数控机床冷却的控制是由数控系统中的PLC来实现的。
冷却按键作为输入信号连接数控系统，此信号经过PLC处理后控制数控系统输出一个冷却输出信号，此输出信号连接电气柜中的继电器线圈，继电器触点控制一个交流接触器线圈的吸合，此交流接触器的触点又来接通或者断开冷却泵电机的动力线。按一次冷却按键，冷却泵通电；再按一次冷却按键，冷却泵停止。循环往复。
冷却系统保养维修注意事项：
1. 保正主轴冷却液箱中的冷却液充足和合格，否则请及时添加和更换。
2. 保正切削液箱中的切削液充足和合格，否则请及时添加和更换。
3. 随时检查切削液箱中的滤网能否正常工作。
4. 随时检查切削液箱和主轴冷却液箱和电机是否正常工作。
5. 冷却液使用指引：清水（可加入防锈添加剂）
6. 切削液使用指引：切削油、机油、乳化液、用15~20倍水稀释乳化油。
如何对冷却系统进行拆装与检修？
用示波器测量查看汽车冷却风扇的信号，做出分析可以辅助判断
汽车发动机的冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，若风扇出现故障，则会导致发动机冷却不足或冷却过度，造成发动机工作环境恶化，进而影响发动机的性能和使用寿命。风扇的性能直接影响发动机的散热效果，从而影响发动机的性能。
发动机电脑根据目标温度产生占空比信号（PWM），以此来控制风扇的转速。占空比信号越高，风扇的转速就会越快，风扇的供电主要由蓄电池经过熔断保险丝直接供电给风扇控制器。
我们来看下如何用示波器测量汽车发动机冷却风扇的信号：
取一根BNC转香蕉头线接入示波器的通道一，红色香蕉头连接一根刺针，黑色香蕉头连接一个鳄鱼夹用于搭铁接地。将红色刺针刺入风扇插头上的信号线（一般是三根线里最细的那根，其他2根一根是电源线，一根是接地线）
将示波器的通道衰减比设置为1X，垂直档位设置为5V，时基设置为10-20ms左右。为避免观察干扰，也可以开启低通30K功能过滤一部分信号。
有的示波器内置了汽车包设置软件，可以一键设置好示波器的各种设置。
系统通过改变信号占空比来改变风扇转速。风扇静止时，占空比约为10%左右；最大转速时，占空比约为90%左右。风扇有一条恒定电压的电源线，它的接地回路由汽车的电子控制单元（ECM）控制切换/通断。如下图可以看出该汽车冷却风扇供电电压为14V，频率100Hz。汽车电子控制单元ECM通过改变方波的脉冲宽度来调节风扇的转速。
冷却风扇的控制方式是由发动机电脑接收到各种传感器的信号（包括进气温度传感器、油门踏板位置传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、发动机水温传感器、散热器出口温度传感器、爆震传感器等），然后根据得到的数据发出对应的占空比信号，以此来控制电子扇控制器。
当所有元器件工作正常时，风扇控制的占空比为约10% - 90%。
以下情况可能导致电子风扇高速运转：当散热器出口温度传感器出现故障时，电子风扇控制占空比信号约为90%；奥迪部分车辆电压供电不足也会造成电子扇高速运转。
以下情况可能导致电子风扇长期低速运转：当节气门出现故障或因节气门太脏而开度太大；油门踏板位置传感器有故障时；进气量传感器出现偏差但仍在合理范围内，出现负荷偏大的假象。
当进气温度传感器有故障或冷却液温度传感器断路时，风扇控制占空比信号约为77.3%， 电子风扇以较高转速运转。
一些大、中型摩托车采用水冷方式对摩托车进行冷却，水冷却系统主要由散热器、节温器、温控开关、水泵、风扇灯组成。
（1）散热器的检修
检查散热器的散热片之间有无泥土、小虫和叶片等脏物、异物，若有，应彻底清理。检查散热片有无变形，若有变形，可用一字形螺丝刀小心地将其矫正。当散热片折断或扭曲严重，且损坏部分占总面积的20%以上时，应更换新的散热器。
对于经矫正后的散热器，还应进行渗漏加压检测，具体方法是：将散热器装满水，把检测器装于散热器注水口处，用手推压检查手柄以提高检测压力，在规定压力（95～125kPa）下检查各个接头处及散热器芯管等处有无渗漏现象。若发现渗漏，有条件的可进行氧焊修补，否则应更换新的散热器。
图5-73 检查散热器盖的开阀压力
（2）散热器盖的检修
检查时，待散热器内的冷却水已经变冷后，拆下散热器盖，在盖的密封垫圈表面上涂抹一些水，安装在散热器盖检测器上，用手泵加压，如图5-73所示。若散热器盖能在开阀压力下保持6s，为良好，否则，为不良，需更换。
（3）节温器的检修
先在常温下检查节温器的主阀门关闭是否严密，若关闭不严或处于开启状态，应更换节温器。
接着将节温器置于烧杯中（不要使节温器靠近杯底壁），加水并加热，如图5-74所示，检查节温器主阀门开启的温度和升程，用温度计测量水温。
当水温上升到63～67℃时，节温器主阀门应开始打开。
当水温上升到80℃时，主阀门应处于开启状态，且升程为3.5mm以上。
当水温达到95℃时，主阀门应处于全开位置，其升程能达到4.5mm。
若测量值与上述规定值不符，则应更换节温器。
（4）温控开关的检修
温控开关用于控制水冷式冷却系统中的散热风扇是否工作。若摩托车冷却系统有问题，散热风扇不转动，则需要检查温控开关工作是否正常。
检查时，拆下温控开关，放入检测容器的水中，不要将温控开关直接接触检测容器，然后逐渐加热，升高水温，接通欧姆表检测。若水温超过95℃以上仍不导通，说明温控开关工作失效或损坏，应更换温控开关。
（5）水泵的检修
水泵的检修主要是检查水泵是否泄漏或有无机械损伤，若有，应修复或更换新泵。
①在水泵拆卸前，先将散热器中的冷却液放掉，将发动机中机油也放掉。依次拆下水泵盖、垫圈、定位销和叶轮螺母（左旋螺纹），取下叶轮（密封圈不拆卸，机械密封、油封可以不拆卸），拆下右曲轴箱盖，从右曲轴处内侧的水泵轴承孔中取出卡环，再从右曲轴箱盖外侧向内拉出水泵轴和轴承。
② 检查机械密封、水泵叶轮密封圈是否损坏或磨损，若有损伤或磨损严重，应成套更换机械密封和密封圈。检查油封的磨损情况，若有磨损或损伤，应更换新件。检查轴承是否松旷，若已松旷，应成套更换。
（6）行驶途中散热器漏水的应急维修
当水冷摩托车散热器漏水较严重时，可将散热芯铜管用尖嘴钳夹扁，使其不漏水；漏水不厉害时，可用肥皂把漏水处糊住，或将散热器内的水放干净，并把漏水处擦干净，然后熔化松香至漏水处堵塞。
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