新能源 汽车
新能源 汽车 ，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的 汽车 。（工信部《新能源 汽车 生产企业及产品准入管理规则》中的官方定义，7月）
新能源 汽车 的动力包括除汽油、柴油之外的所有其它能源，主要包括纯电动 汽车 、混合动力 汽车 、燃料电池电动 汽车 三类产品。这三类 汽车 利用 汽车 电力驱动技术，通过充电、内燃机相互转化、化学能转化等方式来为 汽车 提供驱动力，由车体、电力驱动与控制、储能电池和能量管理等系统组成。
电动车比燃油 汽车 更早诞生
——，法国工程师Gustave Trouve装配了一辆以铅酸电池为动力的电动三轮车，由此引发电动车发展史上的变革，这比卡尔·本茨发明 汽车 还早了。
——之后，即，美国人莫里森成功研制了第一辆四轮电动车，使得电动车向实用化迈出重要一步；
——，年仅25岁的设计师费迪南德·保时捷，向世人展现了一款名为“Lohner-Porsche”的电动车，由于几乎没有机械摩擦损耗，该驱动系统的效率高达83%，启动柔和，运行安静。这款最快可以达到50公里时速的电动车，在当时就被媒体誉为“划时代的杰作”。
汽车 内燃机的尾气排放对人类 健康 和生活构成了严重威胁，石油的日益枯竭也使人类必须考虑新的能源，于是具有零排放污染的电动 汽车 被重视起来。
新能源 汽车 三大类型：纯电动车、混合动力车、燃料电池车
新能源 汽车 类型特点对比表
汽车 类型
动力来源
特点
纯电动 汽车
蓄电池电能
1. 电动机代替内燃机
2. 零排放
混合 汽车
内燃机动力+电池电能
1. 电动机与内燃机共同提供动力
2. 发动机保持综合性能最佳，降低油耗和排放
燃料电池电动 汽车
燃料中的化学能
1. 电化学反应代替内燃机
2. 排放物为水
3. 要携带专用燃料
纯电动 汽车 ，又称蓄电池电动 汽车 ，也称为二次电池电动 汽车 。纯电动 汽车 与传统 汽车 的最主要的区别在于：用电动机代替内燃机，完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源。
混合动力 汽车 ，是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的 汽车 。通过在混合动力 汽车 上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。
燃料电池电动 汽车 的动力，来自将燃料中的化学能转变为电能。这种 汽车 要携带专用燃料，利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，作为主要动力源。最早开发的燃料电池电动 汽车 多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。氢发动机 汽车 是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，具有无污染、零排放、储量丰富等优势。
新能源 汽车 技术难点：电池
按照现在电动车车载电池技术，53升汽油相当于5000公斤锂离子电池存储的电能，这使电动 汽车 车载负荷加重。充电6小时，理论上可以行驶150公里，但在实用中由于路况等问题，仍不能满足 汽车 行驶要求。
从世界电动 汽车 发展来看，到目前为止，电能存储技术仍然是电动 汽车 商业化发展的瓶颈，因为电动 汽车 与燃油 汽车 相比的缺点是：成本高、续驶里程短和充电时间长。这些都与能量或电能存储技术没有突破性进展直接相关。电动 汽车 所用的“理想电池”应该具有以下几个特点：
1. 能一次提供足够的能量，保证电动 汽车 有一定的行驶里程。
2. 能快速充电或补充能量，使补充能量的时间很短。
3. 重量轻，减少车载负荷。
4. 能持续稳定的大电流放电，保证电动 汽车 的一定行驶速度。
5. 能短时大电流放电，保证电动 汽车 在加速、上坡时有足够的动力。
新能源车充电模式暂时“占上风”
电动 汽车 充换电模式比较表
对比项
充电模式
换电模式
获得能源便利性
充电站快充，停车场慢充
换电站方可换电池
标准统一难易
统一接口较为简单
统一电池规格难度高
安全性
相对高
相对低
建站成本
相对低
相对高
市场化可能
短期更为可行
短期无法盈利
消费才购车成本
初次购车成本高
初次购车成本低
电池寿命
快充缩短电池寿命
集中充电电池寿命长
续航能力
续航受限制
续航增强
电网功率压力
快充对电网造成巨大压力
集中慢充、压力较小
对电动 汽车 的发展来说，充电和换电两种模式各有特点和利弊。但就现在我国新能源 汽车 最可能首先采用的充电模式。以北京市为例，国家电网北京公司相关负责人透露，“十二五”时期北京将建设
