一、中国能源现状1、从1997年起对于我国是一个能源应用的转折点，由内部长期供应不足转到能源相对过剩。到2001年，我国一次能源产量11.7亿吨标准煤（实际少算2亿吨），占世界第3位。其中煤炭产量12.5亿吨，石油产量1.65亿吨，天然气300.3亿米3，发电量14780亿度。2001年实际消耗13.2亿吨标准煤，其中煤占67.4%，全国能源消耗一次性支出12500亿元，占国民经济的13%。而美国只占7%。我们人均能源消费量不到1吨标准煤，是发达国家的1/7，世界平均水平的1/2。我国城市居民平均用电200kWh，而美国人均402kWh。我们是美国的1/20，现在全国还有约3000万人没用上电。2、中国能源面临的挑战（1）能源安全问题2001年净进口油品6960万吨（近7000万吨），占去年消费量的30%，已经超过了安全警戒线，对国家的能源安全造成很大威胁。到2010年进口量要达到40%~50%，即用不了十年的时间，我国的燃油一半要靠进口。我国目前石油储量占世界的1/10，不可能在增加产品。国内估计，我国的石油产量到2015年石油产量1.8亿吨，这是我国石油产量高峰。到2050年，将下降到1亿吨。但那时我国的需要量降到5~7吨。而国外人士用不了2015年，现在中国已经到达了高峰。中国石油的生产成本高于国威进口价格，随WTO的加入。将近一半的石油将从中东进口，几年后将达到70%，均需通过马六甲海峡，这是国际上的战略通道。我国的能源安全以引起从中央到地方的高度重视，对内颁布强制性节油指标，对外进行频繁的外交或收买参股、合作开发等多种形式促使我国的石油来源多元化、安全化。我国石油生产成本比国外高30%，汽油、柴油成本比国外高30%~50%，且质量比国外也差，现在北京实行汽车排放欧Ⅱ标准，但我们的油品质量差、价格高。到2005年石油零售全部开放，进出口零关税，外国可在中国人和地点建加油站，对我国冲击威胁极大。目前我国天然气西气东输工程很大，问题更大中国天然气价格太贵，同样热值得煤和天然气价格向产3~4倍，从新疆到上海输送到用户超过2元/m3，所有天然气用户的经济效益都不好，天然气长距离输送后主要用于发电，用户能结束的价格是0.9~1.1元m3，实际如此高的能源价格是用户的经济效益无从谈起。3、能源生产与污染对环境和身体健康的影响室内环境污染占第一位，到目前为止，我国68%的居民使用固定燃料（煤柴等），因此引起的是那污染与吸烟的烟民的危害一样。亡率第一位的是呼吸道疾病，1995年亡145万人，主要是燃煤燃柴造成的。大气污染。2001年全国SO2排放量达1948万吨，烟尘1850万吨,生态质能(秸秆和薪柴）消费量比合理消费量多15%，使大面积森林植被遭到破坏，在成水土流失，需要我们几代人的努力才能恢复。二、国家的节油代油对策节约和替代燃料油是解决我国石油资源短缺，缓解石油供需矛盾，保障国家经济安全、促进经济社会可持续发展的重大战略措施。“九五”期间，我国石油开发和生产严重滞后与消费增长，供需矛盾日益突出，进口量大幅度上升。随着工业化进程的加快和汽车保有量的增加，我国未来石油需求将呈强劲增长态势，供需缺口较大。如不采取积极有效的措施，我国对国际石油市场的依存度将越来越高。目前，我国每年消费燃料油4000万吨左右，相当于原油产量的1/4。因此，节约和替代燃料油，是缓解石油供需矛盾的重大战略措施之一。节约和替代燃料油是提高企业经济效益，增强企业竞争力，应对加入世界贸易组织（WTO）最现实的选择。去年以来，受国际市场石油价格大幅度攀升的影响，用油企业经济效益收到不同程度的冲击。