【太平洋汽车网】一个可能是音源输出问题，检查这方面的接线。二是喇叭功率与机器输出功率不一致。三是检查喇叭的损害程度，如果每个喇叭都是这样的情况，那可能就以上两种可能了。
展开全部根据个人经验，汽车喇叭声音变沙哑排除方法一般首先在蓄电池电量充足的情况下，按喇叭按钮，喇叭声音沙哑时，应检查喇叭的固定支架是否出现松动，如果没有，可用螺钉旋具将喇叭的电源线与通往喇叭的导接通后进行检查。其实，绝大多数情况下，汽车喇叭嘶哑主要是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁容易使触点出现磨损。
1、按住喇叭按钮，喇叭声音如果正常，说明故障发生在继电内部，应更换喇叭继电器。
2、使用螺钉旋具调整喇叭的音量调整螺钉，检查音质是否好转，如果有所变化说明喇叭内部故障，视倩况更换
3、检查喇叭膜片。如果触氚间隙、衔铁与铁心间隙均正常，但喇叭声音仍然沙哑时，应检查扩音筒装振动膜片是否变形。请采纳！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
冬天汽车喇叭沙哑破音怎么办？
长时间使用喇叭声音嘶哑有什么问题？您想替换它吗？下面我介绍一些解决方案，希望对大家有所帮助。
汽车喇叭变得嘶哑；喇叭嘶哑了；按下按钮时，喇叭不响，只发出咔嗒声。但是功耗太高。
汽车喇叭声音嘶哑的可能原因
电池电量损失
喇叭电击烧蚀，接触不良，隔膜破裂
复位弹簧钢板断裂
电枢与铁芯之间的间隙不均匀，喇叭固定螺钉因歪斜而松动。
小号坏了。
调整不当会使喇叭触点无法断开喇叭触点之间的短路。
或电容器灭弧电阻短路。
消除汽车喇叭声音嘶哑的方法:当电池充满电后，按下喇叭按钮，喇叭声音嘶哑，检查喇叭固定支架是否松动；如果没有，用螺丝起子将喇叭的电源线和导线连接到喇叭上并检查。其实大多数情况下，汽车喇叭声音嘶哑主要是因为插头接触不良，尤其是方向盘周围的触点，频繁使用容易磨损。1.按住喇叭按钮。如果喇叭声音正常，说明故障发生在继电器内部，应该更换喇叭继电器。2.用螺丝起子调整扬声器的音量调节螺丝，检查音质是否有改善。如有变化，说明扬声器存在内部故障，必要时更换。3.检查喇叭隔膜。如果触点间隙、电枢与铁芯之间的间隙都正常，但喇叭的声音仍然嘶哑，检查安装在放大器中的振膜是否变形。给电池充电
清洁、研磨和电击
复位弹簧钢板破裂的更换
再次调整间隙。
喇叭坏了，扣好了，换了
喇叭触点重新调整
或电容器灭弧电阻短路，拆下触头固定螺丝，更换绝缘使其正常更换。
@2019
汽车喇叭维修方法技巧
冬季汽车喇叭声音嘶哑的解决办法是松开锁紧螺母和螺柱上的螺母，然后转动电枢，减小或增大电枢与铁芯的间隙，一般在0.5-1.5mm之间，电枢与铁芯的间隙不宜过大或过小，过小两者会发生碰撞。吸芯过多吸芯不足会造成静音。汽车喇叭使用注意事项如下:1。尽量不要总是长时间按压喇叭，容易导致喇叭触点过早烧蚀；2.洗车时记得防止喇叭淋湿，尽快用气枪吹干喇叭；3.喇叭出现故障时，尽量寻求专业维修技术人员的帮助。不要盲目更换喇叭，容易造成不必要的浪费。
车喇叭声音变得嘶哑了， 不知道是不是洗车时进水了。？
喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。下面就是我给大家带来的汽车喇叭维修 方法 技巧，希望能帮助到大家!
