日本虽然国土面积小，但是公共交通极为发达。飞机、新干线等各种便捷交通方式一齐竞争客户。在一直处于白热化状态的竞争中，日本的卧铺火车始终立于不败之地。
你可能会问，日本那么小，而且交通发达，怎么还会有卧铺火车？看完我下面的介绍，你就明白它们为何那么一票难求了。
这是最著名的一列火车，是从东京开到札幌的，一共行驶16个小时。
早在1988年，北斗星号就开始运行了，是很多铁路迷号称“一辈子一定要来坐一次”的朝圣火车。你一定会想，卧铺我们见得多了，不至于“一辈子一定要来坐一次”吧？下面我们就来看看日本这列20世纪80年代的卧铺火车的内部是怎样的。
北斗星号内部全是卧铺，没有硬座和软座。它的卧铺不是那种露在走廊里的卧铺床，而是“房间”。房间分为双人间和单人间、豪华型和普通型。
豪华间里有写字台、电话、电视，还提供睡衣。
旅途中，人不可能一直在床上呆着。北斗星号上有休息室，里面有电视、自动贩卖机……这个休息室是公用的，对普通间的旅客来说特别贴心，房间里没有电视的话可以来这里。
当然，餐车也是必不可少的。北斗星号上有一个名为Grand Chariot（“北斗星”的法语叫法）的餐车。除了普通餐点外，还可以提供怀石料理和法国大餐，不过要提前3天预约。
法国大餐是真的一点也不含糊，开胃酒、沙拉、汤、主菜、饭后甜点与咖啡，一样不少。
怀石料理的费用为6000日元/人，约合360元人民币/人；法国大餐的费用为8500日元/人，约合510元人民币/人；早餐套餐的费用为1650日元/人，约合99元人民币/人。上述价格会有上下波动。
下面，真正牛逼的来了！
作为一辆20世纪80年代开始运行的火车，它配有 淋浴间！淋浴间！淋浴间！
不过浴室是公用的。使用方法是先买一张浴室预约券，然后在指定的时间去浴室洗澡。
第一次知道北斗星号是在看动画《蜜蜂与四叶草》时，男主去札幌途中就在这趟火车里洗澡。当时心想：日本的火车牛逼呀！！还有浴室……
北斗星号运营了约30年，本身已成为一个 旅游 景点。所以，还有专门的北斗星纪念品店。
这样一趟旅程下来，最普通的四人间卧铺为6300日元/人（不含饮食费用），约合378元人民币/人；最高级的双人豪华套间为50980日元/套（不含饮食费用），约合3060元人民币/套。
如果你想对比国内的话，我可以提供下列数据：从东京到北海道距离约为1000公里，从北京到南京的距离大致也为1000公里，高铁商务座的价格为1403.5元。
我猜，土豪小伙伴们已经蠢蠢欲动，想感受北斗星号的豪华之旅了。但是遗憾地告诉大家，因为车辆老化，北斗星号已经于2015年3月停运了，退休的硬件据说会进入铁道博物馆。
日本人对火车有很深的情结，北斗星号停运的时候，有上千人参加了告别仪式。北斗星号停运后，还是有代替列车的，比如后文要说的曙光号和仙后座号。
曙光号（TWILIGHT EXPRESS）在港台地区被称为“黄昏号”。作为日本著名的观光列车之一，曙光号也是全卧铺列车，和北斗星号类似。
它的豪华，我们可以仅从餐车上就可窥见。据说曙光号可以提供非常新鲜的山珍海味，在 美食 制作方面极为考究。
曙光号也是20世纪80年代开始运行的，至今也有30多年的 历史 了。它从大阪发出，终点是札幌，算得上是全日本最长的列车线路。
不过可惜的是，曙光号在2015年3月也因为老化问题宣布停运了。
日本铁路局于2017年正式运营一辆全新的曙光号，名叫“TWILIGHT EXPRESS瑞风”，号称是“ 移动的五星级酒店 ”。我们来看看官方发布的车辆内部设计，壕成图中这个样子……
感受到扑面而来的钞票气息了么？据说单人票价为1.5～7.5万元人民币。想体验的同学，抓紧存钱吧！
感觉日本人很喜欢拿天上的星星来给火车命名。
仙后座号（Cassiopeia）从上野开到札幌。1999年开始运营，现在也将近20岁啦。因为运营时间相对较晚，所以设计理念更为先进一些，比如私人套间中都有独立的浴室和洗手间，豪华卧室里设有超大的观景台。
仙后座号提供怀石料理、法国大餐和仙后座号特别套餐，你还可以吃到各个火车站的列车便当。
怀石料理的费用为5500日元/人，约合330元人民币/人；法国大餐的费用为7800日元/人，约合468元人民币/人；特别套餐的费用为3500日元/人，约合210元人民币/人；早餐套餐的费用为1600日元/人，约合96元人民币/人。
仙后座号最贵的豪华双人间的票价为4000多元人民币（不含饮食费用）。因为北斗星号和曙光号都在停运调整期，所以仙后座号当时是一票难求。打开官网，基本上下下个月的车票都售罄了。
咳咳，我提心吊胆地说一句：这几年是日本长途卧铺火车的调整期，所以这列火车也在2016年停运了……
我知道你们一定会想抓狂地说：“我，你巴拉巴拉地讲了这么多，结果都停运了，你是在逗我们么！”
我弱弱地回答：2017年有一列替代火车投入运营，名叫“TRAIN SUITE四季岛”，起点为上野，终点为函馆。体验一次每人需要32～115万日元/人不等，合2～7万人民币/人不等；春季至秋季周游北海道和东北地区三宿四天的套餐费用约为每人60万日元，约合3.1万元人民币。
据官方介绍，“TRAIN SUITE四季岛”是一辆十分文艺小清新的列车。整列车由日本设计师奥山清行设计，连工作人员的制服也出自知名设计师手笔，还聘请了米其林大厨来负责餐车的 美食 。更是壕得不像话！