面对加入WTO后严峻的市场竞争，迫切需要采取措施，加大节约和替代燃料油的力度，以降低生产成本，提高市场竞争能力。三、轻烃应用是替代燃料油和加强资源综合利用的有效措施节约和替代燃料油将加快我国能源结构的调整，促进能源结构优化，轻烃是石油开采和炼制过程中的副产品，属烷烃组分。与液化石油气一样不含苯、甲醇、烯烃等成分，完全可以作为燃料来了使用，其来源十分广泛。轻烃在油田、气田、炼厂等不同的场合叫法不一，如轻质油、凝析油、稳定轻烃、石脑油、拔头油、石油醚、拔顶油等。过去，人们对轻烃的开发利用不充分，除极少量用做炉窑燃料外，部分用于乙烯工程，剩下被点“天灯”烧掉。由于戊烷在常温常压下是液体，在利益驱动下，少数不法商人将其掺到液化气罐或加油站内，导致液化罐残液增加；对汽车机件的损坏和污染排放的增加。自然界中由碳氢两种元素组成的物质称为烃类。如石油、天然气；源于石油开采和炼制生产的天然气、液化石油气、稳定轻烃、汽油、柴油等也都是烃类物质。从整个石油组成来看，用于轻烃燃气原料的轻烃是石油组成中的某一段流程，从石油碳原子排列来看，第一段是天然气，碳原子数为1或2，称甲烷或乙烷，分子式为CH4C2H6,被用于化工原料和优质气体燃料。第二段是液化石油气，碳原子数为碳3，碳4（C3、C4），亦称丙烷、丁烷，也是重要的化工原料和优质气体燃料。这两段均为气态物质。若液化必须进行压缩，即所谓液化天然气CNG和石油液化气LPG，碳原子排列的第四段即全球的重要原料——汽油，碳原子数从C7~C12。用于制气原料的轻烃属碳原子排列的第三段即C5（戊烷），比液化石油气中的C3C4多1~2个碳原子，均属饱和烃类。C5常温下为液体，自燃点比液化石油气要低，相同温度下的饱和蒸汽压也比液化石油气低得多，它的沸点温度是36.4℃，与液化石油气相比，由于不一易气化，泄漏后蔓延范围小，较为安全，而起爆炸极限与液化石油气基本相近。四、轻烃燃气的主要特点：1、轻烃原料价格根据各炼厂的情况不同，一般比液化石油气每吨低500~600元。2、轻烃混合燃气蒸气压低，可用低压容器储存，混气与气化在统一装置中进行，其工艺与液化石油气混空气有所不同；又因其混气设备可满足一年中最高用气量的要求，无需储气装置，建站一次投资少。3、轻烃混入空气后，混合燃气容易燃烧安全，提高了灶具的热效率，与瓶装液化气相比，不存在冬季的残液问题，加上原料价廉，用户每月的燃气费有所降低。4、从环境上看，轻烃预混空气后，由于燃烧安全，可降低烟气中CO的含量，轻烃混气的热值一般为5000kcal/m3，采用轻烃混合燃气替代柴油或燃煤锅炉用于冬季采暖，不但降低烟气中的CO、CO2及颗粒物的排放，而且能节约战列物资——柴油，原料价格却比柴油每吨第900元以上。应该说，轻烃燃气有望成为既经济又清洁的节油替代燃料之一。5、轻烃混合燃气的规模可大可小可满足无城市燃气或天然气管道一时不能到达的开发区、农村集镇、居住小区。这种供气方式占地面积小、靠近用户。不需铺设长输管道、工期短。每户投资因不用上缴四源费，对200~500户的规模，一般为2000~2500元，包括炊事、热水用燃气。特别是对新建商品房可将这部分燃气投入纳入房价，因为能及时供气，很受购房户的欢迎。五、轻烃混气发展现状轻烃燃气是一种结晶、廉价的新型液体燃料，目前已在国内十余个省市推广。随着我国公用事业的改革，必将得到迅速发展。轻烃作为洁净燃料可替代燃煤和燃油，对我国经济、环境、资源的可持续发展具有战略意义。近年来，随着广大农村由脱贫变温饱而富裕起来，迫切要求改变生活用能源结构；同时随着国内外石油、天然气资源的开发及产品的生产，也将产出更多的轻烃，为轻烃燃料的使用提供了条件。