在过去的一年，中国汽车市场表现再创新高，乘用车全年累计销量再次回到超2千万辆的水平，高达2359.9万辆的历史新高，相比去年同期(1976.8万辆)增幅高达19.4%，其中SUV以47.1%的增幅拉高了整个行业的大增长，SUV的热度可见一斑。
有目共睹，2016年国内车市达到空前盛况，最高单车销量超65万辆，而销量超过30万辆的车型多达11款。接下来，我们为您整理了微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、SUV以及MPV等多个领域、多达130款车型的销售情况，请往下看。
SUV的热销是情理之中，但达到当前的高度还是有点令人感到意外，2016年SUV销量几乎全线飘红，累计销量高达902.3万辆，占乘用车销量的38.2%。SUV销量排行榜前十位，自主品牌独占六席，表现抢眼，与合资品牌平分秋色。
哈弗蝉联SUV销量排行第一似乎已经不再新鲜，但2016年11月拿出超过7万辆月销量引起业界一片哇然，12月再次冲破月销8万辆的新高，12月同比增幅高达89.2%，全年增幅也有55.6%进账，账面非常漂亮。另外，传祺GS4和宝骏560同样进入30万辆俱乐部，累计增幅双双爆表，销量翻番，分别以32.7万辆和32.2万辆排行第2和第3位。值得一提的是，2016年3月底上市的博越也拿出了超过10万辆的好成绩，随着产能的释放，目前已经达到月销2万+，无疑是2017年最具潜质的黑马。
合资SUV也拿出了强硬的势态，其中别克昂科威进入2016下半年之后开始发力，销量节节攀升，月销3万辆左右已成新常态;而出人意料的是，大众途观、奥迪Q5、本田CR-V等进入产品周期末端的车型依然有持续走高的销量，实力不容小觑。另外，从锐界销量不断走高的形势侧面反映了大7座SUV的需求，遗憾的是，汉兰达迫于产能依然在走加价的老路，而大7座SUV途观L会不会在2017异军突起?值得期待。
微型车：市场困局，销量再也回不到从前
从市场终端的表现看，微型车的需求不断下滑，除了长安奔奔还有着相对较好的表现之外，曾经让无数家庭进入汽车生活的奥拓、QQ、F0以及乐驰等传统汽油微型车全线大跌，可谓惨不忍睹。
随着汽车价格的不断下探，5万左右已经有更好的小型、甚至紧凑型轿车可选，可以肯定，生存空间已经越来越小。不过，微型车也有另外的“出路”， 其中全新的微型电动车，或者传统微车的电动版本也获得了一定的销量。但整体而言，想要回到多年前微型车的畅销程度，几乎不可能。
小型车：份额不断被紧凑型SUV吞噬，艰难求存
小型车细分市场逐渐在萎缩是不争的事实，除了飞度、Polo、威驰以及致炫L等极少数产品力过硬的车型之外，其余产品的市场份额几乎被紧凑型车渐渐吞噬。起亚K2是小型车细分市场里面性价比相对较高的一款车型，但由于新K2上市后同堂销售，抢占了老款车型应用的潜在客户，新老K2销量相加，其实基本上能够与去年的表现齐平。
当然，小型车也有一些特例，例如早前上市的宝骏310，凭借相对较低的性价比和空间实用性，再加上宝骏遍布全国的销售渠道，宝骏310迅速走红，月销过万已经成为了它的广告代名词。
紧凑型轿车：中国车市的中坚，销量再创新高
紧凑型轿车无疑是最受欢迎的细分市场，没有之一。即便红红火火的SUV领域有着超高的增长率，但论销售基数，SUV依然还有很长的距离才能赶上传统轿车的水平。而轿车市场中最火爆细分领域非紧凑型轿车莫属， 2016年总销量超过30万辆的车型就有6款之多，排名依次是朗逸、全新英朗、轩逸、捷达、速腾以及卡罗拉。其中“原德朗” 以47.8万辆再次蝉联轿车销量榜首，超出第2名足足10万辆+。
