唐山火车站东广场这样停车：
1、沿着广场的停车指示牌和指示线，
2、进入唐山火车站东广场的地下停车场进行停车。东广场位于竹安路(南新道与北新道路段中间),去东广场的车辆可经由南新道、北新道驶入竹安路按照前往指示牌或者地上的指示线进行驶入停车场。
郑州火车站东广场几个出站口
1、占地面积不同。
郑州站东广场占地面积21万平方米，建筑面积8.4万平方米。郑州站西广场占地面积6.3万平方米，建筑面积2.8万平方米。
2、建筑格局不同。
郑州站东广场中央的外形为玻璃采光下沉式，主体部分为框架结构，穹顶部分采用焊接钢球网架结构，直径26米。郑州站西广场建筑设计利用地上地下空间，将不同性质机动车流进行空间分离，在公交进出通道、场站设置方面，采用公交优先的原则。
3、配套设施不同。
截至2021年1月东广场方向东售票大厅有35个售票窗口、分流有4个进站口、南、北2个出站口以及17个安检区。西广场方向有29个售票窗口、分流有1个进站口、南、北2个出站口以及11个安检区。
4、功能定位不同。
截至2021年1月，郑州站东广场主要为出租车候车、社会小型车停车区域。截至2021年1月，郑州站西广场主要为公交车停车场、市郊长途车始末站、出租车、社会大型车停车场及社会小型车落客区域。
以上内容参考 百度百科-郑州站
武汉东站是高铁站还是火车站
郑州火车站东广场有三个出站口。
郑州站东广场有北地下出站口、东北出站口以及东南出站口。郑州站东广场占地面积21万平方米，建筑面积8.4万平方米。郑州站东广场中央的外形为玻璃采光下沉式，主体部分为框架结构，穹顶部分采用焊接钢球网架结构，直径26米，广场两端共分布停车场、出租车候车区十四个功能区。
郑州站位于河南省郑州市二七区，京广铁路及陇海铁路两大铁路主干线以及郑西高速铁路（通过郑荥联络线）、郑焦城际铁路等多条线路在此交汇。郑州火车站始建于1904年，时名“郑县站”，位于现郑州站一站台偏南处。站内设有两间平房、4条股道，是京汉铁路中段的业务站[2]。1911年，郑县站计两空三梯的铁质天桥投入使用。
扩展资料：
1953年，郑州站进行了为期3年的改造暨扩建工程，分离出货运站郑州东站（现圃田西站），使得现时的郑州站成为了一座以运输旅客为主的大型客运站。1955年，经铁道部批准，郑州车站为特等站。次年3月8日，车站新站房工程开工。站房于1958年竣工，设京广候车区和陇海候车区，同时地道贯通4条股道，3个站台。1959年8月，于1957年开工的车站新天桥投入使用。
1962年，经铁道部批准，郑州车站新老两场分为两个车站：老场为现在的客运郑州火车站，新场则改为编组站郑州北站。1971年10月，郑州车站一站台风雨棚、天桥、排水改造工程动工；1972年6月，建二、三、四站台风雨棚，总覆盖面积为2160平方米。
1988年至1999年，郑州站经历了历史上最大的一次改暨扩建工程。改造工程分为三期：一期工程为站场改造，于1992年启用；二期工程为南北配楼，于1995年建成并投入使用。1999年12月28日，具有标志性的郑州站新主站楼正式投入使用，标志着历时12年的改暨扩建工程的结束。2006年12月，郑州站西站房开建。2010年1月，西站房和无柱风雨棚建成并投入使用。
参考资料来源：百度百科——郑州火车站
武汉东站又名光谷火车站，是城际铁路站。
武汉东站位于中国湖北省武汉市，主要服务武汉东湖新技术开发区，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的铁路车站，是武汉铁路枢纽客运系统四主两辅之一。1906年，流芳站建成投入使用。2015年7月28日，流芳站拆除重建并对站场进行改造，项目工程名为光谷站。2020年8月31日，光谷站定名武汉东站。
光谷火车站东、西广场位于站房东西两侧，均设地下两层，其中，东广场地下一层包括出租车停车场、商业开发、公共通道和设备用房。地下二层包括集散大厅、商业开发、社会车辆停车场、公共通道及设备用房。
武汉东站简介
武汉东站，原称流芳站，工程名为光谷站，位于中国湖北省武汉市境内，主要服务武汉东湖新技术开发区，是中国铁路武汉局集团有限公司武昌车务段管辖的铁路车站，是武汉铁路枢纽客运系统五主两辅的两辅之一。
1906年，流芳站建成投入使用。2015年7月28日，流芳站拆除重建并对站场进行改造，项目工程名为光谷站。2020年8月30日，光谷站定名武汉东站。2022年8月12日，武汉东站通车运营。截至2022年8月，武汉东站建筑面积为2.58万平方米，站场规模为5台12线。
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