如果您手握十五万,想买辆SUV,那么这两辆车您一定不会错过,单月销量破五万的国民神车 哈弗H6和号称自主品牌骄傲的吉利博越Pro。两辆车均代表了自主品牌极高的造车水准，在空间，配置，设计甚至已足以和合资品牌叫板，那么就一起来看看这两辆车相比，谁更技高一筹。
作者：三叉戳图片：来自网络、汽车之家图片库
01?选“精致”还是“气派”
目前哈弗H6已经出到第三代车型，第三代哈弗H6售价区间为11.59-13.49万元，车身尺寸为：4653×1886×1730mm；吉利博越Pro的售价区间为12.68-15.68万元，车身尺寸为4544×1831×1713mm。
两车在外观设计上均已形成自己的风格，哈弗H6的中网面积巨大，且采用银色菱形排布十分气派，大灯修长，配合三角的雾灯区域，给人一种锋利的感觉，从侧面看，车窗呈收角造型，而车身高度较高，使得车门区域在视觉上十分巨大，哈弗H6整体给人一种气宇轩昂的感觉。
吉利博越Pro采用了具有中国特色的“回”型散热格栅的造型，别具一格，大灯能看清内部LED灯及其它部件的结构，十分精致，底部一条镀铬横线勾勒出雾灯与黑色装饰板的外部轮廓，轮毂更换为全新设计的19英寸，博越Pro的外观造型非常精致耐看。
02 配置丰富才是硬道理
两车在做工和细节都体现出国产车对内饰设计的重视，大面积的皮革包裹对两车来说已不是什么新鲜事，主要在营造质感方面两车选择了截然不同的路线，第三代哈弗H6的内饰风格较之前焕然一新，可以看出明显走的科技感路线。
中央一条贯穿式金属饰板非常抢眼，方向盘结构和门板饰条也搭载了同样材质，不同车型还提供不同的颜色搭配，中控设计非常简洁，只剩下中控触摸屏、出风口和底下一排按键，下方提供手机无线充电。
博越Pro的内饰设计更带给人豪华的氛围，内饰同样被线条优雅的划分为多个区域，12.3英寸的中控屏便嵌入在中控台中央，丝毫没有违和感，下方一排按钮经过精心设计，主要按钮与其它按钮大小不一，得以区分，下方拉丝的金属饰板做工优异，整体氛围高级。
哈弗H6中控屏尺寸为12.3英寸，清晰度很高，并有三种主体界面可供选择，未来还将支持OTA升级主体，功能层面配备了高德地图、酷我音乐等应用，也可通过内置的应用商店自行下载。
语音方面哈弗与科大讯飞合作，具备局部免唤醒，上下语意衔接等操作。全景影像中摄像头拼接几乎看不出来形变，显示清晰，且支持3D显示，足以对得起“神车”的称号了。
博越PRO搭载的是最新的GKUI 19系统内置功能丰富，可以实现导航、手机互联影音通讯等功能，应用程序操作基本跟iPad差不多，可是实现拖拽等操作，易于上手，360度全景影像有2D/3D多视图可选择，但音量和开关键是位于屏幕右侧的触控式按键，实际操作并没有按键好用。
配置方面哈弗H6配备了无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、感应大灯感应雨刷、液晶仪表盘、车内PM2.5过滤装置，高配车型才加入前排电调座椅，前排座椅加热，抬头显示，并线辅助，车道保持，主动刹车，标志识别，疲劳驾驶提醒等配置。
此外哈弗H6顶配车型还增加了循迹倒车功能，此配置中的倒车辅助功能会记录在倒车前行进的路线，然后循迹自动倒回相应距离，防止进入窄巷而不易返回，哈弗H6的这套系统，最多支持记录50m。
吉利博越Pro则配备与哈弗H6配置大同小异，只是低配车型便拥有了可开启式全景天窗和驾驶座椅电动调节配置，高配车型除无寻迹倒车功能外，增配原则也与哈弗H6相似，并提供选装座椅通风配置。总的来说两车配置相差不大，高配车型全面覆舒适、智能、安全配置，除了夜视功能这些尖端的配置其它配置在两车型上均能看见。
03 H6的安全几乎武装到牙齿
作为主打“家用”的两款SUV，厂家自然在安全上没少下功夫。第三代哈弗H6作为长城柠檬平台下打造的产物，采用包洛式骨架及激光焊接车身，最高2000Mpa热成型钢+一体式成型门环+71.61%高强度车身。
除了高强度车身，第三代哈弗H6前排采用双预紧带限力安全带、后排采用预紧限力式安全带配置，配合标配的6个安全气囊都为车内成员提供了最大保障。此外哈弗H6还配备全路段智慧躲闪功能及自动泊车入位等辅助安全配置。
