汽车制造过程如下：1、设计：汽车在生产之前经过复杂的设计。2、机械元件：汽车包括多种机械元件、零部件、各种材料各种机械加工工艺的机械产品设计也是以机械设计理论为基础。3、汽车的生产分为五个部分：冲压、焊接、涂装、总装、售前检查。4、加工工艺：经过冲压等加工工艺车身、零部件生产出来通过焊接等工艺把部分部件连起来表面防锈、防蚀的涂装处理把所有的部件组装起来；对技术、设备、生产工艺非常严格要求。
汽车制造是什么
一辆汽车的生产的完整流程包括四个最主要的生产工艺：1、冲压2、焊装3、涂装4、总装
冲压工艺：冲压是所有工序的第一步，操作起来讲其实比较简单，先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，然后在一台冲压机床进行初始的切割，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，以便于下一操作，在进行简单的冲孔、切边后，就会进入真正的冲压成形工序。
冲压成形由冲压机床和模具实现，每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。每一个工序大多都是先经过冲压成形，然后再经过冲孔、切边、翻边等等工序，最后才会成为所需要的工件。
焊接工艺：在汽车车身制造中应用最广的是点焊。两块车身零件焊接时，其边缘每隔50—100mm焊接一个点，使两零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。
焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。另外也大量的采用铆接的方式加工车身。
涂装工艺：涂装对于汽车制造来讲有两个重要作用，第一是对汽车防腐蚀，第二是给汽车增加美观。涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。
主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺一般都为各公司的技术秘密。
总装工艺：总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。现代轿车装配作业中，借助计算机和机械手的帮助。但有些工序却难以让机械手操作，例如仪表板、内饰件安装等，耗费人工最多的地方就是内饰件装配。
一般的总装车间主要有四大模块，即前围装配模块、仪表板装配模块、车灯装配模块、底盘装配模块。经过各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后整辆车就可以下线了。
中国自己制造的第一辆汽车是什么品牌？生产于几几年？
问题一：汽车制造是什么意思 每个汽车厂家都有自己的定义，只有你说了这是哪家汽车公司的简称才可能知道的，同样的功能在不同的汽车厂家都会有不同的名称的。
问题二：汽车制造的四大工艺是什么？ 15分 汽车制造四大工艺为：冲压、焊接、涂装、总装
冲压：将钣件按照设计要求，使用模具冲压成型；
焊接：按照设计要求，将各钣件焊接成白车身；
涂装：对白车身进行前处理、底涂及面涂；
总装：将发动机等全部唬外饰件装配到车身上，最后变成你看到的整车。整车经过各项指标的检测后，即是完成车。
问题三：汽车制造业指的是什么？具体一点是生产汽车的吗还是研发汽车还是卖汽车的。 20分 按照我国国家统计局新修订的《国民经济行业分类》(GB/T4754----2002)中的行业划分，汽车制造业属于交通运输设备制造业的中类行业。汽车制造业则又包括汽车整车制造业、改装汽车制造业、电车制造业、汽车车身及挂车制造业、汽车零部件及配件制造业、汽车修理业等6个小类行业。
问题四：汽车制造厂有什么职位 20分 汽车制造厂职位太多了，大体上分为研发类、营销类、生产类、综合管理类、物流类、人力资源类等。
1、先期科研、基础性科研订程师：主要做材料、整车、零部件的基础性研究，比如电池材料、悬架的创意设计、发动机燃烧机理。
2、技术中心性能工程师：整车项目立项后，根据项目需求制定整车的各项性能指标，再细分到各零部件上。比如底盘制动性能工程师就是，根据整车轴荷分布、要求的刹车距离，对标车的情况，确定前后制动器的各项性能参数：比如制动力矩、拖滞力矩等参数。
3、技术中心总布置工程师：根据项目需求，确定整车及部分重要零部件（比如发动机）的参数。比如整车重量，满载重量、前机舱内零件的空间布置，运动件的包络范围。
4、技术中心产品工程师：根据性能工程师、总布置工程师对零部件的性能和空间要求，详细设计各个零部件，并完成相关文档（DFEMA、零部件技术条件、零部件检验规程）输出给供应商制造出符合设计要求的零部件。
5、技术中心工艺工程师：依据产品工程师的零部件图纸，编制装配工艺、焊接工艺、冲压工艺等工艺路线，并负责整车厂制造时所用到的相关夹具、模具、检具的设计、开发、调试。比如焊接工艺工程师，有了车身上各零部件的图纸后，设计焊接的先后顺序（比如先焊下车体、再焊侧围）、监督开发检具（比如车门总成检具）、开发调试焊接夹具。一般整车厂的夹具、模具、检具需要专业的厂家设计开发，但是整车厂的工艺工程师必须反馈装车情况，以供外协人员调试参考。
