【太平洋汽车网】三元催化效率低，建议先清洗一下。清洗没效果，建议更换三元催化。三元催化效率过低不修可能造成三元催化器无法正常工作，尾气超标。三元催化器堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标，更严重的是让排气管烧红，造成车辆自燃。
三元催化效率过低不修可能会造成三元催化器无法正常工作，尾气超标。三元催化效率过低主要是三元催化转化器老化或者是堵塞导致工作性能下降。三元催化器堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标，严重的还可能能让排气管烧红，造成车辆自燃。
三元催化转换器是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。
工作原理：发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催化作用，C
0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02，HC化合物在高温下氧化成H20和C02，NOx还原成N2（氮气）和02（氧气），这样就使发动机的废气排放得到净化。
三元催化器堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标，更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。对于堵塞的"三元催化器"。只有采取更换的方法。
汽车三元催化器坏了能修吗
简单说，三元催化器就是发动机的一个净化装置，如果三 元 催化器坏了，如破损、变形等，那么是不能修复的，只能直接更换。
如果只是发生了堵塞，那么还是可以通过清洗恢复其使用性能的，但堵塞严重的话还是得换。
三元催化器坏了会怎样？三元催化器能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。如果它发生堵塞或故障，那么首当其冲的就是你的尾气排放会超标，年审是不要指望过的了。此外，还会影响到你发动机的性能，常表现为油耗增加、加速无力、排气管异响、排气怪味难闻等。所以呀，定期对三元催化进行清洗检查是很关键的。
三元催化多久进行清理：
1、通常每行驶3万公里需清洗三元催化器；
2、感觉到车辆废油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗；
3、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护完成时，需要清洗三元催化；
4、车辆每年尾气工况检测前最好也进行清洗，想必你也想一次性通过。
（图/文/摄： 朱真嫡）@2019
如果汽车的三元催化有点堵，有什么好的解决办法？
汽车三元催化器坏了怎么办？当然变了。哦！如果要清洗和修理，通常用不了多长时间。最好是马上更换，省时省力。
汽车三元催化转化器是尾气排放是否达标的重要部件之一。如果三元催化转化器堵塞，堵塞不是很严重，会影响车辆无法加速，甚至会打开发动机故障灯。如果堵塞非常严重，会影响发动机自身熄火，因为三元催化器堵塞后，废气无法顺利排出，导致废气滞留在活塞和排气歧管内，新鲜空气体无法从进气门进入，导致发动机熄火。此时需要清洗三元催化转化器，疏通三元催化转化器。如果是跑了几十万公里的车，也可以选择更换。
下图中，三元催化转化器使用了9万多公里，然后发动机故障灯打开，按照保养手册更换三元催化转化器。事实上，同一个车型在不到10万公里的时间内更换，即使是15万公里之后，也是比较少见的。
△三元催化转化器新旧对比
另一个是三元催化器没有堵塞，但是三元催化器已经失效，不能再与车辆排放的有害气体发生反应。因此，后氧传感器检测到三元催化器催化效率过低后，会上报三元催化器损坏等故障码，如p0420三元催化器催化效率过低。
这种情况一般是更换三元催化转化器，里面装的是贵金属。所以三元催化转化器比较贵，从几千到几万不等。根据品牌车型不同，三元催化转化器的价格也不同。
△三元催化转化器内部的蜂窝状结构，突出有空燃油比传感器。
不过好的一点是，三元催化转化器通常在15万公里左右会出现问题。当然也有一些问题，比如保养不当、加劣质汽油、长时间不处理发动机、烧机油等。，这将导致三元催化转化器的寿命过早结束，即大约10万公里，并且它可能需要更换。
如果坏了不更换，发动机可能会起火抖动，不同的车型和品牌会有不同的故障现象。但一般情况下，发动机故障灯会亮起，长时间行驶后油耗会增加，所以还是需要处理，否则会影响发动机的工作效率。
其次，说到车辆检查和检查，也不可能检查废气和发动机故障灯，所以我们最终必须处理它们。
△三元催化转化器总成
这几年换三元催化器的车不多，因为大部分都是20万公里才换一次。有些觉得贵，不换，可能会洗或者换别的地方。有几辆车报告说，三元催化转化器的催化效率很低，约为8万公里。一般三元催化转化器没有按时保养，火花塞什么的不定期更换，空空气滤芯脏了没换，导致三元催化转化器提前超期，所以保养的还不错，三元催化转化器一般问题不多。
三元催化转化器不仅新、贵，而且更换过的旧三元催化转化器回收价格也是几百块。所以，平时要去定期加油，加油。这样，三元催化转化器的使用寿命更长。
拆装三元催化进行清洗，可以用专用三元催化清洗剂进行泡洗，泡洗几个钟，基本上疏通了，三元催化也能催化了。没有专用清洗剂的话，可以用洗厕所那种什么精，进行泡洗也是有效果的，关键是臭一点。用清水冲洗在用压缩空气吹净里面赃物，看看还有多少堵塞物，如果还有继续浸泡一段时间，直到网眼透亮为止。顺便找个小容器将氧传感器浸泡，用旧牙刷加清水冲洗氧传感器，清洗干净后晾干或压缩空气吹干即可装回车上。
这样清洗的效果要比免拆清洗要好一点。一般的免拆清洗可以说是属于保养类型的，清洗力度比较轻微，而拆卸清洗则更为彻底，把三元催化器拆下后，可以把它完全浸泡草酸里面，正常浸泡1-2个小时即可，“打吊瓶”是一种不需要拆下来清洗的方法，就是把清洗剂挂在引擎盖上，滴进发动机真空管里，如果解决不了就只能拆下来清洗了，如果需要拆洗需要到专业的汽车维修厂操作，我们不能自己清洗。
有的三元催化转化器长期不清洗导致严重堵塞，三元催化转化器严重堵塞后就需要更换新的三元催化转化器，三元催化转化器轻微堵塞是可以清洗的，建议4万公里左右清洗一次三元催化转化器。排气歧管有空燃比传感器（也叫前氧传感器）。三元催化器上也有氧传感器（后氧传感器）。而排气歧管是直接与发动机相连，也就是说底盘排气管有个传感器的那段就是三元催化器。
我自己买了两瓶自己清洗了，效果非常不错，店里水洗的清洗一次四百块钱左右，千万不要用加油箱那种，也不要用打吊瓶的，这两个方法几乎是没什么用的，只要没坏就清洗最划算。
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