英国工程师斯蒂芬森 火车的发明 今天，当一列列火车风驰电掣般地从我们面前闪过，迅速地从视野消失驶向远方时，我们禁不住会发出由衷的赞叹，发明火车的人真伟大，为后人留下这种既快又方便舒适的交通工具。 欧洲工业革命以机器大工业代替了工场手工业。机器大工业需要大量的燃料、原料，也要把生产出的产品送往各地。而在19世纪以前，运输依靠水上船舶。陆地上只能依赖马车，这与大工业的需要是个很大的矛盾。机器大工业呼唤着现代运输工具的诞生。 16世纪下半叶，在英国和德国的矿山和采石场铺有用木材做成的路轨。在轨道上行走的车是靠人力或畜力推动的。1767年，英国的金属大跌价，有家铁工厂的老板看到堆积如山的生铁，既卖不出去赚不了钱，又占用了很多地方，就令人浇铸成长长的铁条，铺在工厂的道路上，准备在铁价上涨的时候再卖出去。可是，人们发现车辆走在铺着铁条的路上，既省力，又平稳。这样，铁轨先于火车诞生了。 铁条上行车毕竟不是很方便的，于是，铁条得到了改进，做成凹槽形的铁轨。这种轨道可以防止车轮滑出，但容易在凹槽中积上石子、煤屑，铁轨很容易损坏。于是，人们把铁轨做成了上下一样宽，中间略窄的形状，这样垃圾不易积起，铁轨也不容易损坏。可是这种轨道不是很稳的，铁轨受到冲击容易翻倒而导致车辆出轨翻车。人们又把铁轨的下面加宽，造成像汉字的“工”字形，这种形状的轨道既稳定又可靠，一直沿用到今天。 那个时代铁路已诞生，可是行走在铁路上的车大部分是用马拉的。1783年，瓦特的学生默多克造出了1台用蒸汽机作动力的车子，但效果不好，没人用。1807年，英国人特里维希克和维维安制造成功用蒸汽机推动的车子，可是这车子太笨重了，难以在普通的道路上行走，而他们也没想到把这辆车放到铁轨上去，所以不久也就弃之不用了。直到1814年，放牛娃出身的英国工程师斯蒂芬森造出了在铁轨上行走的蒸汽机车，正式发明了火车。 斯蒂芬森出生于1781年，父亲是煤矿上的蒸汽机司炉工。母亲没有工作。一家8口全靠父亲的工资收入生活，日子过得很艰难。14岁那年，斯蒂芬森也来到煤矿，当上了一名见习司炉工。他很喜欢这个工作，别人下班了，他却认真地擦洗机器，清洁零部件。多次的拆拆装装，使他掌握了机器的结构。他渴望掌握更多的知识，辛勤工作一天后，就去夜校上课。他从没上过学，开始学习时困难重重，他聪明好学，勤奋钻研，很快掌握了机械、制图等方面的知识。一次，他用书本上学到的知识，结合工作的实际，设计了一台机器。煤矿上的总工程师看到他设计的机器草图，大加赞赏，这给了斯蒂芬森很大的鼓励。他学习工作更加努力。勤奋了，不久便成了名熟练的机械修理工。 1907年，特里维希克和维维安造出了在普通道路上行走的蒸汽机车，但由于车子过于笨重，在普通道路上难以行驶，他们放弃了这个发明。斯蒂芬森总结他们失败的教训，开始研制蒸汽机车，他改进了产生蒸汽的锅炉，把立式锅炉改成卧式锅炉；并作出了一个极有远见的重大决断，决定把蒸汽机车放在轨道上行驶；在车轮的边上加了轮缘，以防止火车出轨；又在承重的两条路轨间加装了一条有齿的轨道。因为当时考虑蒸汽机车在轨道上行驶，虽可避免在一般道路上因自身太重而难以行走的缺点，可在轨道上也会产生车轮打滑的问题，所以，在机车上装上棘轮，让它在有齿的第三轨上滚动而带动机车向前行驶。 1814年，斯蒂芬森的蒸汽机车火车头问世了。他发明的这个铁家伙有5吨重，车头上有一个巨大的飞轮。这个飞轮可以利用惯性帮助机车运动，斯蒂芬森为他的发明取了个名字叫“布鲁克”。这个布鲁克可以带动总重约30吨的8个车厢。在以后的10年中，他又造了11个与布鲁克相似的火车头。 斯蒂芬森的新发明也有很多缺点，首先是震动太大。