好，基本上一个小时就醒一次，有说话的，小宝宝哭的，睡得很难受，第二天脑壳都是昏的！反正有硬卧不要买硬座，哪怕是上铺！
最后是站票，站票和硬座一样钱，大家都知道我国国情就是人多，尤其是春运，能买上站票也是谢天谢地了。本人第一次去贵州就是站票，当时年轻觉得能站一路，哎，结果高估了自己的能力。站了五个小时就不行了，站不住了，只能靠着过道蹲着，最烦的就是:“香烟，啤酒，八宝粥，花生，饮料，矿泉水，来，让一让，小心脚”！本来就不大的过道更显拥挤。晚上睡觉时什么情况呢？我用语言还原一下，火车两头都有上下车的过道，一边四个人，相对而坐，都有默契的交叉腿，屁股下面随便找的报纸，依然很硬，头靠着膝盖，但还是睡不着，只有你困的不行的时候才能睡着。这边刚睡下，那边列车员来了:“请让让，到站了，开门下车”！哎，想打人有木有？白天重复的蹲下起来，重复的:“香烟，啤酒，八宝粥”。如果说硬座是熬到站，那么站票就是煎熬！
本人在这里有情提示:普快出行，能买硬卧的不要买硬座！能买硬座的不要买站票。实在买不着那就改日期！临时决定买站票的就买个可收缩的凳子，或者拉个行李箱里面塞满衣服！✘还有火车七号车厢可以补卧铺，切记！✘
疫情期间坐火车需要准备什么？
达万铁路，全长157.9公里，国家Ⅰ级铁路，内燃牵引，于1997年10月31日开工建设，2002年10月23日通过初验投入临管运营，2004年11月正式通车。2010年12月7日，成都铁路局达万铁路电气化改造竣工了。2010年12月7日，一辆红绿相间的电力机车缓缓驶出达州站，前往万州。达万铁路电气化改造后，在保持达州、达州东、麻柳、开江、梁平、分水寺、李河、万州8个车站的基础上，新开平桥、亭子、大风、葫芦潭、文化、申家沟、石板梁、关龙桥、三正、万州西10个中间会让站。
达万铁路西起襄渝铁路达州站襄阳端，东至重庆市万州区，正线全长157.077公里；而它地处四川盆地东北边缘的高山丘陵地带，沟壑纵横，地形复杂多变，工程十分艰巨。铁路沿线交通不便，多为贫困和不发达地区，是一条扶贫线。达万铁路建成投产后，因万州火车站和万州深水港联结，达成、达万铁路和长江航运一起，构成四川和重庆水陆联运的综合运输网络，是货物客流出川、通江达海的直接通道；因此，达万铁路将成为国家“十五”规划中铁路通道的重要组成部分，对完善全国路网，加速西南铁路通道建设，开发沿线资源，改变贫困地区面貌，加快三峡库区建设，推动四川、重庆的改革开放和经济发展，促进西部大开发，具有非同寻常的现实意义。
达万铁路为国家Ⅰ级铁路，内燃牵引，预留电力牵引条件，设计运输能力客车3对，货运472万吨/年远期客车8对，货运661万吨/年。达万铁路于1997年10月31日开工建设，2002年10月23日通过初验投入临管运营，到2003年底已办理货物运输72.6万吨。
该项目由铁道部、重庆市和四川分别按照70%、16.65%、13.35%的出资比例合资建设经营。总投资达28.7581亿元。使用亚行贷款8650万美元。根据贷款协定，达万铁路部分工程、主要材料以及设备按照亚行采购指南进行国际竞争性招标，严格执行菲迪克条款。
达万铁路于1996年10月31日在万州举行了隆重的开工典礼,由中国人大委员长李鹏剪彩。 这条铁路西起四川达州市，东至重庆市万州区，有桥梁116座、涵渠516座、隧道和明洞56座,设车站18个,现投入使用车站8个。该线路最大坡度12‰，最小曲线半径400米，设计为I级单线铁路。
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疫情期间坐火车需要准备以下5点：
1、疫情期间乘坐火车时，要佩戴口罩并且要每4个小时更换一次佩戴的口罩，能够有效降低疫情期间乘坐火车被感染的风险。
2、疫情期间乘坐火车时，短时间车程的朋友建议不要在火车上吃东西，长时间车程的朋友要减少吃饭的时间，能够有效降低疫情期间乘坐火车被感染的风险。
3、疫情期间乘坐火车时，要提前准备好防护手套被佩戴上，尽量不要用手触碰任何火车上的公共用品，能够有效降低疫情期间乘坐火车被感染的风险。
4、疫情期间乘坐火车时，提前准备好消毒湿巾，有条件洗手时要勤洗手，没办法洗手时要用湿巾擦拭，能够有效降低疫情期间乘坐火车被感染的风险。
5、疫情期间乘坐火车时，在火车内要减少走动，如果火车内有人群密集的地方，要加快速度远离人群聚集的地方，能够有效降低疫情期间乘坐火车被感染的风险。
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