是的，一汽威姿的发动机是5A+5A和8A，是丰田授权在中国生产的发动机：1、威姿在欧洲市场是叫“ECHO”，而不是叫“VIZI”，是YARIS的原型车。威姿与投放德国市场的车型几乎一样，不同点在于：威姿的长度增加了25mm，高度增加了20mm，YARIS的主打发动机为1.364L的增压柴油发动机，而威姿则采用天津丰田发动机厂生产的1.342L、型号为8A-FE汽油发动机；2、威姿的造型尽管前卫但缺乏时尚。欧风动感的外观设计，使这辆小车从正前方看，较宽的轮距和车身给人浑厚、踏实的感觉。尾部的线条给人的感觉挺敦实。它的车身长度较短，只有3.64米；3、空间：威姿虽然长度和宽度较小，但乘员舱的空间，尤其是肩部和膝部空间比波罗还要宽敞。威姿的造型也带有一点MPV的倾向，这从它1520毫米的车身高度就可见一斑，它的座椅高度也高于一般的紧凑型轿车，带来更为舒适和安全的高视点。
一汽威姿油耗高吗？真实车主是这样说的
当年引入国内的威姿全身90%的零件都是不是打着 TOYOTA 就是写着Made in japan，虽然挂着的是一汽的LOGO，但是威姿的骨子里确是一台跟9.5代思域SI一样的CKD进口组装车。唯一有点遗憾的是国外的VITZ搭载的是代号1NZ的1.5升VVTI发动机，而国内的则是用上了技术相对老旧的8A发动机，最大马力只有86马力（虽然后面量产了1.0的1SZ VVTI发动机，但是产量极其稀少，据说只有不到200台）。
不过也正是因为大部分威姿在国内使用8A发动机的缘故，让国内的玩家们在改装威姿动力的时候，也有着诸多玩法——从最简单的移植威驰的92PS 5A-EF，到进口老花冠的110PS的4A-EF，7A-EF，再到传说中的神机那台漂移豆腐车上的175PS的4A-GE都可以进行移植。所以，在GK5统治国内各大赛道之前，威姿也有着属于自己的一圈性能爱好者们。
虽然从外观上看，威姿与之前推出的夏利2000、威驰以及后面的威乐极其相似的外观和内饰，所以他们都是诞生于丰田NBC平台。从外观来看，威姿有着几兄弟里最活泼可爱且具有动感的造型，在那个 桑塔纳 、捷达、富康都是方头方脑的年代，威姿活泼可爱具有动感的造型确实是一道魅力独具的都市风采，而水滴式的大灯水汪晶亮，使人想起非洲原野上的瞪羚。
威姿的车长只有三米六，比后面出现的第一代飞度GD短了足足三十公分，并且车轮非常靠近四个角（这一点后来出现的雨燕也有着类似的设计），所以威姿开起来是特别灵活的，并提供同类车型中一流的操控性能。在一次对比测试中，德国著名汽车媒体ams在满分为20分的操控性评比中，给予威姿的欧洲原型车品牌 Yaris 19分。
威姿的内饰也是简洁而实用的代名词，最漂亮的是仪表板和门上的五个储物格，其中包括两个杂物箱。而在当年简洁皆实用的设计风潮影响下，威姿中央的中控仪表盘偏向驾驶者这一面，同时采用当年少有的荧光显示，能以数字光学投影的形式将车的各种状态参数显示在仪表盘上，极大地保障了驾驶安全。
虽然从外观上看威姿是一台非常小的车。但它的空间表现却让人非常惊喜，因为车顶很高，所以坐在这个车里完全不会有局促的感觉。当然威姿还有一点小心思，就是独创的手摇开启的天窗，当时高配的威姿在通常布置天窗按键的地方，以一个摇柄取代了按钮，通过旋转摇柄来打开天窗，足矣看出当时丰田对于威姿的投入。
@2019
你们的威姿还在吗？一汽威姿移植丰田5A发动机案例
威姿 官方指导价：暂无，综合评分3.88
一汽 威姿实际油耗如何？
车主一：第一次还不错7个多，后来可能是因为机油的问题曾经到过将近10个，目前稳定在7.5左右
车主二：还是比较欠了一点儿，居然有5.8个，还好
