爱丽舍烧机油是什么原因可能是积碳过多导致烧机油伴随着气门油封老化，机油滤清器堵塞，涡轮增压器与进气管之间的油封损坏。或者空空气过滤器和废气阀堵塞会导致爱丽舍烧油。烧机油会影响汽车的正常使用，具体原因如下:(1)积碳会堆积在活塞槽内，导致活塞环粘在一起，无法完全密封，从而降低压缩比。大大降低刮油能力，影响油耗；(2)由于国内燃料质量与国际标准不同步，汽车发动机运行时容易造成燃烧室燃烧不完全，积碳堆积；(3)积碳会加速气缸壁与活塞之间的磨损，使它们之间的间隙过大，导致机油流入燃烧室；(4)气门油封老化会使密封效果变差。气门油封是汽车发动机的消耗品，普通车辆行驶10万公里以上就会出现这个问题；(5)使用劣质油或换油时间过长，容易导致浮动涡轮主轴缺乏润滑和散热，损坏油封。(5)空空气滤清器堵塞导致进气不畅，导致进气压力下降，机油渗入燃烧室，造成机油燃烧。
13年爱丽舍跑了60万公里了做个三保还是烧机油怎么办
2012款爱丽舍烧机油怎么修复
1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。
2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。
《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。
烧机油的解决方案
大修
一是大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
无损修复
二是这种车烧机油非常好办，先检查废气阀看看有没有问题，再看看缸壁磨损严重不严重，都没有问题就一定是活塞环卡滞导致的，因为没有缸壁磨损是不需要大修的。和气门油封一点关系没有，这车16W公里 20W公里都不会坏的。活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，可以看一下这个迈腾车主方法，他用的PNF类的修复剂，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
大修质保三年10万公里肯定是假的
爱丽舍烧机油怎么办
机油本身是有一定的消耗的。如果消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
5、带有涡轮增压器的车辆，涡轮增压器密封环密封不良。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案。
爱丽舍烧机油是什么原因
您好：关于您咨询的问题，机油消耗量大无非两种原因，一是机油进入燃烧室参与了燃烧，再有就是出现了泄漏。如果检查没有渗漏的部位，说明机油是参与燃烧了，很可能是气门油封的问题，建议车辆去店里现场检修。
可能是积碳过多导致烧机油伴随着气门油封老化，机油 滤清器 堵塞，涡轮增压器与进气管之间的油封损坏。或者空空气滤清器和废气阀堵塞会导致爱丽舍烧油。
烧机油会影响汽车的正常使用，具体原因有以下几点:(1)积碳会堆积在活塞槽内，导致活塞环粘在一起，不能完全密封，从而降低压缩比。大大降低刮油能力，影响油耗；(2)由于国产燃料质量与国际标准不同步，汽车发动机运转时容易造成燃烧室燃烧不完全，积碳堆积；(3)积碳会加速缸壁与活塞之间的磨损，使两者之间的间隙过大，导致机油流入燃烧室；(4)气门油封老化会使密封效果变差。气门油封是汽车发动机的消耗品，普通车辆行驶10万公里以上就会出现这个问题；(5)使用太劣质的油或换油时间太长，容易导致浮动涡轮主轴润滑和散热不足，损坏油封。(5) 空空气滤清器堵塞导致进气不畅，导致进气压力下降，机油渗入燃烧室，造成机油燃烧。
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