近几年，趁着日本火车更新换代的档口，日本的豪华卧铺火车也在不断升级中。从视觉和服务上，都具有把火车本身打造成一道景点的野心。
可能也正因如此，在有飞机、新干线等众多快速便捷的出行选择的情况下，一趟运行时间在20个小时上下的卧铺火车依然吸引了世界各国的游客争相体验，一票难求。
也许所谓的匠心，就是在不停追求极致之后，最终变成经典吧。
更多精彩请点击“关注”，如有不足之处还请批评指正，敬请留言，必定认真回复！
世界上最慢的火车 日本雪龟号14公里/小时(比跑步还慢)
日本铁路网由JRs线路和其他轨道交通方式线路（包括大型民铁、东京地铁、地方交通、公营）组成，其中JRs线路主要是横跨全国的干线铁路，后者则主要为城市或市郊轨道交通线路。截至2011年3月，日本铁路营业里程为27642.8公里，其中JRs线路20142.1公里，占总里程的72.9%。从路网质量来看，2010年日本铁路的电气化率为61.8%（JRs为55.9%），复线率为32.9%（JRs为38.2%）。
高速铁路方面，1964年10月1日，世界上第一条高速铁路——东海道新干线建成通车，在此后的40余年间，新干线线路不断发展，逐渐延伸至日本本州岛、九州岛的大部分地区。截至2013年3月，已有6条标准轨距的新干线全线或部分开通，线路总长达2388公里。所有新干线的最高运营速度均达250公里/小时以上，其中山阳新干线达300公里/小时，东北新干线达320公里/小时。当在建、计划建设及未来规划建设的高速铁路建成后，日本将形成较完整的新干线高速铁路网。
截至2011年7月1日，日本提供铁路（包括干线铁路、城轨地铁等）客货运输服务的企业有205家，其中客运公司193家、货运公司12家，客运公司中以原日本国铁民营化改革后成立的6家JR客运公司为主，货运主要是JR货运公司。
客运方面，2011年度日本铁路客运量为226.32亿人，其中JRs完成88.37亿人，其他铁路完成137.95亿人，分别占39.0%和61.0%；旅客周转量为3950.67亿人公里，其中JRs完成2469.37亿人公里，其他铁路完成1481.30亿人公里，分别占62.5%和37.5%。虽然JRs完成的客运量比重小于其他铁路，但由于运距较长，旅客周转量占总周转量的比重还是远远大于其他铁路。同年，新干线客运量达3.07亿人，旅客周转量为814.20亿人公里，分别占JRs铁路客运量和旅客周转量的3.5%和33.0%。
货运方面，2011年度日本铁路货运量为3988.6万吨，货物周转量为199.98亿吨公里，分别比上年度减少8.6%和2.4%。JR货运公司完成的货运量和货物周转量所占比重分别为70.5%和99.2%（2010年）
世界上最慢的火车 日本雪龟号14公里/小时(比跑步还慢)(2)
说到火车，大家想到的就是各种动车，高铁等，无一例外都是高速运行的，而日本却反其道而行，推出世界上最慢的火车雪龟号。显然雪龟号的推出并不是用来赶时间的，否则龟速运行还不把人给急死，所以，雪龟号的用途完全是用来游览观光的，沿途的美景让你不会白白浪费这几个小时。
一、世界上最慢的火车，雪龟号(14公里/小时)
据报道日本推出一款世界上最慢的火车——雪龟号。它的列车只有2个车厢，限定人数只有80人，全车座位都要对号入座。这趟列车仅限于在日本本州岛的犀潟站到六日町站之间运行，全程59.5公里，运行速度为14公里/小时。
14公里/小时到底是个什么概念？人们走路的速度一般是4~7公里/小时，走得快的，可能每小时能走10公里，个别疾步如飞者，能达到15公里/小时。也就是说，如果你想跑步锻炼，也能够比这列世界上最慢的火车还要快，不过懒人观光还是想要坐车的。
列车早上10点44分从犀潟站发车，经过4个小时左右的车程，到下午2点48分才会抵达六日町站，而如果是一般的列车，只要1个小时就能走完。它的速度是如此之慢，以至于有人想要和“雪龟号”竞速。上一页 0 /2 下一页
为啥日本火车在隧道里开那么慢
日本北越急行铁路公司表示，该公司曾推出超快速列车“雪兔号”，因为“想到兔子的话，就一定要有乌龟，因此在社长的支持下，我们推出了‘雪龟号’，希望乘客能够享受悠闲的生活，体验沿途景色以及搭车的乐趣”。
到底是什么样的沿途景色可以让人们在以14公里/小时的速度运行的列车里坐上4个小时呢?日本北越急行铁路公司的网站上给出了这条线路一年四季的沿途景色，我觉得花上6块钱和4个小时还是值得的。
二、世界上最快的火车，日本磁悬浮列车
2007年日本磁悬浮列车以603公里每小时的速度，打破了吉尼斯世界纪录，成为了目前世界上最快的火车，时速达到603公里每小时的磁悬浮列车，也许世界上最快的车都还没有它快啊！都可以和一般的飞机速度相媲美了，不得不说小日本上一页 1 /2 下一页
日本是一个岛国，大部分地区是丘陵地带，许多新干线线路不断地穿越隧道。
当列车高速穿越隧道时，车头会产生压缩波，车尾会产生膨胀波，乘客坐在新干线列车上，耳膜会有一种压迫感，影响坐车的舒适度
以上就是关于日本的卧铺火车为何一票难求？有机会一定要体验一次的梦幻之旅全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