车主三：油耗方面尚可让人能接受，快速匀速行驶时油耗很满意！但满载或城市交通拥堵时油耗有所上升，但还在接受的范围呢！冬季尤其油耗要高一些！
车主四：本人对油耗不是太在意，6.5—7升左右的样子吧。
车主五：油耗方面是6.4L/百公里左右的水平，算是相对不错的一个数据了，一汽在这方面还是控制得不错的。
@2019
威姿油耗非常高
如果在北京和现在玩更高阶性能车和改装车的玩家聊聊，恐怕你不难发现这些人大多都是从2003年~2006年间开始关注 汽车 改装这一行业的，而这个时间段更是 汽车 进入家庭的井喷时期，很多普通人也是在这期间买了自己人生中的第一台 汽车 。不过中国不像欧美，在当时 汽车 市场环境下，大多数主机厂并不会将自己旗下所有的车型引入国内，这也导致了当时对 汽车 改装只是萌芽期的人们对于选车少了许多选择。最痛苦的莫过于人们虽能通过杂志互联网了解到很多国外易于改装或者高性能车型，但却架不住国内根本买不到的命运。也就是从那时起，急需一台首选并非家用但需要更偏性能的车就成了我们的头等大事！好在 汽车 不像是蛋糕，吃一个少一个，研发一台 汽车 主要靠的是平台，有些家用车甚至就是通过赛事或更好性能车的平台反向而来，所以那些有着高性能光环甚至基因的家用车就成了我们改装的特定目标，而这些车往往都有一个共同的特点就是可以追根溯源，改装件与原厂件留用性高，以至于一汽大众（FAW）捷达（Jetta）、广州本田（GHAC）飞度（FIT）、东南（SOUEAST）菱帅（Lioncel）、还有天津一汽（TJFAW）出品的威姿(VIZI)和夏利(XIALI)也就成为了当年北方地区最热门的改装车型，而我们今天要聊的就是威姿。
想当年威姿原配的8A-FE发动机可谓是叱咤车坛好多年，这幅动力单元国内最早其实服役于夏利TJ7131，也就是当年我们常说的1.3L金夏利，也就是因为夏利为这幅发动机未来的发展打了良好的口碑基础，数据方面，1.3L排量爆发86Ps马力在当今并不算出彩，但在二十年前搭载到重量不高的夏利车中配合拉线儿节气门那迅猛的反馈使不少人沉迷其中。除了良好的动力性，8A-FE发动机还有十分出色的可靠性，随便搜一搜什么“30万公里无大修”，“金夏利出租车跑几百万公里”的新闻不计其数，直到后来这幅发动机才被放入夏利2000以及威姿的发动机舱中，也算是当年天津一汽的旗舰动力单元。
如今史先生的这台威姿发动机舱内早已不是那台8A-FE发动机，但也不是早年它换装过的4A-GE，而是成色更新，配件更多，更适合日常代步的5A-FE。说起5A-FE这款发动机似乎更贴近我们生活一些，天津一汽后期的威乐，威驰以及早年的花冠使用的都是这套5A-FE，相比8A-FE它的排量更大，达到了1498ml，最大功率也达到了68Kw、扭矩也比8A-FE来的更早也更强，达到124Nm/3200rpm。当然，为威姿移植5A-FE发动机的另外一个好处是可以理所应当地将配合8A-FE发动机的那个像浆糊一样的唐齿变速箱换成换挡更顺滑的液压机构变速箱（无论是换档的间隙，行程以及档位清晰度配合5A发动机的手动变速箱都要更强一些）。
看过那么多给威姿移植不同发动机的案例，其实在我看来只有移植4A-FE和5A-FE最为稳妥。首先就是这两款发动机几乎和原装的8A所使用的安装脚位相同，不像是加装4A-GE配6速变速箱那样由于变速箱本体过大需要对车架进行轻微改动，也不会是像改装4E-FTE那样要修改很多附件。其次就是性能提升比较高，相对于更换高性能发动机，这两款动力单元的拆车售价都很便宜，也比较好找，不算工时费的话几千元搞定也不是没可能。最后就是便于验车，因为发动机外观和8A-FE基本一致，所以在验车时几乎不会被察觉。