20世纪80年代在我国开始出现的轻烃混合燃气技术和应用工程，即是一种现实可行的优质气体燃料。轻烃燃料转化为轻烃混合燃气可以部分的满足中小城镇、农村及城市郊区对气体燃料愈来愈的的迫切需求。1996年11月国家经贸委、国家计委、财政部、税务总局发布的《资源综合利用目录》即将轻烃燃料列入国家鼓励开发利用的资源种类。作为民用燃气，国家有关部门也颁布了有关管理法规，从技术立法上正着手制定有关标准规范，如已经批准执行的国家标准《稳定轻烃》GB9053、农业部行业标准《轻烃民用燃料》NY313、《轻烃民用燃料灶具》NY314。国内已有轻烃混合燃气工程实际设计和运行十多年的经验，也有若干轻烃混合燃气工程项目的失败教训，总结正反两方面的经验，有关部门于2002年2月已经制定出一部知道轻烃混合燃气工程的《民用轻烃混合燃气工程技术规范》送审稿和标准编制说明。该规范的主要内容包括轻烃燃料质量、轻烃混合燃气质量、供气站、室外管网、室内管道及混气设备的设计、安装及阶段验收、竣工验收等。从安全适用、技术先进、经济合理、环境保护等方面对轻烃混合燃气的工程技术作出了原则性和实用性具体的指导。六、轻烃混气发展应注意的问题1、轻烃混合燃气工程是一项新兴综合技术，从工艺方法到系统设备都在经历不断完善的过程，在设计上应慎重选择方案，建立在成熟可靠的工艺基础上，同时还应在不断总结生产、建设经验，及时吸收新的技术成果，提高技术层次，以使工程技术更趋于完善、安全可靠。2、在即将实施规范中明确规定：轻烃混合燃气的原料是以C5、C6为主的烃类混合物，在常温下为液态。其中主要组分C5的沸点为36.4℃。所涉及的符合国家或行业标准的轻烃原料都属于液体燃料范围，在储运、生产中不允许添加甲醇、苯等其他有害有毒成份，不属于新型复合燃料。3、民用轻烃混合燃气具于较低的露点，是以气态形式输送与应用，其所混入的空气应处于爆炸浓度分为以外。它与液化石油气混空相比又有自己的特点。但轻烃混合燃气的输配与应用在技术和安全方面的要求与液化石油气十分接近。因此，轻烃混合燃气工程可在相当程度上参照现行国家标准《城镇燃气设计规范》GB50028及行业标准《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33。4、由于轻烃混合燃气是公用的，具有易燃、易爆等特性，而供气站主要建在工矿企业、中小城市、乡镇和居民区内，为确保工程质量和安全供气，从事民用轻烃混合燃气的设计与施工。七、轻烃混气的技术问题1、关于轻烃燃料中双烯烃的含量原农业部行业标准NY313中规定的11号轻烃民用燃料双烯烃含量应小于2%（m/m），经过近年来国内某些个别供气站，在采用空气鼓泡气化制气工艺时，由于使用了含有双烯烃超过标准的轻烃燃料而发生过聚合反应堵塞气化器的安全事故。因此，用于制气的轻烃燃料中的双烯烃含量应小于等于0.5%的要求。2、关于轻烃混合燃气中气态轻烃体积浓度据调查国内已建的一些轻烃混合燃气供气站，其气态轻烃体积浓度与空气的比例相差悬殊，同时，又因未处理好混气浓度及输气压力的问题，因而在管路中常发生气态轻烃的冷凝，从而影响正常供气及燃具的正常使用。通过对气态轻烃组分和浓度受露点及爆炸上限限制的分析，规范提出民用轻烃混合燃气中的可燃气体积浓度局限范围在14%~21%之间，而其华白数和燃烧势指标基本上属于天然气4T或6T的类型。3、关于气化混气的工艺类型目前国内成熟的民用轻烃混合燃气工程的主要有两种技术门类。