汽车喇叭维修方法
汽车喇叭是很重要的，无论你是否使用它，很少或经常。以下是我为大家整理的汽车喇叭维修方法，希望对大家有帮助。
1、触点烧蚀：
汽车常见维修方法如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。
2、密封不严易受潮
喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。
3、电磁线圈端子接触不良：
有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。李文轩提醒说，此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。
曲轴如果弯曲或者有裂纹怎么处理
曲轴的弯曲 修理
对于曲轴较小的弯曲变形的修理，要结合轴颈表面尺寸的变化一起考虑，一般采取车削、磨削或手工挫削等修理方法来修整曲轴的变形。
对曲轴较大弯曲变形可以采取热力校直法进行修理。具体方法是在曲轴弯曲部分凸起的一边进行局部迅速的加热(通常采用氧乙炔或柴油喷灯加热)，加热 温度控制在500~600摄氏度之间，即相当于暗红色，使凸起的一边的金属局部膨胀。
由于未受热部分的阻碍的作用，使受热部分的金属受到较大的压应力，当压应力超过材料在此温度下的屈服极限后，曲轴受热的一边就发生塑性变形。加热后，立即用石棉包好保温，经过30分钟至1小时后，在让其自然冷却。冷却后，金属收缩，就可以使原弯曲部分得到校直。然后，进行消除应力处理。消除应力处理方法是对加热部分进行局部退火(退火温度150摄氏度)。
为使加热均匀起见，需将曲轴缓慢地转动，温度上升速度控制在150~200摄氏度/小时之间，在150摄氏度下保温不应少于与1小时加热部位比较好用石棉布覆盖，当温度下降到150~60摄氏度以下时，让其自然冷却。
曲轴的裂纹修理
经检查，若发现曲轴有裂纹处。首先应确定裂纹的长度和深度，再确定修理方案。 如果曲轴裂纹的深度和长度不大，且经过强度校核确认为合格，需将裂纹凿除干净，凿出的槽子各个面应以圆滑过渡。
为了安全起见，经此法修理后的柴油机在使用时需适当降低功率。
如果曲轴裂纹较深、较深，可用焊接法修复。对于组合式曲轴，可以单独更换有缺陷部分的曲拐或主轴颈。焊补曲轴时，要注意焊前预热，堆焊要分段分层进行，堆焊结束后，再使曲轴缓慢冷却。焊补后的曲轴，除了对焊补处进行必要的加工外，还必须对曲轴进行全面的检查。经焊补修理过的曲轴，建议在使用时也要降低功率。
无杆气缸维修技巧
下面介绍了无杆气缸得常见故障和维修方法
第一、如果是无杆气缸里面的活塞杆或者是缸盖坏了，一般情况下是因为无杆气缸里的活塞杆安装不当或者有可能是缓冲机不起作用而造成的。那么我们解决的方法就应该适当调整活塞杆的中心位置更换下缓冲里的密封圈或者是调节下螺钉，基本上可以解决问题。
第二、我们使用的无杆气缸因为缓冲效果不良，那么一般情况下是缓冲密封圈磨损了，或者是调节螺钉损坏所导致的原因解决的方法就是更换掉密封圈和调节螺钉即可解决此问题点。
第三、当机械上的无杆气缸出现内、外泄漏问题，一般是原因是活塞杆安装偏心了、气缸内润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或者是损坏，更有可能是无杆气缸内含有杂质等造成的。所以，当无杆气缸出现内、外泄漏时，我们第一时间应重新调整活塞杆的中心，先确保活塞杆与缸筒的同轴度必须经常检查油雾器工作是否正常运作，确保无杆气缸润滑良好而如果是密封圈和密封环出现磨损或损环时，那么工程师就必须及时更换若是无杆气缸内存在杂质，应该要及时清除杂质，确保无杆气缸能正常的运作。
第四、如果我们发现了无杆气缸的输出力不足、甚至是运作中动作不平稳时，基本上是因为活塞或活塞杆被卡住、有很大原因是润滑不够、供气量不足，或者是气缸内有冷凝水和杂质等 其它 原因造成的因此我们解决方法就是要调整活塞杆的中心检查下油雾器的工作是否正常供气管路是否有被堵住如果发现了无杆气缸内存有冷凝水和杂质的时候，我们应该及时清除。
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求解，喇叭声音嘶哑了， 1)检查电源系统。接通前照灯开关，前照灯不亮或暗淡，此时起动发动机，稍加油门，若前照灯灯光正常，喇叭响，则是蓄电池存电不足，应按前述方法检查蓄电池及其连接电缆情况。蓄电池存电不足情况下，汽车可以正常行驶，需要按喇叭时，只需适当加大油门即可。2)若前照灯亮度正常，按下喇叭按钮，检查继电器是否有“嗒、嗒”响声，若有，则可能是喇叭损坏或喇叭搭铁不良故障，应更换喇叭总成或排除搭铁不良故障。喇叭继电器通常位于转向盘左下方，不同车型喇叭继电器位置，喇叭通常位于散热器(水箱)下面后方。若喇叭搭铁不良，可以将喇叭拆下，并重新装上若喇叭损坏，则需要换用一个新的喇叭。3)按下喇叭按钮进行试验，若继电器无响声，可能是喇叭继电器或喇叭按钮损坏。若喇叭继电器损坏，应更换继电器若喇叭按钮损坏，可将位于转向盘上的喇叭按钮拆下，用导线短接进行应急。特别需要提醒注意的是，如果该车型配置安全气囊，千万不要试图拆卸转向盘，以免因为误操作使安全气囊打开伤人，而应由专业人员进行修理。 根据笔者的经验，在很多有关喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。特别是某些汽车设计的喇叭安装位置存在缺陷，在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。当喇叭不响时，常见的故障部位不外乎有3点，即喇叭本身、喇叭开关触点以及喇叭线束，当出现故障时可以参考下面的步骤检查。（1）有时不响。按喇叭开关，如果喇叭有时响，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。（2）声音沙哑。多是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。（3）完全不响。首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表测量在按喇叭开关时此处是否有电。 @2019
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