PT阶段：即生产验证阶段，在通过设计验证后，在小批量的生产过程中，对车身的线上可操作性、零件品质及包装的标准化进行验证和改善阶段。
PT1阶段通过ET阶段的工程试装，进入到生产线试装。PT2阶段是PT1阶段试装通过，可进入试量产试装。
ET阶段（设计验证阶段）：在车型开发初期，有设计公司对白车身的精度以及各个空位的精度进行验证和修正的阶段。
SOP阶段（批量生产阶段）：各项验证完成没有问题，进入大批量的生产。
扩展资料：
新汽车的发展研究和生产准备汽车的结构复杂，多数汽车是大量生产的产品。如果汽车生产后在复杂的使用条件下发现早期损坏或不适应使用要求，就会造成用户和制造厂的巨大损失。因此，20年代以后，逐渐总结经验，形成产品投入生产前的设计定型程序和生产准备工作程序。
发展研究发展产品之前先经过技术预测和市场预测，确定发展方向，然后按照技术经济分析的结果和零部件的系列，选定产品的主要参数和结构方案。设计完成后，试制样车，进行定型性试验（见汽车试验）。
生产准备经过试验定型的汽车，在投入生产前需要对工艺、设备和工艺装备（工具、夹具、模具和量具等）进行准备工作。只有一些小批量生产的重型汽车和专用汽车，才不需要工作量很大的生产准备。
大量生产的汽车，工艺装备系数（每个零件所需工艺装备的平均数量）往往达5～6，总的制造工时达数百万。在主要的汽车生产国家中，工艺装备都由专业化的工厂制造，汽车厂只提出定型的产品图纸和生产纲领。这些专业工厂可以在很短时间内 (1年左右)配齐工艺装备和专用设备，因此汽车生产厂更换车型比较容易。
轿车由于竞争激烈，几乎每年都要改动外形，主要部件如发动机等往往隔数年更换一次型式。虽然有可能迅速更换车型，但各公司考虑经济效益，大多采用逐步改换车型的办法，只有在十分迫切的情况下才发展全新结构的车型。
在专业化协作的生产体系下，汽车生产厂的发展研究和更换车型需要得到各行业、各工厂的配合和支持。正是在这样的条件下，汽车工业才得以不断进步并保持在机械行业中的技术上的领先地位。
邓禄普pt2a性能
该轮胎的具体含义如下：
225代表轮胎断面宽度225mm；
65代表扁平比65%；
r代表子午线轮胎；
17代表轮毂致敬，单位英寸；
101是指的轮胎的载荷指数。
h是速度级别，最高时速： 210KM/H 。
中间的英文字母是轮胎的品牌、花纹。
性能可以的
在越野胎中邓禄普的口碑是公认的，进口胎在质量上毋庸置疑，国产胎在价格上有较大优势，所以总体来说邓禄普的轮胎性价比是没得说的。
目前邓禄普这一款GRANDTREK PT2还未上市但其宣传已经让越野爱好者们跃跃欲试了。这款轮胎适合都市派的驾驶者，专门为要求舒适性的越野车而设计。
以上就是关于汽车生产阶段的PT1,PT2,PT3,ET1,ET2,ET3分别具体指什么啊？ 求解答！全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