其一是鼓泡式生产；其二是轻烃燃料加热气化与空气混合生产，最终供给用户的是轻烃混合燃气，其空燃比、热值、露点等都要符合《城市燃气分类》GB/T13611的要求。轻烃燃料目前发展缓慢的重要原因一是人们对这种优质的洁净燃料替代燃煤燃油缺乏应有的认识，二是至今仍有众多虚假骗人广告所造成的负面效应，如“快速致富”、“人造液化气”等转让技术，实际是将轻烃中加入二甲醚、甲醇、苯等，成为非常危险地复合燃气，进而非法牟利。三是一些不具备开发、研制、生产、施工条件，没有取得政府主管部门资质许可的单位，在利益驱动下违章施工，多有事故发生，已引起政府有关部门的高度重视。轻烃与液化气一样，在使用时都是预混空气，不增添任何物质，不属于《关于城镇使用新型复合燃料有关安全问题的通知》（公消[1995]97号）文件所提及的复合燃料。国家财政部门财税字（1994）20、21号等文件规定，对利用原油、天然气生产过程中和石油化工尾气中回收提取轻烃等产品的企业给予优惠政策。上述标准的颁布及优惠政策的实施，无疑对轻烃燃起这一新生行业的健康有序发展提供政策保障和良好的外部环境。八、结语我国目前轻烃（C5）的产量较为丰富，且无较好的利用出路，国外中东、东欧、俄罗斯、哈萨克斯坦等更是如此，且进口价格均大幅度低于国内同类产品。青岛海尔国际培训中心的成功经验表明，将油气田的生产的凝析油，稳定轻烃、轻质油或炼油厂生产的初馏塔顶油（拔头油）、加氢裂化、催化裂化工艺中生产的轻石脑油以及石化企业生产的碳5产品，通过气化装置转化为石油气燃料，作为燃油锅炉的替代燃料及城镇燃料的补充，不仅具有优厚的经济效益，而且对石油资源合理利用和维和国家能源安全，实施经济、能源、环境可持续发展具有战略意义。有关部门应加强调研，正确引导，促进我国燃料结构的多元化，推动我国资源的节约与综合利用。 中国石油市场的现状和发展http://www.lngonline.cn/Knowledge/LNG/201006/3305.html
醇基燃料无风机猛火炉具 环保油猛火灶具 ,生物油炉灶,甲醇炉具的使用方法
你说的生物醇油应该是现在一些非法生产的厂家随便给取的一个名字。其实这个东西是有规范商品名称的，叫“醇基燃料”而且国家也制定了相关标准，根据GB16663-1996《醇基液体燃料》的规定，醇基燃料本身的安全性、经济性、实用性应该是值得肯定的。
我们不禁有跟你一样的疑问，为什么国家早在1996年就出台了，为什么到现在都还没有普及呢？在这里我以一个从业8年的“资深”业内人员，跟你做如下交流，希望能对你有些帮助。
GB 16663-1996《醇基液体燃料》是国家技术监督局以四川省地方标准DB51／181－93《合成液体燃料》为基础而制订的。随后的1997年，国家农业部发布了NY311-1997《醇基民用燃料》行业标准，同时发布了NY312-1997《醇基民用燃料灶具》行业标准。这3个标准对规范醇基燃料及灶具的生产及使用具有重大的意义。由于醇基燃料技术还处在发展阶段，所以目前对于燃料及灶具的生产及使用不可避免地存在一些问题：
燃料国标及行标的有关技术条件存在不易操作的问题：燃料国标及行标的技术条件对比中可以看出，燃料国标的技术条件中没有明确对醇基燃料的含烃量加以限制，这就使得燃料生产企业在贯彻执行燃料国标中会出现较大的偏差，原因是醇基燃料随着温度的升高，其饱和蒸气压将增加。由于醇基燃料大多数是以粗甲醇作为主要原料（主要考虑其经济性），热值较低。生产厂家为了提高其热值，要在燃料中加烃，通常加轻质烃，如液化气残液、汽油等。但是醇基燃料类加烃后，随着温度升高，其饱和蒸气压将成倍增加。