6、制造工厂SQE（供应商质量工程师）：根据产品工程师的图纸，和供应商一起对零部件进行开发，不仅要作出小批量的合格件，还要将制造工艺固化，保证以后都能生产出合格产品。开发新品时主要运用APQP等TS16949 5大质量工具，具体内容很多，不展开了，可以自己看APQP。量产时要跟踪零部件质量问题等工作。
7、制造工厂采购工程师：根据项目需求，对所需外购的零部件（整车绝大部分零件都是外购：比如车身上的翼子板、电器系统的大灯等，一般车身上有2000到4000个个零部件需要外购），组织招标，谈价、下订单、监督供应商是否按时交付，量产后定期对供应商进行评价，就是罚钱。
8、物流工程师：根据项目要求，排定整车厂生产计划（比如今天生产几辆什么颜色、什么配置的哪种车型），并将计划下发采购部门、车间制造部门，并且负责整车的发运。
9、制造工厂车间工艺工程师：根据技术中心工艺工程师的工艺路线等技术文件，编制详细的作业指导书（工艺路线只说此处打什么螺栓、多大扭力，作业指导书会说打螺栓时需要先代两圈、用什么样的风板枪等要求），并将工作划分到具体的班组。日常收集制造、质量问题。比如零部件问题就反馈给SQE、设计问题就反馈给产品工程师。
10、质量工程师：监督全厂的质量体系是否完善（就是各项工作流程是否完善）、员工是否按照既定要求的流程工作、入厂零部件是否合格，整车厂工人是否按照作业指导书工作、已制造完成的整车质量是否合格（如果不合格，由相关车间翻修，比如新车下线，会先跑5公里，如果仪表台有异响，通知总装车间翻修，如果漆面不良，通知涂装车间补漆）。
11、售后质量工程师：收集客户质量抱怨并进行分析，将相关问题反馈给各部门，并制定解决方案，装配问题给总装车间、由于物流导致的问题反馈给物流部，零部件问题反馈给入厂质量。12、销售工程师
13、其他部门：人力、财务、后勤保障，秘书等。
每个企业都不尽一样，有些外企还有DRE（数据发布工程师）、STA（供应商技术支持工程师）等，就不一一说了。
如果按职位的话，有董事长，董事，总裁，总经理，副总经理，部门经理......>>
问题五：汽车的制造原理是什么 就是利用爆燃的爆发力.转化成旋转的机械能的过程
问题六：汽车是谁制造的 1766年英国发明家瓦特(1736--1819)改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。 1769年法国陆军工程师古诺(1725--1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。 由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。 1771年古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。 1794年英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。 1796年意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。 1801年法国人勒本提出煤气机原理。 1803年法国工程师特利维柯(1771-1833)采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。 1827年英国嘉内公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。可载客18人，平均时速19km。 1838年英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。 1842年美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。 1858年法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。 1859年法国著名物理学家发明了铅酸蓄电池，为汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远的发明”。 1860年法国电器工程师莱诺制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。 1862年法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机。其他人开始研究四冲程发动机。 1867年德国工程师奥托(1832--1891)研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。 1876年奥托制成了单缸卧式、压缩比为2.5的3千瓦煤气机。 1886年①1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔・本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。②德国人哥德利普・戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。③奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。 1887年①卡尔・本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔・罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。②卡尔・本茨成立了世界上第一家汽车制造公司－－奔驰汽车公司。
