已恢复。根据查询合肥南站发布消息显示，固镇到合肥的火车已于2022年11月15日，恢复运行，因此截至到2022年11月19日，固镇到合肥的火车已恢复。合肥，简称“庐”或“合”，古称庐州、庐阳、合淝，安徽省辖地级市、省会，地处安徽中部、江淮之间、长江三角洲西翼。
固镇火车站是什么时候开始通车的?
蚌埠到固镇的火车没有取消。根据查询相关公开信息显示，截止2022年11月20日，蚌埠到固镇的火车是正常运营的，没有取消。蚌埠，简称蚌，别称珠城，安徽省辖地级市，地处中国华东长江三角洲地区、安徽省东北部，淮河中游，北与宿州市、淮北市接壤，南与淮南市、滁州市相连，东与滁州市和江苏省宿迁市毗邻，西与亳州市、淮南市搭界。
话说固镇——1、老火车站，那水牢
固镇火车站
固镇火车站站址在安徽省固镇县城关镇，建于1910年。离北京站936公里，离上海站527公里，隶属上海铁路局蚌埠铁路办事处管辖，现为三等站。
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固镇火车站站址在安徽省固镇县城关镇，邮政编码233700。建于1910年。离北京站936公里，离上海站527公里，隶属上海铁路局蚌埠铁路办事处管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；不办理罐装一级易燃液体到达。
为什么淮北至固镇火车停运
随着大美固镇的建设，铁路南的建筑大多被拆除，只有沿着铁路边还有几处老房。固镇老火车站就坐落在铁路南，老旧的建筑与周围的高楼大厦相比，显得特别的另类。而老火车站东30米的圆形水牢，更是显得神秘。这两处建筑因被划成文物单位，方以得到保存。
老火车站的主体建筑已被有关单位封住门窗，墙上钉上文物保护单位字样。据说这个火车站为英国人1911年设计建造，1912年投入使用，是典型的英国建筑。主建筑是五间砖砌墙体，高大敦实，和今天的火车站相比不算宽敞，但和过去的一般建筑相比还是高大雄伟的。上面是铁瓦和铝瓦，不知是不是英国人的设计原貌。关于这个火车站，固镇收藏家，荣安斋主人邢斌讲了一个有趣的故事：日本鬼子全面侵华，固镇沦陷，日本人占领了固镇车站。站长花童是个日本人，一天他的老婆要洗澡，非要找个中国人给他老婆搓背。这个搓背的人姓王，年龄二十多岁，在给花童老婆搓背时，没能像柳下惠那样，坐怀不乱。虽然也没敢有什么非分动作，但他的生理反应还是让花童老婆不满。花童知道后，勃然大怒，发虚要杀了这个搓背王。搓背王已是感觉到了危险，在屋外听到花童要杀他，他便趁着天黑，拿了一把斧头，悄悄溜进火车站，趁花童不注意，把花童的脑袋砸个万朵桃花开。杀死花童，搓背王就投奔了八路军，参加了革命，后来还当上了副县长。
固镇人民在抗日战争中，浴血奋战，出现了许多可歌可泣的人物。但更多的是没有留下姓名的抗日军民，他们是抗日大军的一员，像天上的平凡的星星，普照着大地，却又不被人熟知。但他们却有一个共同的名字——中华民族的脊梁。有一次，鬼子到湖沟扫荡，抓获了几位抗日军民，就把他们关进了水牢，不给饭吃，活活地被饿死了。水牢里有多少革命志士被残酷杀害已不得而知，单从水牢的建筑特点，我们还是能够感受日本鬼子的罪行的。
水牢从外面看，是一个圆柱体，直径约九米，高约五米。现在的水牢周围被居民用建筑垃圾填高，高不过两米，南面被凿开一个窄窄的一米多高的门，粗壮的钢筋和混泥土石清晰可见。这个圆形的墙体虽历经七八十年，依然十分坚固。据说，当年八路军一个连的兵力都没能攻下这个水牢。水牢分为两层，下面一层是关押抗日军民的，有齐腰深的水。水是从南面的沟里引进的，水牢里面的水平面和沟里面的水平面是一致的。上面一层，平时只有一个鬼子放哨，紧急时，鬼子就可以躲进里面，易守难攻。水牢里分三个单元，每个单元都有一个架机枪的平台。这个平台至今保存得完好。
顺着内墙上的钢筋脚梯，可以爬到牢顶。出口是一个穹庐型的，从北面设了个梯形门，现在只有门洞没有门了，但门锁的挂钩依然完好。这是原来进出水牢的唯一的门。牢顶是一个平台，这个供人出入的穹庐活像一座坟茔，坐落在水牢的顶部。真不知日本鬼子是不是有意为之？
前事不忘，后事之师。日本鬼子的侵华罪行，罄笔难书。如果能把这些建筑保护好，利用好，成为爱国主义教育基地，不是很好的创意吗？
因为疫情的原因。
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。2020年10月21日，“先进轨道交通”重点专项400km/h跨国互联互通高速动车组在中车长春轨道客车股份有限公司下线。
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