灶具若使用了这种含烃量较多的醇基燃料，则存在着很大的隐患，即容易发生灶具爆炸事故。从原则上讲，行标应服从于国标，生产厂家若只按燃料国标的技术条件生产醇基燃料也是无可非议的，但是生产灶具的厂家就感到为难了，因为在设计灶具结构的强度时，要考虑灶具在工作中所承受的最大压力，其主要依据是燃料燃烧时产生的最大饱和蒸气压。而现行的燃料国标及行标在燃料含烃量上出现了不一致，使得生产灶具的厂家在设计灶具时，究竟以哪种标准生产的燃料为依据，让人感到无所适从。另外，经实验验证，燃料行标技术条件中的烃含量≤20%也定得偏高。
灶具行标中存在操作上的漏洞：在灶具行标中明确规定，灶具额定工作压力≤0.2MPa，却没有明确规定检测灶具工作压力时测试所使用的醇基燃料中必须保证烃的最低含量。如果不做这样的规定，生产灶具的厂家容易钻空子。例如，在检测灶具工作压力时，为使额定压力不超过0.2MPa，厂家可采用精甲醇或不含烃的粗甲醇进行测试。这样，压力不容易超标，此项指标易通过。但在灶具实际使用中，若用户采用了燃料生产厂家生产的含烃15%以上的醇基燃料，使用灶具将会有很大的危险性，尤其是对于没有控制压力装置的自增压式灶具，更容易发生爆炸。如果出现灶具爆炸事故，技术监督部门很难按规行标准进行监督、认定，因为燃料生产厂、灶具生产厂都可以说其产品是严格按燃料国标或燃料行标及灶具行标的技术条件生产的。实验研究结果：我们通过大量的实验发现，醇基燃料含有10%以上的烃类物质，尤其是含有轻质烃（如液化气残液等），灶具的工作压力上升得非常快。如果醇基燃料中不明确限定烃的含量，是非常危险的。
醇基燃料经济价值的比较：任何事物任何新产品的出现都有其特定的环境和存在的理由，醇基燃料也不例外，它的主要功能和用途是为了替代或者部分替代民用燃料的柴油和液化气，以减小我们对石化资源的依赖。在国标、行标出台伊始的年代，因为配方结构的不合理，醇基燃料很难真正意义上价格低廉。因为灶具燃烧效率不高，醇基燃料本身的热值要比柴油低很多很多，虽然醇基燃料跟柴油有一段价格差，但是两倍甚至更高的消耗量，让这种价格优势荡然无存。加上醇基燃料12°的低闪点,常温下很容易挥发,而柴油50几°的闪点,相对稳定不易挥发,客户的实际使用成本甚至比用柴油还要高。既然没有了经济价值,一个新生事物就很难推广普及了.
但是,我们欣喜的看到了行业在往有利的方面发展,2006年9月4日,农业部标准废止.更新更高技术要求的国家标准也在酝酿之中.几年来,国际油价的飙升,进一步拉大了醇基燃料和柴油的价格差别.随着高效率燃烧技术的使用,燃料热能利用率转换率大幅度提高.弥补了燃料自身热值不高的问题.比如说,柴油的热值是10000大卡/公斤,而我们生产的醇基燃料只有5000大卡.只有它的一半.但是普通柴油灶的热效率只有20%都不到.那么柴油燃烧的有效利用不到2000大卡/公斤,而我们的灶具燃烧效率是38%(有检测报告为证),那么我们的燃料有效利用是1900大卡/公斤.这就好比一个力气很大的人能扛起来200斤东西,但是他只出工不出力,只愿意出20%的力气.而我力气小,虽然只能扛100斤的东西,但是我认真干活,很勤劳.我愿意出40%的力气干活.最后我们是不是干的活儿一样多呢? 再加上我们在配方中也做了改进,添加了稳定剂助燃剂等.在实际使用中更注重规范安装规范操作,严格的控制住了醇基燃料挥发的问题.而且,我们已经跟中科院两位享受国务院特殊津贴的资深院士合作,着力提高我们的醇基燃料的闪点,现在已经达到33°.以后我们还要向50°靠拢.继续研究工作正在进行中,相信很快可以实现.