问题七：哪个国家生产什么汽车 ？ 东亚：中国、蒙古、朝鲜、韩国、日本 （5）
东南亚：菲律宾、越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚、文莱、新加坡、印度尼西亚、
东帝汶 （11）
南亚：尼泊尔、不丹、孟加拉国、印度、巴基斯坦、斯里兰卡、马尔代夫（7）
中亚：哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦（5）
西亚：阿富汗、伊拉克、伊朗、叙利亚、约旦、黎巴嫩、以色列、巴勒斯坦、沙特 *** 、巴林、卡塔尔、科威特、 *** 联合酋长国（阿联酋）、阿曼、也门、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、土耳其、塞浦路斯（20）
注：锡金现已并入印度成为其一个邦，所以这里不出现，详细请看：
欧洲（43个国家/1个地区）
北欧：芬兰、瑞典、挪威、冰岛、丹麦 法罗群岛（丹）（6）
东欧：爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、白俄罗斯、俄罗斯、乌克兰、摩尔多瓦（7）
中欧：波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德国、奥地利、瑞士、列支敦士登（8）
西欧：英国、爱尔兰、荷兰、比利时、卢森堡、法国、摩纳哥（7）
南欧：罗马尼亚、保加利亚、塞尔维亚、马其顿、阿尔巴尼亚、希腊、斯洛文尼亚、克罗地亚、波斯尼亚和墨塞哥维那
意大利、梵蒂冈、圣马力诺、马耳他、西班牙、葡萄牙、安道尔（16）
非洲（53个国家/6个地区）
北非：埃及、利比亚、苏丹、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥、亚速尔群岛（葡）、马德拉群岛（葡）（8）
东非：埃塞俄比亚、厄立特里亚、索马里、吉布提、肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、塞舌尔（10）
中非：乍得、中非、喀麦隆、赤道几内亚、加蓬、刚果共和国（即：刚果（布））、刚果民主共和国（即：刚果（金））、圣多美及普林西比（8）
西非：毛里塔尼亚、西撒哈拉（注：未独立，详细请看：）、塞内加尔、冈比亚、马里、布基纳法索、几内亚、几内亚比绍、佛得角、塞拉利昂、利比里亚、科特迪瓦、加纳、多哥、贝宁、尼日尔、加那利群岛（西）（18）
南非：赞比亚、安哥拉、津巴布韦、马拉维、莫桑比克、博茨瓦纳、纳米比亚、南非、斯威士兰、莱索托、马达加斯加、科摩罗、毛里求斯、留尼旺（法）、圣赫勒拿（英）（15）
大洋洲（14个国家/10个地区）
澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚、所罗门群岛、瓦努阿图、密克罗尼西亚、马绍尔群岛、帕劳、瑙鲁、基里巴斯、图瓦卢、萨摩亚、斐济群岛、汤加、库克群岛（新）、关岛（美）、新喀里多尼亚（法）、法属波利尼西亚、皮特凯恩岛（英）、瓦利斯与富图纳（法）、纽埃（新）、托克劳（新）、美属萨摩亚、北马里亚纳（美）
北美洲（23个国家/13个地区）
北美：加拿大、美国、墨西哥、格陵兰（丹）（4）
中美洲：危地马拉、伯利兹、萨尔瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯达黎加、巴拿马（7）
加勒比海地区：巴哈马、古巴、牙买加、海地、多米尼加共和国、安提瓜和巴布达、圣基茨和尼维斯、多米尼克、圣卢西亚、圣文森特和格林纳丁斯、格林纳达、巴巴多斯、特立尼达和多巴哥、波多黎各（美）、英属维尔京群岛、美属维尔京群岛、安圭拉（英）、蒙特塞拉特（英）、瓜德罗普（法）、马提尼克（法）、荷属安的列斯、阿鲁巴（荷）、特克斯和凯科斯群岛（英）、开曼群岛（英）、百慕大（英）（25）
南美洲（12个国家/1个地区）
北部：哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、法属圭亚那、苏里南（5）
中西部：厄瓜多尔、秘鲁、玻利维亚（3）
东部：巴西（1）
南部：智利、阿根廷、乌拉圭、巴拉圭（4） 车对应着 你在到这...>>
问题八：汽车生产的详细流程？ 汽车的生产流程，大致分五个部分，冲压→焊接→涂装→总装→PDI（售前检查）。汽车的生产流程是很复杂的庞大的工业化生产，但要简单点概括的说就是：冲压--焊装--涂装--总装。
经过涂装的车身在内饰部门组装内饰，比如仪表、玻璃、坐椅、线路等。