短小的轴距，设定更偏运动的悬挂系统是我对威姿驾驶时印象最深的地方，这台小车只要稍加改装无论是日常行街或跑山都会非常舒服！但显然史先生对它的这部车追求更高，除了常规升级绞牙避震器外，还从日本订购了VITZ RS的整体后悬架及其周边附属品，主要包括了扭力梁和更粗的防倾杆以及全套的后轮盘刹系统。虽然扭力梁结构先天的弊端会间接降低乘坐舒适性，且容易被车轮一侧的振动扰乱后悬挂整体的工作性能，但史先生表示改装了RS后悬挂后，车尾部的灵活性更高，操控也更为直接，可以大大缓解原厂后悬挂工作上的不足。
由于日常还要兼顾代步需求，所以这台威姿的内装基本保留了原装状态，车主也仅加装了赛车座椅与赛车方向盘。说到座椅，不得不提的就是威姿的原厂座椅坐姿，想必坐过的人都记忆深刻。原厂座椅虽有不错的包裹性，但坐姿特别高，整体撑起来开的体验非常差而且他的座椅不能调整高低更无法对方向盘的前后进行调整，这也导致了后期改装中升级一套座椅的重要性。
编辑点评：看到这台威姿不免让我想起了十多年前在北京玩车的那帮人。正如开头所说，当初可没有什么高性能车，少有的高性能车也在当时的经济条件下很难买得起，人们便从身边改装潜力大的车型着手研究，在当年可谓是创造了不少优秀作品，人们更乐在其中。反观今天， 汽车 改装似乎也像整车厂家那样搞起了类似模块化的升级模式，几十万买台加速轻松进5秒的涡轮车，稍微改改加个涡轮刷个程序轻松过个500匹也不是新鲜事儿了，对此你不得不承认， 科技 在发展， 汽车 产业的脚步在更迭同时也在进化，技术一直在进步，体验越来越简单，你甚至不需要了解背后的东西就能获得比早年改车多几倍的成果，但这也会使你失去一些东西，那就是钻研技术的过程和乐趣。
改装清单：
外观：
日版前后大灯
IPF探照灯与支架
自制宽体轮眉
内饰：
赛车款座椅
MOMO方向盘
动力：
移植5A-FE发动机
移植5A-FE配套五速手动变速箱
K&N进气系统
4出1排气歧管
行走与悬挂和制动系统：
RAYS款轮圈
STD绞牙避震器
整体移植日版Vitz RS后悬挂组件
留用威驰制动总泵
留用威驰制动分泵
留用Vitz RS后轮制动分泵与刹车盘
做好这几点，可有效降低油耗。
1.定期清理发动机积碳：发动机如果积碳严重会改变发动机原本的结构参数，降低发动机功率，增大油耗；严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害，甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况。
2.不要加“急油”（开车时不要等到车快没有油的时候再加油），那样会使发动机的转速突然变快加大发动机的磨损，油耗就会变高，所以平常开车时要把握好油耗，不要加“急油”。
3.汽车的保养也要经常做，比如发动机，变速箱的油液一定要按时换，必要时可以用清洗剂清洗发动机及一些重要的零部件，比如说油嘴，节气门，油路等，如果保养不到位会加大汽车的负荷，增加油耗还会减少汽车的寿命。
4.保持汽车轮胎胎压正常！或者调换大尺寸轮胎，因为小轮胎压力大需要的动力也要大，如果换上大一点的轮胎承受整个车的压力就小，需要的动力自然也小一点了。另一方面规范的驾车习惯：起步时要缓慢，行驶中轻加油轻刹车，开车时关闭门窗减少风阻，不必要的时候关闭空调，规划好行驶路线避开拥堵道路。正确把握好早晨热车的时间：不要等到车的转速底下来，水温降到正常值，再挂挡行车，其实车辆启动半分钟左右就可以挂挡行车，然后一档行驶一段距离以后就可正常行驶。
以上就是关于威姿是丰田还是一汽全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