前面的两三年时间,我们现在绍兴地区的一些酒店做了大量的试点.从去年开始,我们在绍兴周边的县市开始了市场推广的工作,我们的各地加盟商用我们的产品,在跟使用传统燃料:柴油液化气以及原来已经使用醇基燃料一代技术(醇水型,含水20%的醇基燃料)的酒店无论是现场数据测算,还是阶段性燃料费用的比较,都取得了完胜. 在这里,我也想跟各位醇基燃料从业的同仁们说,欢迎大家来绍兴,来我们公司比较交流技术.或者网上交流都可以,191223028 .
燃油炉具注册商标属于哪一类？
还是有风机的好。
甲醇.汽车.燃料（炉具）行业标准领导者！车烧甲醇油费省1半。
甲醇燃料、甲醇炉具；介绍车烧甲醇、烧火甲醇所有问题及解决方案。
只要是电喷汽油车都可以改智能双燃料控制（3～12缸都可以）！或烧天然气车都可以烧甲醇！甲醇汽车迎来发展春天，必须专业改装！比气安全动力好、更省、续航能力强，改装方案多等优点。
甲醇汽车改装，甲醇燃料市面上99%都是简易改装，车烧甲醇不是加个所谓的控制器就是甲醇汽车改装，要不车厂早就自己加上了。甲醇如果简单的勾兑就可以使用，那3桶油早就做了。
必须专业改装智能汽车双燃料控制系统，要不必定失败。
SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统【6种智能转换控制；9种匹配调试；10种智能控制模式，根据不同车型状况可选择】：油费省1半（根据当地运输情况）比烧气安全、动力好、续航能力强、便捷！
甲醇汽车燃料行业领导者——GCM新能源
我们让您全面了解，不做事后悔事！解决车烧甲醇所有问题！
（甲醇导电水性，传统机构油泵、液位器、过滤器等部件不适合）
与我们合作保证你发展无后顾之忧！单、双油箱各种改装方案满足不同客户需要！
【推荐双油箱】：（可智能转换控制【具有智能控制甲醇、汽油双模式及10种模式满足任何汽车智能模式】或手动转换控制）【避免改双轨出现，喷油嘴喷射角度不好、喷油嘴质量差渗漏已坏伤车，避免其他改装必须停车前转换到汽油；随时启动片刻及能转换到所用燃料】，全年可纯烧甲醇、GCM100、双油箱双油路【推荐新增大油箱装甲醇；也可后装小油箱装汽油，原车大油箱装甲醇，不占用空间改装不明显】。
【单油箱】：无需增加油箱【避免出现改装车辆问题：双模式、双泵控制出租车的黄金搭档】10种智能模式选择可满足任何车辆及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及多种手动模式，无明显改装车辆，推荐双泵双供油保障（鼠笼式变频燃油泵与原车泵保障油路无忧）根据温度是纯烧甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。
甲醇（水性导电能力强，汽油导电差。车烧甲醇必须用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蚀性液体污染（罐车只做水清洗，不做蒸灌处理）。
传统油泵：普通油泵无论是进口车还是国产车，油泵都为直流有刷泵，碳刷及导线接触甲醇通电后氧化严重（甲醇导电性与汽油不同），原车泵相对会好一点（原车泵少则几百元多则几千元），后换泵有一星期不到就坏泵现象。
鼠笼式变频无刷燃油泵：鼠笼式结构，避免碳刷、导线接触燃料氧化损坏，鼠笼式电机启动性好、动力好、稳定性好耐免维护；变频器功率大，产热少，适合汽车环境，保障油泵可靠运行，变频器寿命可超过汽车使用年限。满足各种车辆压力、流量、耐疲劳性好，启动性好，防堵转能力强。
传统液位器：普通油位器为汽油设计滑动触点，甲醇导电性与汽油不同，滑动触点电阻通电氧化后阻值不准，浮子适合甲醇等，坏的是传统油位器，而不是油表。(中、高档车相对液位滑动触点材质好耐用）
非接触式磁感应液位器：磁感应式无触点接触燃料，避免传统液位器易坏弊端。
控制器：液晶屏显示、可显示液位、温度模式等数据；处理器：铝压铸外壳；电磁阀（德国GSR代工厂产）不锈钢铸造，密封材料耐醇
耐油；新增油箱（油箱、液位器为专利产品）容积20～75升可选可安装任何车辆含轿车、MPV商务车、SUV越野车。新增油箱与原车供
油系统互换工作又可独立工作，双燃料甲醇、汽油独立分装，可完全使用纯甲醇、或GCM100比改气安全、动力好、使用成本低、燃料
加注方便无忧。市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐，存在材料劣质、控制简单、安全隐患大、故障多、燃烧不好损车、改