底盘部门将发动机、变速器、驱动桥、轮胎等装在底盘上。
把装好的车身安装在装好的底盘上再经过调试，试验就OK了。再稍具体点说明以下几个重点工艺：
1.铸造
铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在1250―1350度，熔炼时温度更高。2．锻造 在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。与自由锻相比，模锻所制造的工件形状更复杂，尺寸更精确。汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。 3．冷冲压 冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。日常生活用品，女口铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。例如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(行家称为“落料”)，然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉深”)。在拉深工序，平面的板料变为盒状，其4边向上垂直弯曲，4个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。采用冷冲压加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板，汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件，必须制备冲模。冲模通常分为2块，其中一块安装在压床上方并可上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。生产时，坯料放在2块冲模之间，当上下模合拢时，冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并可制造形状复杂而且精度较高的零件.
4，焊接
焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。我们常见工人一手拿着面罩，另一手拿着与电线相连的焊钳和焊条的焊接方法称为手工电弧焊，这是利用电弧放电产生的高温熔化焊条和焊件，使之接合。手工电弧焊在汽车制造中应用得不多。在汽车车身制造中应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点(直径为5―6l的圆形)通电流加热熔化从而牢固接合。2块车身零件焊接时，其边缘每隔50―100l焊接一个点，使2零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身，通常......>>
问题九：中国最早制造的是什么汽车? 中国国产的第一辆汽车。名字叫&揣uot民生牌”75型载重汽车。在一汽制造。
这是最确切的说法，有的人只知道有解放牌的，但是不 知到有民生牌的，这个品牌诞生在战火纷飞的年代，仅仅生产了一辆，车间就在七七事变的时候被炸毁了，是很可惜的。记住这个牌子-民生牌。
问题十：汽车制造领域的IQV是什么意思？ IQV = Vehicle Quality Indication（整车质量指数）
中国自己制造的第一辆汽车是解放牌汽车，生产于1956年。
1956年7月13日，吉林省长春市第一汽车制造厂内，崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车，从此中国结束了不能制造汽车的历史。14日，第一批解放牌汽车徐徐驶出装配线。中国汽车工业发展史也从1956年7月14日开始记录。
第一辆解放牌汽车也是中国生产的第一款卡车，绿皮，汽车的鼻尖上顶着“解放”两个字，载重4吨。当时奔驰在马路上的汽车，每两辆就有一辆是解放牌。直至1986年停产，第一代解放创造了1281502辆产量的历史，这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。
扩展资料
中国的第一辆轿车：
1958年4月，中国历史上第一辆国产轿车在一汽诞生，取名“东风”，来自当时毛泽东主席对世界形势有个著名论断：“东风压倒西风”。国产CA-71东风牌小轿车在机修车间试制成功，正式下线。生产编号为CA-71,CA为生产厂家中国一汽的代码，7为轿车的编码，1就表示第一辆。
虽然在设计最初以仿造方针为主，但样车还是保留了很多民族风格。该车为流线型车身，上部银灰色，下部紫红色，6座，装有冷热风车灯是具有民族风格的宫灯，发动机罩前上方有一个小金龙装饰，发动机最大功率达70马力，最高车速可达128公里，耗油量为百公里9-10升。东风牌轿车实际意义上仅生产了一辆，存于一汽轿车博物馆内。
参考资料来源：人民网-第一批国产汽车诞生（新中国的“第一”·70年）
参考资料来源：百度百科-中国汽车工业
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