博越Pro 在安全上就没有哈弗H6那么多值得提及的点了，安全气囊低配车型只有四个，厂家也并未宣传其车身运用了多少高强度钢，但提到博越搭载博世9.3代ESP系统，并具备多个感应装置和摄像头，高配车型还搭载RCTA倒车侧向警告系统、开门预警系统、后方碰撞预警等智能安全科技。
04 “内功”不相上下
动力配置上哈弗H6搭载169马力1.5T L4发动机，匹配7档双离合变速箱，而博越Pro则搭载了1.5T 177马力L3发动机，如果接受不了三缸机，博越Pro还提供一台1.8T 184马力四缸机可供选择，除最低配车型为6档手自一体变速箱，均匹配的是7档双离合变速箱。
两车型的卖点并不是性能，因此也不必对其动力表现有过多期待，百公里提速两车也极为相似，哈弗H6的百公里提速时间为9.05秒，博越Pro的官方百公里提速并未给出，但有媒体实测数据为9.7秒左右（184马力车型）
四驱车型会较这个成绩有所提高。油耗方面才是两车消费者所关注的，H6的工信部百公里油耗为6.6L/100KM，博越Pro为7.5L/100KM，1.5T车型为6.4L/100KM。
总结：
两车销量加在一起几乎达到了这个级SUV销量的半壁江山，从这两款车上我们也可以看到自主品牌近年来在技术、设计上突飞猛进的进步，两车均已达到紧凑型SUV里较高水准，至于究竟谁更胜一筹，那就得仁者见仁智者见智了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
销量暴涨，奥迪A6L再创新高！漂亮的数据背后又有多少辛酸往事？
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「座驾参谋」获悉，一汽大众奥迪11月销量达6.73万辆，同比增长16.9%。其中，豪华中大型轿车奥迪A6L单月销量达1.65万辆，再创更新换代以来销量新高。值得玩味的是，相比运动感出众的宝马5系、豪华感十足的奔驰E级，奥迪A6L仿佛只能用“以价换量”来赢得漂亮的数据，这背后的辛酸往事恐怕并不像童话故事般美好……
“官车”飞入寻常百姓家
曾几何时，奥迪A6可谓自带光环，一度是高级官员的御用座驾。可以说，奥迪A6不单单是有钱人的专属，更是一种身份、权利的象征。随后，“官车”开始转变战略定位开始飞入寻常百姓家，奥迪A6也“识趣”地加上了“L”。也正是这种转变，让奥迪A6L活跃在关注度最高的中大型豪华轿车领域里。
（2008款奥迪A6L / 图片源自：奥迪官方）
情怀不再值钱以价换量实属无奈
提到宝马5系，你会想到「运动」；提到奔驰E级，你会想到「豪华」；提到奥迪A6L，你会想到「商务」？「科技」？还是其他什么？毫无疑问，在一次又一次的更新换代中，宝马5系、奔驰E级都在自己最熟悉的领域不断升级，唯独奥迪A6L逐渐迷失自我。以新款A6L为例，外观内饰的确更加精致，可气场却不复存在，就连曾引以为傲的科技牌也逐渐被奋起直追的宝马5系、奔驰E级抹平。甚至在整体质感方面，奥迪A6L也越来越像一台“高级版大众”，当情怀不再值钱，唯有使出以价换量这张底牌。
事实证明，当奥迪A6L裸车价下探到32万甚至更低时，“真香定律”分分钟上演：
奥迪A6L 40TFSI动力平平……
可它只要32万！
新款奥迪A6L没特点……
可它只要32万！
新款奥迪A6L不够豪华……
可它只要32万！
讲真，又有谁会跟钱过不去？当坐拥豪车的虚荣心遇到白菜价的奥迪A6L，销量暴涨自然在情理之中。
奥迪A6L不再是豪车？
不少网友调侃奥迪A6L已经和沃尔沃S90L、凯迪拉克CT6一样放下尊严为五斗米折腰。诚然，即便奥迪A6L真如网友所说不再是豪车，对消费者而言也不见得是一件坏事。毕竟奥迪享受于Q2L、A3、Q3等入门级车型带来的销量红利，就要承受A4L、Q5L、A6L中高端车型不再豪华的品牌调性。木已成舟，这是奥迪早已无法掌控的因素，在我看来与其欲戴皇冠必承其重，不如看清自身定位主动调整终端售价从量变到质变。
奥迪A6L值得入手吗？
倘若购车预算在40万以内，肯定买不到宝马5系、奔驰E级，毕竟两者裸车售价就不便宜，算上购置税、保险等杂费肯定会超出预算。如果对动力表现没有硬需求，奥迪A6L 40TFSI倒是不错的选择。
（图片源自：汽车之家）