装发动机等问题！使用甲醇必须安装鼠笼式变频油泵、非接触式磁感应液位器、专用燃料过滤器等要不很多小问题成为大问题成为后患。
车烧甲醇常见问题：
不是坏喷油嘴：而是堵塞，传统清洗，及超声波清洗不能根本解决问题！详细了解请登录
不是坏油表：而是传统液位器，不适合甲醇特性，烧坏，或液位滑动电阻被导电氧化或隔离。【用磁感应非接触式液位器就可避免】车烧甲醇常见故障，坏油泵，传统油泵、所谓的陶瓷泵、甲醇泵、普通的无刷泵不能彻底解决油泵导线接触燃料导电氧化问题，甲醇导电性与汽油不同，同时部分车辆出现坏油表（其实是坏油箱内有位滑动触点）；坏喷油嘴，其实是堵塞，传统清洗根本不能解决问题，需要特殊清洗修复。原车的喷油嘴最好，不要给用户轻易更换。很多维修工作人员工作不规范细致，拆喷油轨时，（喷轨拆卸一定要把油轨周围沙土清理干净避免掉落气缸内造成拉缸！车烧甲醇很多问题是认为问题，以及找不到问题所在，不能根本性解决，汽车调试适应甲醇后，故障率比烧汽油还少。纯烧甲醇或烧M100低温不易启动，或部分车辆启动难问题！改装一定要用智能双燃料
1、解决发动机燃烧纯甲醇或GCM100时在20℃以下启动时不易启动，启动后运行不稳定、动力慢慢变小问题、越来越不节省等问题。
2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题，能智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态、需
求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到最佳效果。实现双燃料全面解决最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约20度到60
度）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低，环保。新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季节温度变化影响。
3、解决简易改装双油路，需停车前需提前转换问题，不能避免气阻问题！汽油油箱可不用使用纯汽油，用GCM85燃料、更省更方便！
4、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产，故障率低、运行稳定、可靠性好；核心部件全部为进口产品、定制、专用配件。
5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示，运行、状况、数据一目了然，让您明明白白使用。
6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构，避免改双轨带来喷油嘴易坏、易堵、动力不好、后期不节省、坏油泵、
等故障率高问题。可用于任何电喷汽车车加装第二套燃油系统。油箱标准带有进气、热膨胀排气、防翻车燃料泄露等保护。
油管软：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可经受车厂、国家权威检测机构检测！可提供质检报告的耐压30公斤耐温范围从零下25度到
油管硬：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可经受车厂、国家权威检测机构检测！标准的耐压20公斤耐温范围从零下40度到120度
高温线：（除控制器用）其他线束耐温200度，可经受国家权威检测机构检测！超原车技术要求50%继电器：世界知名品牌材质银点。高温胶带：发动机用超原车技术要求（为什么不选择市场配件，汽车装配厂所用原车件，严禁供应商流通到市场，市场配件价格与装配厂质量要求价格差多倍多者几10倍，如油泵原厂上千元一个，配件几十元；喷油嘴市场根本卖不到真品，所以有行家宁愿选择国外拆车件不用市场配件；如球龙套出租车用，便宜10多元只能用几个月，好60几元可以使用2年；现在客户要求高，工时费高，所以要用就选用高品质产品）放心、省心、安心
我们的优势：GCM中醇.新能源&醇油、SHANJIE山捷、山东.平捷属公司注册商标。为SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统 在汽
