差速器是因为在汽车于转弯时，外侧轮子走的路径要比内侧轮子走的路径要大，所以如果汽车想顺畅和精确的转弯，便需要一个装置能够转换和允许内外侧车轮以不同的速率进行旋转，从而以不同的转速来弥补距离的差异。
最早的差速器发明于中国的指南车上，用来给人偶提供动力，但到了工业时代的汽车通用后才大量出现，动力也反向从引擎输出给轮子。
扩展资料：
现代汽车上的差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类。
普通的差速器内部是一种行星齿轮机构，其中包括两个行星齿轮和两个与传动轴相连的半轴齿轮，这四个齿轮配置在差速器的一个内部壳体内，并且相互之间互相咬合在一起，每个齿轮都咬合着另外两个齿轮（每个半轴齿轮都咬合两个行星齿轮，而每个行星齿轮又咬合两个半轴齿轮），
所以只要其中一个齿轮转动，势必会牵动其他三个齿轮一同转动，而其中一个半轴齿轮朝某个方向转动时，另外一侧的半轴齿轮势必会向反方向旋转，这个现象可以通过实验证明，当把车辆的两个驱动轮悬空，转动一侧的车轮向一个方向旋转势必会使另一侧的车轮往反方向旋转。
参考资料来源：百度百科－差速器
汽车差速器是什么
汽车差速器是指能够使左右或者上下驱动轮实现以不同转速转动的机构由左右半轴齿轮、行星齿轮及齿轮架组成。汽车差速器的结构是由差速器壳、半轴齿轮、两个行星齿轮、齿轮架组成的差速器能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构为了调整左右轮的转速差而装置的。汽车差速器的作用是：1、用来在两输出轴之间分配转矩；2、保证两输出轴以不同的角速度转动；3、用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递；4、避免轮胎与地面打滑。汽车差速器按工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器。
汽车差速器是汽车驱动桥的主要部件。
差速器的作用是将动力传递给两侧半轴，同时允许两侧半轴以不同的速度转动，使两侧车轮以滚动的形式不等距离行驶，可以缩短轮胎与地面的摩擦力。
汽车之所以能向前行驶，是因为汽车的发动机通过离合器、变速箱、传动轴等将动力传递给驱动桥。然后分配到半轴上驱动车轮，其中驱动桥是总装。
驱动桥的关键是由减速器和差速器组成。减速器的作用是减速和增加扭矩。差速器可以通过调整缩短轮胎与地面之间的摩擦力。
差速器由行星齿轮、行星架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。
比如汽车转弯时，车轮的轨迹是一条弧线。如果汽车向左转，弧线的中心在左侧。在同等行驶条件下，右轮的弧度比左轮的弧度长，以平衡车轮之间的差异。所以需要通过差速器使左轮减速，右轮加速，弥补轮胎速度不同造成的距离差。
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