256个充电站210个配送站，4.2万个充电桩，达到与加油站5公里的服务半径相当水平，并通过智能化充电网络实现电池及充电能力智能化调配，试点太阳能、风能为电动车充电技术。
政府补贴力度大
财政部、 科技 部等四部委联合为13个节能与新能源 汽车 示范推广试点城市授牌，并明确了政府将通过补贴消费者，做大市场的模式鼓励企业生产、研发节能与新能源 汽车 ，此举将推动我国发展节能与新能源 汽车 迈上新台阶。
试点推广，即以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源 汽车 。中央财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源 汽车 给予一次性补助，地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助。
日前出台的《节能与新能源 汽车 示范推广财政补助资金管理暂行办法》确认了补贴标准和补贴范围。此外，示范推广单位必须采取招标方式择优采购，并确定车型、数量、价格以及售后服务等。
财政部对混合动力 汽车 的补贴按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动 汽车 每辆可补贴6万元；燃料电池 汽车 每辆补贴25万元。
十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力 汽车 分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆；纯电动 汽车 补贴标准为50万元/辆；燃料电池 汽车 的补贴标准最高为60万元/辆。
低碳、绿色、零排放等环保理念如今已深入 社会 生产和生活的各个方面。而作为“污染大户” 汽车 产业的环保希望，新能源 汽车 已从模糊的概念到 汽车 模型，从各大 汽车 厂商的战略规划中走到展览会聚焦中心。目前，国内新能源 汽车 除了在公交系统等公共服务领域推广，私人也可以购买新能源 汽车 ，例如刚刚上市的比亚迪e6在电动车、荣威750混合动力轿车及E50电动车。将来，它很有可能成为寻常百姓节能环保的代步工具。
名爵6和其他国产车比较起来有哪些优势？
油电混合动力汽车和一般汽车对比，我个人觉得没有谁好谁坏之分，应该说各有各的优点和缺点，及其购买者的需求量不一样。一般汽车就无需多讲了，上百年的历史时间了，其价格区间全方位，驱动力充裕，技术性平稳，中后期维护保养的花费相比较低全是其优势，但油耗高，造成用食油花费高，并且会让自然环境引起环境污染。
所以我关键介绍一下油电混合动力汽车，它优势关键便是节油，以丰田汽车，雷克萨斯的混动技术为例子，当汽车车速在40Km/h下列时，汽车发动机不工作，纯靠电机驱动器，因此在道路拥堵，等红灯这些低速行驶的前提下，混合动力汽车不是耗油的，其耗油量就会比一般汽车的耗油量大幅度降低，当选用电动机和燃气轮机双驱动的情况下，可依照均值要用输出功率要用输出功率来确认燃气轮机的至大功率，这时就处在油耗低,环境污染少的最佳工作状况下工作中，燃气轮机充裕的输出功率还可以给电池充电，因为燃气轮机可持续性工作中，充电电池又能够不断地获得电池充电，因此在耗油量大幅度减少的情况下，其过程和一般汽车一样。
二者其实并没有肯定的好坏之分，但如果从技术层面而言得话，油电混动车是一种更高级更优秀的能源技术性，因为它不仅有柴油发动机，也有电动机，这就牵涉到汽车发动机和电动机怎样相互配合运行才可以做到更快的燃油经济性，是很磨练汽车企业整体实力的技术性。并且油电混动车除开更节油，其安全驾驶层次感也有独具特色的优点，例如因为发展应用电机驱动器，会比同排气量燃油车更强有力、hev静谧性还会更强这些。自然，大马力的汽油车也有hev不可以匹敌的能源特性这些优势。
油电混合动力汽车都是分两类的，一个是车行驶中给蓄电池储电，行驶中能够自由切换电力能源方式。一种是充电桩充电。前面一种无需抄心电池充电难题，价格对比贵。后面一种电池充电较为不便，更节油。就目前也是用汽油车吧，我国对充电桩安装遮盖还不够，与此同时电动式汽车技术性也还待提升。
名爵MG6与其他国产轿车对比有三个不同之处·并非都是优势
特点概述：
MG6·2020款共有三个版本，分析这辆车的品质要针对不同版本进行具体分析。
不过需要先了解两个版本的发动机的特点，这款车的手动和自动版都提供了两个动力选项，经典款装备的是15E4E型1.5T直喷增压机，这台机器的原型机是通用LFV，两者没有本质的区别；动力储备为124kw/250N·m（1700~4300rpm），动力参数看似一般但用于紧凑级轿车还是没有问题的，质量表现也说得过去。
「15C4E·1.5T」是升级版，动力标准有大幅提升。
扭矩的提升必然带来功率的增长，更大的扭矩可以提升低车速时的加速爆发力，高功率则是提升高转速和高车速区间的加速能力；所以15C4E·MG6的加速感受会更好一些，但仅限于手动版的评价。