以奥迪A6L 40TFSI豪华致雅型/动感型为例，其官方售价为40.98万元，终端优惠约为6-7万元，裸车售价约为33万元。算上购置税、保险等杂费，全款落地不到40万元。在整车竞争力方面，尺寸达到5050*1886*1475mm，轴距3024mm，按以前标准可是妥妥的D级车标准。
（图片源自：汽车之家）
动力方面是奥迪A6L 40TFSI豪华致雅型/动感型的不足，最大马力190ps，最大扭矩320N·m只能跟豪华中型车入门级车型打个平手。好在奥迪A6L 40TFSI豪华致雅型/动感型匹配的是换挡极快的7挡双离合变速器，官方0-100km/h加速时间只需8.3s，比加价等车的雷克萨斯ES200快很多。
（图片源自：汽车之家）
至于整车配置，前后悬架均为五连杆独立悬架，电子驻车、多安全气囊、主动安全系统、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、无钥匙启动系统、皮质方向盘/座椅、电动座椅调节、车联网、矩阵式LED大灯等配置也是一应俱全，商务接待也不会显得太过寒酸。
综上所述，倘若购车预算在40万以内，既要豪华品牌又要兼顾一定空间及商务接待的用车需求，奥迪A6L 40TFSI豪华致雅型/动感型应该是不二之选，毕竟沃尔沃S90L、凯迪拉克CT6各有不足稍欠火候，奥迪A6L 40TFSI仍是40万以内落地最均衡的中大型豪华轿车之一。
座驾参谋
有人说，奥迪不再是豪华品牌；有人说，奥迪越来越像大众；有人说，奥迪车内空气充满“危险”……不管上述说法是否真实，至少从价格来看奥迪的确越来越亲民，或许在等一阵子，奥迪A6L下探到30万以内。到那时，你还会痴痴选奔驰C级、宝马3系，还是尺寸更大看起来更“豪华”的奥迪A6L？
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汽车之家的发展历史
主要原因有以下四点：
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原因2、网速不够，导致图片加载不顺利，（解决：在红叉上单击鼠标右键“显示图片”，此方法不行，就是原因1的问题）
原因3、被工具屏蔽了图片〔解决：到控制面版－“添加/删除程序－卸载那些助手工具”〕
原因4、只是gif格式的图片不显示，（解决：internet选项－“高级”－“还原默认设置”
2013年12月 “汽车之家”于美国纽交所上市
2013年5月 “汽车之家”日均覆盖人数超过600万，月度覆盖人数达到8000万
2013年4月 “汽车之家”获艾瑞“金瑞奖”——“中国互联网服务类-最佳创新力奖”
2013年3月 “汽车之家”SUV分级上线
2012年11月 “汽车之家论坛”iPhone/Android客户端同时发布新版本V1.3.0
2012年10月 “汽车之家”用户个人中心“我的汽车之家”上线
2012年09月 “汽车之家”和“二手车之家”与盛拓传媒拆分，组建成一个公司，统一为“汽车之家”
2012年09月 “汽车之家”口碑频道正式上线
2012年07月 “汽车之家”手机客户端2.0.1版本正式发布
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2012年04月 推出“汽车之家”在线商城平台
2012年02月 “汽车之家”日均覆盖人数超过500万，月度覆盖人数超过7000万
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2011年11月，“汽车之家”自制节能车以1升油765公里的成绩在HONDA节能竞技大赛上再次获得普通组冠军
2011年9月，“汽车之家”与“车168”进行整合划分，变身为“汽车之家”和“二手车之家”
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2009年7月“汽车之家”连续六个月蝉联汽车类网站流量排名第一
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2006年8月 “汽车之家”跻身中国专业汽车网站前5名
2005年10月“汽车之家”第一篇测试文章诞生
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