有一次，甚至震翻了车；其次是速度不快。因此，斯蒂芬森经过改进，重新设计了一辆火车。在设计制造火车的同时，他说服了皮斯先生。当时，1821年，皮斯先生正在筹划铺设从斯托克顿到达灵顿供马拉车用的铁轨，皮斯听了斯蒂芬森的建议，就委托他制造一台火车头。斯蒂芬森受委托后，加紧了工作的步骤。终于造出了一辆新的更先进的蒸汽机车，他将它命名为“旅行号”。 1825年9月27日，在英国的斯托克顿附近挤满了4万余名观众，铜管乐队也整齐地站在铁轨边，人们翘首以待，望着那卧榻碗蜒而去的铁路。铁路两旁也拥挤着前来观看的人群。忽然人们听到一声激昂的汽笛声，一台机车喷云吐雾地疾驶而来。机车后面拖着12节煤车，另外还有20节车厢，车厢里还乘着约450名旅客。斯蒂芬森亲自驾驶世界上第一列火车。火车驶近了，大地在微微颤动。观众惊呆了，简直不相信自己的眼睛，不相信眼前的这铁家伙竟有这么大的力气。火车缓缓地停稳，人群中爆发出一阵雷鸣般的欢呼声。铜管乐队奏出激昂的乐曲，七门礼炮同时发放，人们在庆祝世界上诞生了火车。这列火车以每小时24公里的速度，从达灵顿驶到了斯托克顿，铁路运输事业从这天开
布尔津有什么时候建火车站
我个人觉得越南在居民区修建火车并非是为了博眼球，而是真的是没办法了才会修建在这里。这条越南铁路位于越南河内，这条铁路穿过住宅建筑和商业区。在平时，大量的游客会来到这里。铁轨的寒冷和居民的生活氛围结合在一起形成了一种独特的魅力。因此，许多人都特别喜欢这一条“别开生面”的铁轨。
事实上，它们看起来很漂亮。但是也给这些住在铁路旁的居民们带来了很多生活方面的不便，因为火车每天在4点和7点都会经过。在铁轨上玩耍的孩子此时都会十分注意，避免发生事故。因此，这也是越南地区最危险的住宅区，但也是最具特色的住宅区。
越南的这条铁轨离房子只有几十厘米远，所以当火车来的时候，他们必须避开它。因此，每天当火车经过时，他们就必须停止铁轨上的所有活动。因为不仅孩子们在铁轨上玩耍，还有许多越南妇女也会在铁轨上做饭和洗衣服。当然，他们有时会向列车上的游客出售一些他们自己制作的小工艺品。它虽然看起来是一条危险的铁轨，但是除了在必要的时候躲避之外，没有什么可害怕的。因此，这里的人们也算是过着相对幸福的生活。如果有机会你来这里来玩，还可以和火车上的人打招呼。
越南的这条铁轨附近不仅有住宅建筑，还有商业区、理发店、超市、水果店等。这些生活在这条铁轨附近的人们似乎都很满意他们现在的生活，而且事故也很少发生。因为火车司机在进入这段道路前都会鸣笛示意，他们听到鸣笛的声音就会马上离开铁轨。在火车通过的过程中，喇叭声响彻云霄。只可惜中国没有这样的铁路，越南的这条铁路肯定也是没办法了才会修建在这里，毕竟太不安全了。
夏津什么时候建火车站
布尔津在2022年建火车站。根据相关查询显示，在S232线布尔津——喀纳斯机场一级公路项目的建设现场上，工人们正在忙碌施工。预计2022年入冬前，该工程可完成第一施工段线路并具备通车条件。
武宁什么时候建火车站
2025年-2035年。根据查询官方网站显示，夏津建火车站规划建设时间在2025年-2035年。局将积极做好线路争取工作，力争线路途经我市武城和夏津县，并适时启动德聊城际铁路前期论证。
2021年9月。根据查询相关资料显示，武宁位于江西省西北部，地处湘、鄂、赣三省边陲要冲，该地区于2021年9月建设火车站，建设完毕日期还未公布，具体信息以武宁县发布消息为准，获得一手权威消息。
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