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1、湖州博世车联众仁汽车维修地处市中心，附近街道繁华，交通便利，便于用户的前往，店内环境好，所以湖州博世车联众仁汽车维修好。
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博世汽车配件怎么样
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博世汽修工具是世界知名的电动工具品牌，其耐用性非常好。具有携带方便、操作简单、功能多样等特点，可以大大减轻劳动强度，提高工作效率。
博世集团于1909年在中国开设了第一家贸易办事处，1926年在上海创建首家汽车售后服务车间。时至今日，集团的三大业务部门均已落户中国，汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术。
普通人维权艰辛,博世公司毫无售后?
博世汽车配件还不错。
博世汽车部件（苏州）有限公司主要由五个事业部组成，负责生产、销售汽车电子、底盘控制、底盘制动、多媒体系统零部件和用于零部件组装的机器设备。
随着公司规模，业务的不断扩大，我们着力建立一支高技术，高素质的团队以适应新形势。我们欢迎各地英才的加盟，与博世一起，与中国汽车工业一起发展和进步。博世将为员工提供更好的职业前景和更优良的培训机会，我们在此诚邀您的加盟。
2020年4月，博世汽车部件(苏州)有限公司入选2019年中国进口企业200强。
2020年8月，获得第五届“江苏慈善奖”最具爱心慈善捐赠企业荣誉称号。
博世是全球最大的汽车技术供应商之一，在全球50多个国家设有子公司和分支机构，2005年销售总额达415亿欧元。
底盘控制系统是博世汽车技术重要的部门之一。和整车厂一起，博世底盘控制系统开发了防抱死制动系统ABS，以及牵引力控制系统TCS，自1978年ABS投入市场至今，博世已经累计销售了超过1亿套ABS系统。
成都修车哪家强？
有售后的，全国热钱4008206017。博世汽车售后市场服务在中国的历史可以追溯到1926年，当时第一个博世汽车特约服务站在上海成立。1998年，博世汽车售后市场业务部在上海建立了一家贸易公司，目前该公司负责博世汽车售后市场在中国的整体业务发展。
至2012年底，博世汽车售后市场业务部在中国的上海、南京、深圳、北京、苏州以及台北等地已经拥有超过5,500名员工。他们为在华的贸易伙伴以及汽车用户提供量身定制的汽车配件、维修站设备以及专业汽车服务。
除此之外，博世汽车售后市场业务部在中国还拥有超过1,800个博世汽车专业维修站、博世柴油系统服务中心以及博世柴油系统服务站。
博世汽车售后市场业务部还负责博世汽车专业维修网络的开发和管理。博世汽车专业维修网络是全球较大的独立汽车服务网络之一，在全球拥有超过16,500家维修站。
其他：
产品在下述任何一种情况下，您的产品将无法享受免费保修服务:
非博世产品质量原因造成的故障，缺陷或暇疵：包括您未依产品说明书使用产品，对产品的不当操作，如撞击，跌落、自行拆装、连接不适当的配件、对产品运输或储存不当而造成的压损、液体或食物的渗入造成的浸蚀和锈蚀等。产品的自然磨埙:包括旧不限干外壳、按键、液晶触摸屏，附件等。
产品主机序列号和保修卡产品序列号不符、产品品质检验标签或条形码被去除、涂改或损坏。
在保修期内，更换配件，更换的配件的保修时间按照主机剩余保修时间计算在保修期外，更换配件，更换的配件可享有3个月的保修服务(人为损坏的情况除外)。
过保修期和人为损坏的产品客户需要承担费用项目有：维修工时费。配件更换及产品往返运输费用。需要上门服务的，客户需要承担服务人员的差旅费用等。
博世汽车服务方案业务部(中国)售后服务中心上海售后服务中心：
地址：上海市长宁区福泉北路333号。
北京售后服务中心：
地址：北京市亦庄经济技术开发区永昌南路6号109号。
深圳售后服务中心：
地址：深圳市南山区南海大道1079号花园城数码大厦A座501D。
博世-官网
成都曾经的棉花街，在今天的地图上已找不到了，但早在民国它就是成都汽修汽配第一街。时至今日，成都的公共汽车无一例外是短头式，双联式的公共汽车更是比比皆是，而短头式和双联式公共汽车的鼻祖就诞生于当年的棉花街。今天的成都已是全国私家车“第二城”、造车“第六极”，成都人爱车不是偶然的，
棉花街把成都推上了爱车之路。
针对收费价格，46.2%的消费者认为日常汽车维修服务的价格合理、31.5%的消费者认为较合理、12.5%的消费者认为不合理、9.8%的消费者认为很不合理。
汽车维修行业存在哪些问题？问卷调查显示，51.8%的消费者认为“配件只换不修，无形中增加了费用”；46.2%的消费者认为“商家价格不明示，不透明”；34.2%的消费者认为“配件不合格”；23.2%的消费者认为“商家漫天要价”；22.3%的消费者认为商家“故意延长工时，抬高工时费”；22.8%的消费者认为商家“故意夸大或隐瞒汽车故障和隐患”；22.6%的消费者认为商家“随意抬高配件价格”；18.3% 的消费者“过度维修”；19.4% 的消费者“商家更换配件，事先不告知顾客”；15.3%的“承诺过的服务项目难以兑现”。
此外，调查组也对12个区(市)县的22家汽车维修企业进行了实地调查。从实地调查的结果来看，二三类汽车维修企业存在的不规范的问题更多，包括从业人员配备不足，且未做到专人持证上岗；维修环境脏乱，设备摆放杂乱；功能分区不明确。
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