车燃料、控制系统、转换、控制、元器件、工艺、安装、外观造型等拥有商标、专利、等多达20多项知识产权保护。专业团队、专利
保护、优质品质； 创品牌战略、造精品产品！统一形象宣传；统一管理服务；统一产品供应。因为燃料勾兑也可以使用！请用户全面了解后再使用；详细请登录公司网站了解：
石油能源危机：全世界、包括中国都在大力开发、支持新能源，尤其是汽车在中国日益增长，原油需求增长远大于国内生产增长，进口依赖达到60%以上；中国大部分石油、天然气需要进口，石油只够人类使用40几年，天然气不过60几年；电瓶汽车的存、方电已经制热制冷瓶颈很难突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。
汽油：汽油是产品、商品名、而不是单一的化学成分，其成分复杂有100-200种化学成分组成；
天然气：属高压压缩气体，危险性比汽油大，汽车使用必需加装高压气罐，气体泄漏检测难等，50度以下需用汽油，气进入气缸前需加热、燃烧温度高、吸热少、动力小、产生油腻多，对发动机伤害大，面包车烧气3-4万需大修，出租车缩短30-50%寿命；尤其开空调或上坡路很多车动力不能满足；气体运输、存储不便！
甲醇：甲醇主要来自煤炭、天然气转换成甲醇便于存储、运输，及可再生植物等，煤炭够人类使用200年以上，中国典型的富煤贫油国，所以发展甲醇替代传统燃料趋势所在。甲醇闪点高13左右；纯甲醇因为高压有氧燃烧，燃烧充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右，所以车烧甲醇需加装智能汽车双燃料控制系统，还可以让汽车同时烧汽油；纯烧甲醇根据汽车压缩不同，压缩比低、点火弱的车辆在25度左右启动开始困难，热车后正常，压缩比高、点火强车辆可以在17-18度以上正常启动；汽车设计从零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，烧甲醇需甲醇模式。甲醇比汽油清洁环保。甲醇吸热是汽油的3倍，所以甲醇对车辆的热磨损更小，产生油腻更少，积碳少等优点；所以车烧甲醇比烧汽油对车还保护切不宜高温，所以F1方程式车都烧含有甲醇燃料； 甲醇沸点不到70度，所以烧甲醇一定要解决气阻问题，改智能汽车双燃料控制系统解决此问题，全面改装解决所有你们所听到的片面问题！
中醇醇油：GCM100是纯甲醇的改性燃料，比纯甲醇点燃性好、燃烧更充分、动力性强等优点！
GCM85是纯甲醇改性并添加了专用添加剂，根据不同地区车型可在零下10度左右正常启动，比勾兑汽油经济性好、冷启动性好、动力好、又保护发动机磨损、部件的保护！GCM85不是简单的让车辆低温能启动！
生产醇基燃料灶需办什么资质
燃油炉具属于商标分类第11类1104群组；
经统计，注册燃油炉具的商标达41件。
注册时怎样选择其他小项类：
1.选择注册（燃油热水器，群组号：1107）类别的商标有4件，注册占比率达9.76%
2.选择注册（燃油烘箱，群组号：无）类别的商标有4件，注册占比率达9.76%
3.选择注册（电动及手动充气油罐零配件，群组号：无）类别的商标有3件，注册占比率达7.32%
4.选择注册（燃气热水器零配件，群组号：无）类别的商标有3件，注册占比率达7.32%
5.选择注册（燃气炉具，群组号：1104）类别的商标有3件，注册占比率达7.32%
6.选择注册（电动及手动充气油罐，群组号：无）类别的商标有3件，注册占比率达7.32%
7.选择注册（燃气热水器，群组号：1104）类别的商标有3件，注册占比率达7.32%
8.选择注册（燃气炉具零配件，群组号：无）类别的商标有3件，注册占比率达7.32%
9.选择注册（燃油炉具零配件，群组号：无）类别的商标有3件，注册占比率达7.32%
10.选择注册（燃油取暖器零配件，群组号：无）类别的商标有3件，注册占比率达7.32%
必须办理危化品经营许可证，储存证，运输证。
包括自己有自己的厂房，要过环评过消防过案件等等一系列的相关手续。目前市面上有很多没有相关资质，还是在从事甲醇燃料销售，都是违法行为。目前市面上已经开始在推广无醇燃料了。无醇燃料不含甲醇，不含危化品，只办营业执照就可以了。
以上就是关于燃柴锅炉排放标准是什么全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