指导价9.38-10.58万的手动版新款MG6性价比挺高，因为实际价格都有10k左右的下调，起售价不足九万元。而这辆车的车身尺寸虽然有4704*1848*1466，轴距2715mm，但整备质量只是1300kg；与这台机器匹配后的最大推重比高达139Hp/T，这是破百成绩能接近7.5秒的高标准，实车成绩也基本相当，所以手动版名爵6是10万以内加速最快的轿车。
重点：MG6采用了运动感十足的掀背式尾门设计，后档车窗可以和尾箱一起掀开，与SUV的尾门没有本质区别，只是倾角仍旧很大而已；这种设计总能让C柱显得非常饱满，过渡的非常自然，视觉效果总会挺好。其次后备箱与后排座椅连通，空间扩展的灵活性也要比普通三厢轿车理想一些。
不过掀背尾门也不是没有缺点，由于尾门整体仍等于压在后方，用于减振、隔音与密封的橡胶条更容易因机械作用力而老化；后期出现异响和渗水的概率会比较高，这是所有掀背轿车的通病。
自动版特点解析
15E4E·7DCT版本不应该选择！
名爵MG6·2020款仍旧保留了“经典版”，也就是设计感更有英系 汽车 风格的老款车（MG原为英国 汽车 品牌）；这一版本虽然用老款低功率1.5T发动机但性能并不弱，破百成绩也能突破8s。
但是变速箱仍旧使用SH25D7标准的七档干式双离合，这种机型实在是太差了！标准与大众 汽车 的DQ200相同，干摩擦式离合器的使用寿命很短，因为高频率的半联动会快速摩擦损坏离合器片和压盘。而且摩擦产生的高温还容易出现切断动力保护的情况，老款MG6之所以评价非常之差，核心因素正是这台变速箱的影响。
15C5E·7DCT版本可以考虑！
原因是变速箱换装为DCT280标准的七档湿式双离合，这是荣威名爵大通三大上汽旗下品牌的量产车中，为数不多使用湿式机型的选项；上汽似乎很受其合资品牌的影响，所以也会用一些工业垃圾标准的变速器忽悠消费者，但眼瞅着MG6就要成为冷门车，于是也不得不推出高标准版本。
所谓湿式双离合器指通过变速箱油进行润滑和散热的类型，标准与液力变矩器相当，稳定性与使用寿命都很长了。
不过上汽研发的这台湿式双离合的实际表现并不是很理想，说是最高传动效率达到了97%，但这一版本的破百成绩比老款还要逊色一些；也就是没有体现出与发动机参数匹配的动力提升，极限成绩只能勉强突破8s，这是略有些遗憾的。
但MG6湿式双离合版本的指导价不过是10.58-14.28万，这一版本对比同样主攻性能的菲斯塔，至少比其装备的干式双离合更稳定，而且车身结构强度也远超韩系 汽车 。对比实际破百成绩充其量突破9秒，同时无级变速器使用寿命很短的思域而言，综合品质也要高得多，这就是MG6的优势的了——只能在运动风格的轿车中体现出性价比。
同级竞品特点分析
MG6等一系列燃油动力轿车，在10-15万区间内都不再有性价比，MG6只有10万以内的手动版还值得选择，因为价格足够低。
指导价为10.58-14.58万的秦PLUS·DMi是目前最具性价比的代步轿车选项，这款车的尺寸与MG6相当，中低配破百成绩7.9s也没有区别，中高配7.3s的性能超越MG6。但是作为ECVT架构的插电混动轿车，平均油耗低于4L/100km，这是不算纯电运行模式的耗油量标准，比MG6低一半是没有问题的；而且这套系统等于没有变速箱的直驱，驾驶感受也要理想得多。
假设喜欢运动风格轿车的话，秦PLUS会是超越MG6以及菲斯塔思域之流的选项，凌渡速腾速派等车也完全没有对比的资格。
但如果偏好商务气质轿车的话，秦PLUS的设计感确实显得前卫了一些；那么可以考虑的选项就是传祺GA6或GA8了，GA6是B 级别的商务轿车，1.5T&6AT的组合只能实现9秒破百的成绩，动力能满足代步却没有什么驾驶乐趣。不过配置和质量的表现还是不错的，实车的视觉效果也挺好。
传祺GA8的实际起售价低至15万以内，这款车是五米级别的中大型商务轿车，设计水平是很高的；其次发动机还使用了广汽研发的4B20J1·2.0T，这台机器有40.23%的热效率，有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的充足动力储备。在匹配6AT手自一体变速箱且整备质量比较高的前提下，破百成绩仍旧在8秒等级。
所以GA8是14万级别商务轿车的理想选项，GA6的定位要低一级，两车的油耗都在8-10L/100km之间，是同级车的优秀标准。反之如更偏好运动轿车则建议选择秦PLUS，10万以内能接受手动挡选项再选MG6吧。
天和MCN授权发布
我选就是手动挡，不考虑干湿自动无极变。
名爵6这个车子的优势还是蛮多的，比如说价格优势，名爵6的价格在十多万的价位，在这个价位很难找到配置比名爵6更高的，光是这一点就应该购买这个车子了，另外你可以看一下名爵6的颜值，和同级车相比也是数一数二的，买车子的话名爵6真的可以。
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