1、新国线换乘中心停车场。收费标准：40分钟以内免费，6小时以内：大巴车40元∕辆，小轿车30元∕辆，每超过一小时收1元，大小车同价。大巴车停24H需要58元，小轿车停24H需要48元。
2、黄山风景区南大门立体停车场。收费标准：6小时以内40元∕辆，超过6小时，每小时加收2元∕辆，不分大小车辆。停24H需要76元。
3、黄山风景区北大门立体停车场。仅限停小轿车。收费标准：30分钟内免费，30分钟以上、6小时以内45元∕辆，超过6小时，每小时加收2元∕辆，不分大小车辆。停24H需要80元。
4、以上停车场收费还是比较贵的，而且节假日会出现车位爆满，找不到车位的情况，这里建议您可以用小强停车APP进行在线预约黄山景区的停车位，24H只要10元，省区了您找停车场，找车位的忧愁，预约成功即可为您保留停车位，安全、便利、实惠！点击这里立即预约停车位
广州白云山风景区有几个停车场
经常在 旅游 规划时遭遇到如何确定 旅游 区入口停车位的问题，现总结出一些可供大家参考的估算方法：
（1）通常情况下， 旅游 区平均每天接待的 旅游 者人数；
（2）旺季及黄金周时， 旅游 区每天接待游客人数的峰值；
（3） 旅游 区平均每天接待的游客中旅行团与散客的大致比例；
（4） 旅游 区内近几年内预计开发的新的 旅游 景点；
（5）规划的该 旅游 区在目前旅行社的线路安排上大致处于什么状况；
（1）了解 旅游 区平均每天接待的 旅游 者人数——就可以大致确定车位所要服务的游客的稳定数量，如果停车场是分片区规划的，那么就要选择最方便便捷的停车场片区来保证满足这个数量的 旅游 者对车位的需求；
（2）了解旺季及黄金周时 旅游 区每天接待游客人数的峰值——就能让你心中有数，你规划的车位数，要基本保证该停车场在旺季及黄金周时能满足 旅游 区的停车需求；
（3）了解该 旅游 区平均每天接待的游客中旅行团与散客的大致比例——通过这个比例你就能估算出你要规划的大巴车位与小车车位的大致数量，一般大巴车位按照45座计算，中巴车按照22座计算，但画车位规格时，一般都按照大巴车位规格规划，因为中巴车能停放在大巴车位里，可是中巴车位却停不下大巴。
因此参加旅行团的游客人数除以45座后得出的大巴车位数量，为了平衡其中一部分人乘坐中巴车前来，则按照经验大巴车位按照你计算出来的车位数量需要再乘以一个1.2的系数。
散客所占的人数又分自驾过来的游客及自己乘坐公共交通工具来到 旅游 区的游客，一般按照1：1的比例划分，如果你所规划的 旅游 区在区位交通及 旅游 区定位上是属于偏自驾车的 旅游 区，则要根据情况，提高自驾车游客的比例。通过这个比例就可计算出你需要规划的小车车位数量。
了解 旅游 区内近几年内预计开发的新的 旅游 景点——由于对于 旅游 区而言，一个新的 旅游 景点、项目或片区的开发，就能一定程度上带动这个 旅游 区的游客增长，因此了解这个信息就意味着你是否需要在你了解的现在的平均每天的游客数量和峰值的基础上再考虑进去新项目、景点、片区的开发对游客数量增长造成的影响。根据新开发项目、景点、片区的吸引力，一定程度上增加你的停车位将要服务的 旅游 者的数量。
规划的该 旅游 区在目前旅行社的线路安排上大致处于的状况——了解这个信息，就能让你清楚前来这个 旅游 区的旅行团 旅游 者将在这个 旅游 区停留的时间状况。如果这个 旅游 区在旅行社线路上不属于 旅游 目的地，不占据很重要的位置，那么一般旅行者只会安排旅行团在该 旅游 区逗留约半天时间，或者安排在上午，或者安排在下午，因此你先前计算出来的大巴车位就有一个使用周期的问题，如果旅行团只在该 旅游 区安排了半天时间，那么你计算出来的大巴车位就要约除以二。上午来的大巴，中午就可能开走了，这个车位就空出来了，可供下午前来的 旅游 大巴使用。如果你规划的这个 旅游 区在旅行社的线路安排上是属于 旅游 目的地，安排了游客在 旅游 区内过夜或者时间上安排了一整天的游览时间，那么车位数就按照先前计算出来的数量规划。
@旅行者说v ：也许我的计算方法还存在不少问题，有些数量的确定上也带有一些经验主义，如果你能向甲方了解到相对详细的客源结构组成状况，将更有利于你准确的确定出你将要规划的停车位的数量。希望同行如果有更好的，更准确，更合理的确定方式方法，留言和我一起交流！
附件：
旅游 风景区停车场规划设计规范
一、 停车场概念
景区停车场是为 旅游 者使用的 汽车 提供停车服务的场所。景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、 旅游 景区停车场设计原则
1. 一般停车场设计原则
（1）强调自然协调
风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。最好是借用自然的地形，就势建造。停车场区内大客车与小 汽车 要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。小 汽车 停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
（2）尽量留地于人
有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。
（3）设置服务设施
要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。
（4）设置临时停车场
有些景区的 旅游 季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则
生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建设要建一个用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型
1.停车场类型
按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1）路边停车场
是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
