GB 1499.1-2008
《钢筋混凝土用钢 第1部分:热轧光圆钢筋》是我国强制性国家标准。
对应国际标准ISO 6935-1:1991《钢筋混凝土用钢 第1部分:光圆钢筋》。(实际上我国的GB 1499.1的2008版内容稍微大于这个ISO 6935-1的1991版,因为还参考了ISO 6935-1的2005版内容。因此对应ISO 6935-1:1991,但不完全等效)
GB/T 701-2008
《低碳钢热轧圆盘条》是我国推荐性国家标准,企业根据不同情况采用。
对应日本标准JIS G 3505:2004《低碳钢盘条》的英文版。(由于国情不同,本标准与这个日本标准的内容不完全等效,对一些内容做了技术修改)
石油及产品油分析方法,需要遵守国家标准或行业标准的制度有哪些
GH3536镍基合金执行标准
GH3536固溶强化变形高温合金
GH3536特性及应用领域概述:
该主要是用铬和钼固溶强化的一种铁量高的镍基高温合金,具有良好的抗氧化和耐腐蚀性能,在900℃以下有中等到的持久和蠕变强度,冷、热加工成形性和焊接性能良好。适用于制造航空发动机的燃烧室部件和其他高温部件,900℃以下长期使用,短时工作温度达到1080℃。
GH3536 相近牌号:
UNS NO6002、 HastelloyX(美国)、 NC22FeD(法国)、NiCr22FeMo(德国)、Nimonic PE13(英国)、W.Nr.2.4665、SG-5
GH3536成分性能
GH3536 金相组织结构:
合金在固溶状态的组织为奥氏体基体,还有少量的TiN和M6C型碳化物。
GH3536工艺性能与要求:
1、该合金具有良好的冷、热加工性能,锻造加热温度1170℃。
2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
3、合金具有满意的焊接性能,可用氩弧焊、缝焊、点焊等方法进行焊接。氩弧焊时推荐采用HGH3536或HGH3113焊丝。
GH3536主要规格:
GH3536无缝管、GH3536钢板、GH3536圆钢、GH3536锻件、GH3536法兰、GH3536圆环、GH3536焊管、钢带、直条、丝材及配套焊材、加工件
请教专家:有关导热油问题
太多了,
GB/T17040-2008石油产品硫含量测定法
GB/T3536石油产品开口闪点测定方法
GB/T 12700石油产品和烃类化合物硫含量的测定
全损耗系统油的车轴油的国家标准
1.目前,在我国导热油行业没有国家标准,有一个行业标准SH/T 0677-1999(中华人民共和国石油化工行业标准——热传导液),2000年4月1日实施。
2.目前,国内好多人在这方面存在误区:认为多少号的导热油就可使用多少度。某一个产品的最高使用温度如上得到,多少号是企业内部不同产品在蒸馏(物理)过程中温度切割不同罢了,不等于可以使用到这个温度(如国内化纤行业使用温度300℃左右为什么不用国产350号导热油,而用进口货,不是不想用,------)
如果你只是要标准,每个导热油公司企业标准都不同,可参考行业标准SH/T 0677-1999(链接,要求上大多报告而已,没有比较详细标准,你要的可以说没有)
产品符合行业推荐标准:SH/T 0139-1995
包装规格:200L铁桶/ 170KG
产品用途:
车轴油用于铁路机车及客货车辆的轴瓦、上下滑板以及各部销轴、弹簧吊杆等的润滑。
产品性能:
由于铁路机车车轴负荷大且开停比较频繁,车轴轴颈表面比较粗糙,轴承常处于边界摩擦的状况下工作,因此要求车轴油有较好的油性。由于火车南北通行,温度变化大所以要求车轴油要有较低凝点和较高的粘度指数。
产品牌号:
23号车轴油(冬用)、44号车轴油(夏用)、通用车轴油。
本系列产品是以矿物油馏分经脱蜡等工艺,加入增粘、降凝等多种添加剂制得,具有良好的低温流动性和棉球吸油率,通用油具有良好的粘温性和剪切安定性。适用于铁路货车和蒸汽机车滑动轴承的润滑 单位 质量指标 试验方法 项目 冬用 夏用 通用 运动粘度
40℃
50℃ mm2/s 30~40
报告 70~80
报告 报告
31~36 GB/T265 粘度指数,不小于 - - 95 GB/T2541 闪点(开口),不低于 ℃ 145 165 165 GB/T3536 凝点,不高于 ℃ -40 -10 -40 GB/T510 腐蚀试验(钢片,100℃,3h) 合格 SH/T0195 水溶性酸或碱 无 GB/T259 水分,不大于 % 痕迹 GB/T260 机械杂质,不大于 % 0.05 GB/T511 动力粘度(-40℃,剪切速率3s-1),不大于 Pa·s 150 - 175 附录A 挥发失重,不大于 % - - 3.5 附录B
以上就是关于GBT3536-2008和GB267-88这两个标准主要明显的区别在哪里?全部的内容,如果了解更多相关内容,可以关注我们,你们的支持是我们更新的动力!