天窗坏了可以尝试使用汽车的应急开关进行关闭天窗，或者可以尝试初始化天窗设置。
因为天窗设计是有防挤压的功能，所以在天窗轨道有灰尘受阻的情况下就会出现关不上的问题，所以车主们要经常擦拭轨道里的灰尘。如果在平时使用的时候突然遇到了天窗关不严的情况，车主可以让天窗后头先翘起，翘起后按住开关不放，1分钟后这样天窗又会翘起一部分，这样试着关天窗，一会儿天窗就会完全关上了。
扩展资料：
注意事项：
如果车子常在风沙大的地方使用天窗，最好每个月用湿海绵轻擦天窗滑轨上的灰尘或泥沙。
如果车辆将长期停放或天窗长期不使用，可用细细的滑石粉或胶条专用的润滑剂涂抹天窗周围的胶条，如果天窗周围是使用绒质的只要用清水和干净的布擦拭即可。彻底清洁一次，以免因时间过长造成胶条在空气中发生化学变化而老化。
参考资料来源：人民网-夏天要不要保养汽车天窗？看看这些绝对有帮助
汽车天窗维修方法介绍
天窗坏了可以尝试使用汽车的应急开关进行关闭天窗，或者可以尝试初始化天窗设置看看。不建议强行关闭天窗，强行关闭天窗容易损坏天窗的电机组件，天窗有故障最好是到维修厂处理解决。如果实在找不到方法关闭天窗可以咨询4S店具体车型的应急开关位置。
天窗的维护：在开启天窗前应注意车顶是否有阻碍天窗滑行的障碍物。对于电动天窗来说在，在颠簸道路时尽量不要使用天窗，避免因振动引起天窗和滑轨的相关部件变形，再严重的可能会损害电机。下雨天或清洗车辆时严禁打启天窗，以免酦雨或水滴使天窗内的胶条和金属容易老化和生锈。
在冬季雪后或者洗车后，应该立刻将天窗打开，擦干边缘的水分，有可能避免天窗被冻。天窗被冻用蛮力打开的虎可能会损害天窗的电机，以及它的橡胶密封条。
（图/文/摄： 问答叫兽）星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。下面就是我给大家带来的汽车天窗维修 方法 介绍，希望能帮助到大家!
汽车天窗维修方法
汽车天窗是汽车的一个重要部位，如果不好好保养，天窗容易损坏。以下是我为大家整理的汽车天窗维修方法，希望对大家有帮助。
①天窗清洗
清洗天窗应使用软布和无黏性的清洁剂，不能使用黏性清洁剂，以防影响天窗玻璃面板的隔热和防紫外线功能。
②密封条养护
橡胶密封条是天窗防漏的重要部件，每两个月至少清洁一次。汽车天窗密封条表面经过喷漆或植绒处理，喷漆处理的密封条可用湿海绵或软布擦洗，擦干后再涂上滑石粉。对植绒处理的密封条(表面有黑绒)，只要进行擦拭即可，切勿沾上油污。
③机械部分养护
对天窗的机械部分一般至少两个月清洁一次，同时用机油或润滑剂进行润滑。
④雨季养护
为防止和避免天窗漏雨，进入雨季之前，应对框架及密封条缝隙里的沙尘进行清理。同时要仔细检查密封条，若发现老化、破损，应更换。另外还应注意，雨后或清洗车辆后，应至少行驶5min，方可开启天窗，以便风干车顶积水。
曲轴轴颈的磨损 修理
曲轴轴颈磨损后的修理原则上与制造曲轴一样，先车削磨损主轴颈，在修理曲柄销。 曲柄销的修理，除较短曲轴可进行车、磨修理外，中型以上柴油机曲轴由于设备条件的限制，一般采用手工挫削或夹环研磨的方法进行修理。如下为硬木制的夹环构造，在夹环分界处留有3~5mm的间隙，其内圆沿纵向的半圆形槽内浇上铅，研磨时将磨料嵌入铅条面上，以确保研磨均匀。
主轴颈一般不用手工挫削法。若条件不允许用机械加工法而用手工挫削时，一定要仔细。 中型曲轴常根据直径尺寸采用分级修理尺寸法进行修理。通常采用直径每减少0.25mm(或0.25mm)为一级。修理时，应以磨损厉害的轴颈为准，看轴颈接近哪一个分级修理尺寸，然后就按那个尺寸加工。其他轴颈都修理到与它相同的尺寸，换上加大尺寸的新轴瓦。这写都是针对薄壁轴瓦而言的。对于厚壁轴瓦，轴颈修理后，还可以一通过拂刮轴瓦和增减轴承垫片来达到同轴和配合间隙的要求。 若轴颈表面仅有轻微伤痕且尺寸公差没有超过规定的值的，可用细纱布条(比较好用柴油浸过的砂布)，拉磨一段时间后，除去砂布上脱落下来的砂粒，然后在磨。 若轴颈表面有较浅的条痕，可用油石顺着轴颈圆弧面轻轻打磨光顺。对较深的条痕，可用油光挫轻轻挫削，然后在光滑。为了提高轴颈表面的光洁度，光磨后再用干净柔软的麻绳或帆布涂上抛光蜡和汽油，绕轴颈两圈来回拉动抛光。
在挫削、光磨和抛光时要注意以下几点：
1.磨削前，先将轴颈上的油孔用黄油或布条堵住，防止赃物掉入孔内。
2.修理时，不得使轴颈与去臂过度处因加工而变小或产生凸台，否则会使过渡处应力加大，容易产生裂纹甚至折断。修理后要求用样板检查。样板与过渡圆弧之间间隙不得超过0.3mm。
3.在修理轴颈时，应同时考虑主轴颈和曲柄销轴线平行度要求。
4.若轴颈磨损过大，或经多次修理使轴颈减少到(或接近于)按规范计算的小尺寸时，需要将轴颈外圆表面镀铬或镀铁(镀层厚度0.2~0.3mm)。但要注意，镀前必须将轴颈表面，不得有微小裂纹存在过渡圆角处不得镀上铬层，因镀层有残余拉伸应力存在，会使该区域疲劳强度进一步下降。
气缸修理级别
气缸磨损超过允许限度或缸壁上严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理尺寸加工，并选配与气缸相一致的，加人尺寸的活塞和活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。
气缸的修理尺寸通常分为六级，它是在气缸直径标准尺寸的基础上，每加大。0.25m。为一级，逐级递增至1. 50mm,止常情况下，一般都要超过一级修理尺寸。
表中给出几种常见汽车发动机气缸的修理尺寸。确定气缸的修理尺寸，应先计算出大磨损气缸大磨损处直径加上加工余量(直径为0. 10-0. 20mm)的值，然后确定选用相同级别的修理尺寸.
例如:解放ca6102发动机，其大磨损气缸的大磨损处直径为102. 21mm，加工余量选0. 10mm，则102.21+0.10二102. 31mm ，此数值接近于102. 35mm，属第三级修理尺寸，即十0. 75tnm这一级别。确定该尺寸后，各缸都必须按这一尺寸镗削。
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