（2）路外停车场
是指在道路之外，不占用道路的停车设施，一般在景区中的停车场类型常采取平面式和立体式。
2.车辆停置形式
车辆停放时车位的布置形式，有垂直式、平行式、斜角式三种，或混合采用此三种停车方式。
垂直式： 即车辆垂直于通道停放。采用这种形式，一定长度内停放的车辆数最多，用地较省，但停车带较宽 （以最大型车的车身长度为准）,车辆进出车位要倒车一次,须留较宽的通道。
平行式： 即车辆平行于通道停放。采用这种形式，停车带较窄，车辆驶出方便，适宜停放不同类型、不同车身长度的车辆。但一定长度内停放车辆数最少。
斜角式： 即车辆与通道成斜交角度停放。一般按30 、45 、60 三种角度停放。采用这种形式，停车带宽度随车身长度和停放角度而异。斜角式适用于场地宽度受限制的停车场，车辆停放比较灵活，车辆驶入和驶出方便，可迅速停置和疏散。
汽车 库内 汽车 与 汽车 、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表一的规定。
注：图中Wu——停车带宽度 Lg—— 汽车 长度 We——垂直于通车道的停车位尺寸Si—— 汽车 间净距 Wd——通车道宽度 Qt—— 汽车 倾斜角度 Lt——平行于通车道的停车位尺寸
注：纵向指 汽车 长度方向、横向指 汽车 宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起。
四、停车场区位选择
1. 根据与景区关系确定区位
旅游 景区的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响，按照停车场与景观空间上的位置关系可以分为以下几种区位类型：
（1）景区外部集中布局
当 旅游 景区内部腹地空间较为有限，不宜作为停车场地或景观不容破坏时，可以在景区外部开辟一个地块作为景区停车区。
（2）景区外部分散布局
当景区停车场设置在景区外部时，若外部空间也较为狭长或不适宜作为集中停车场，可以采取分散布局停车场的方式。
（3）景区内部集中布局
如果景区有足够的空间或环境容许将部分空间开辟作为停车场之用，可以在景区内靠近大门处开辟一主停车场。
（4）景区内部分散布局
对于面积较大且景点之间距离较远，徒步行走不便的景区，停车场采取景区内部分散布局的模式。在景区内部几个主要景点附近设立停车场。
2. 根据环境和景观确定区位
停车场规划时要尽量避免对景区的环境和景观造成破坏。停车场的景观负面效应主要表现在两个方面：一是停车场对景观风格的破坏，二是停车场对环境意境的破坏。一般而言，停车场要结合景区的整体格调进行设计，一般设计在远离大门设置。
3. 根据交通通达性确定区位
一般而言，景区停车场应布置于景区快速交通道附近，如景区外部联通道的分岔口处。
五、停车场规模预测
1. 停车场车位数规模
可以按照景区占地面积和 旅游 人数两种计算。前一种是粗略的估算，后一种计算方式相对准确。
（1）按景区面积预测
根据以上表格的数据计算出：
在市区的景区： N=AA*0.80/100；
在郊区的景区： N=AA*0.12/100；
城市公园的 ： N=AA*0.02/100；
其中：N—景区车位数；AA—景区占地面积；
（2）按 旅游 人数预测
旅游 出行停车需求的主体是 旅游 出行车辆，其规模显然取决于景区接待的游客数量。因此，首先对景区未来接待游客数量进行预测（以最大容纳能力可作为未来景区接待游客规模预测的重要控制指标）；然后结合对未来景区接待游客的出行方式分析，从而确定未来景区由 旅游 出行而引发的交通量规模，并以此计算得到景区未来停车需求规模。
确定不同出行方式各交通运输方式构成比率，并结合景区主要运输车辆的核定载量及实际载量进行抽样调查，确定各类车型实载率，最终参照以下计算公式得到未来景区由 旅游 出行引发的交通量规模。
M=A*32.48% / (Ci*Pi)
N =A*67.52% / (Ci*Pi)
其中：
V —景区 旅游 车辆总数（即车位数）；A — 旅游 人数； Ti —第i种公路出行方式分担率；Ci—第i种公路出行方式核定座数；Pi— 第i种公路出行方式实载率；M—小车的车辆数；N—大客车的车辆数；
2、车位的面积：
车位所需宽度 ：W”=W+2D 车位所需面积 ：A=(W”/2)*W’
其中：W—停车通道的宽度；D—与通道垂直的停车深度；W’—停车宽度；A—停车场面积；W”—车位宽度；
一般而言，小型客车以6M长、2.5M宽为准，大型客车以12M长、4M宽为准。
六、停车场设计具体规范
1. 机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于 50米；距离交叉路口须大于八十米。
2. 机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。
3. 机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。
4. 机动车停车场车位指标，以小型 汽车 为计算当量。设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。
5. 机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。
6. 自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。出入口应不少于二个，宽度不小于2.5米。
7. 自行车停车方式应以出入方便为原则。
8. 专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。
另：一些常见停车场的车位指标
广州白云山风景区有53个停车场。白云山，位于广东省广州市白云区，为南粤名山之一，自古就有“羊城第一秀”之称。山体相当宽阔，由30多座山峰组成，为广东最高峰九连山的支脉。面积20.98平方公里，主峰摩星岭高382米。
以上就是关于黄山风景区停车场收费标准是怎样的？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
