肯定不是真的。
因为现在的全世界几乎所有轿车都是承载式车身设计。而承载式车身设计本身就没有大梁。
另外，国产德系车虽然质量不如国产日系车。但在使用的钢板强度和焊接工艺上，国产德系车都是超过同档次的国产日系车的。
大众朗逸轿车，上海大众厂家直接同时公布朗逸轿车使用的钢板的屈服强度和抗拉强度参数，足见其是负责任的。因为一般日系汽车厂家不会同时提供屈服强度和抗拉强度参数。
（PS：屈服强度和抗拉强度参数的单位是一样的，都是mPa，但真正保证车身强度的是汽车使用钢料的屈服度参数，而不是抗拉参数。日系车厂家往往趁机混淆两者概念，给用户公布的强度是其使用钢料的抗拉强度参数值，而不公布其使用钢料的屈服强度。因为抗拉参数值往往更高，让消费者误认为钢板更好，其实却不是这样。）
朗逸plus前防撞梁撞弯了怎么维修
汽车后防撞钢梁变形后修复还是更换要看变形程度，如果是轻微变形可以不换，如果是大面积变形还是换新的。
1、防撞梁对于车辆来说算是一道防护线，是保护车辆大体已经车辆发动机等内部重要部件的。
2、可见，防撞梁的重要性不言而喻，当然发生事故后，防撞梁根据弯弯的程度不一样是可以修复的。
3、防撞梁就是我们日常口头说的缸铁，说明这个东西是铁的，而且硬度比较大，一般是不好钣金回来的。
4、如果弯弯的程度很小，基本上是看不出来那种的，那简单修复下无伤大雅，也是可以照常使用。
5、但是如果弯弯有点大，那还是更换处理比较好，毕竟防撞梁的作用摆在那儿，谁能确定以后不发生碰撞呢。
6、防撞梁对于车辆撞击安全性能是很大的保护，所以还是考虑安全第一，一个防撞梁基本都是保险公司报销了。
7、结合各种因素，你要考虑好到底要不要更换，原车的配件肯定是笔更换的配件好，所以弯弯这个度适不适合更换，问问修理厂的师傅。
大众朗逸遭大货车侧面碰撞 网友：这下都不用中保研测试了
用长的铁棍子插进去，顶出来，把前面的缓冲铁皮用锤子敲出来
，这样就修复好了。如果怕生锈可以喷点漆。一般只是轻微变形，防撞梁仍然是可以起到良好的保护作用，不进行更换。防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U形凹槽。该凹槽连接到车架纵梁，并作为汽车被动安全的第一道屏障。防撞钢梁吸收并减少了外部冲击，并保护了车身重要的前后安全装置。并非所有已修理或更换了防撞梁的汽车都是事故车。如果这些零件的损坏对汽车的性能造成严重损害，则可以算作事故车，否则就不是事故车。意外车辆是指由于异常磨损而引起的事故，其造成车辆损坏并降低机械性能和经济价值。
众所周知，大众朗逸长期霸占着国内家用车销量第一的宝座，不得不说，它真是大众乃至整个汽车行业最成功的特供车型。从2019年的销量来看足以让全球车型望尘莫及，在国内的风头也盖过了日系的卡罗拉，对于上汽大众来说，它就是一棵长盛不衰的摇钱树。那么，大众朗逸为何会如此火爆呢？下面我们不妨通过一起交通事故来了解吧。
近日，笔者在论坛上看到一位车友发帖称：“刚在某音平台上刷到一台大众车出事故，看样子是被大货车从侧面撞上的，车身已严重变形，车内一个安全气囊都没有出来，120救护车也赶到了现场，不过情况应该不是特别严重，大家看看朗逸的质量怎么样吧！”
我们从这位车友分享出来的截图可以看到，这辆朗逸的左侧车身被撞得严重变形，前后两侧车门被撞报废，不过驾驶室车门还能够顺利打开，真是让人意外！除此之外，朗逸的B柱和车顶等车身结构也发生了变形，好在没有向内发生挤压，所以车上的人员才没有生命危险。
那么，这辆大众朗逸撞得如此严重，为什么车内一个安全气囊都没有弹出呢？难道是质量有问题吗？其实，这辆朗逸应该是13款自动低配，由于成本限制，所以该版本车型没有配置侧面气帘，只有主副安全气囊，再加上撞击点不在车头正前方，所以车上的气囊才没有弹出。
?看到这里，论坛上的网友们都纷纷点评称：“看来买车要买高配的，低配不安全”，“很多车都没有侧面气帘，不过B柱没断算是不错了”，“这下都不用中保研测试了，结果很明显嘛”，“没想到小弟都如此结实，不知道帕萨特有何感想！”
通过这起事故，相信大家对大众朗逸又有了新的认识吧！确实，大众朗逸之所以能够如此火爆，除了跟它符合国人需求的口碑有关外，还跟它身上流淌着纯正德系血脉有着很大的关系，大家认为呢？
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