新势力品牌的一举一动都备受关注，而新车的发布也代表着这个新势力品牌近期点击率的登顶，小鹏G9以“50万内最好的SUV”的标签与竞品车型形成鲜明对比，也侧面说明G9的价格大概率会在50万内的区间，作为“蔚小理”三家备受关注的新势力品牌压轴款的旗舰级SUV，期待值拉满，所以得知小鹏G9展车到店后，我也第一时间来到了小鹏G9的面前。
小鹏G9延续着小鹏家族式前脸X Robot Face，虽然与理想L9有几分相似，但分体式大灯与对小鹏其他车型的深刻印象让G9的外观仍旧具有极高的辨识度。
小鹏G9并不像品牌“小鹏”一般小巧，相反，尺寸带来的气势让G9的外观格外厚重。
小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1680(1670)mm，轴距为2998mm。
没有超过5米的车长让小鹏G9在腾挪移转的场景中不会那么费力，同时没有勉强的选择6座或7座的布局无疑是非常明智的选择，在部分中型SUV都有7座版本的时代中，大五座的SUV显得难能可贵。
小鹏G9尾灯的细腻程度超过我的预期，同时，在常规的贯穿式尾灯中，G9带有点阵式LED光源，足够亮度的光源与点阵式造型让小鹏G9在夜间的辨识度位于第一梯队。
进入内饰之前，想必对小鹏有过了解的车迷都会知道小鹏上的无框车门，这是与超一线豪华品牌的百万级SUV相同的设计，而无框车门带来的冲击力与新鲜感或许能够征服一部分车友。
小鹏G9整体偏向简约风格，而这种简约风格与空旷不可混为一谈，这种看着就顺眼的简约是需要大面积的皮质包裹做基调，还需要精心设计的细节在背后支撑。
小鹏对副驾的娱乐硬件照顾的十分细致，不仅有目前流行的副驾驶前的屏幕，双无线充电的设计也值得其他厂商借鉴，毕竟作为车主更希望爱车照顾我的同时竭尽全力的照顾我的乘客。
两块屏幕均为14.96英寸，组合后的屏幕甚至要比一部分群体的电脑屏幕还要大。
双无线充电面板的设计深得我心。
小鹏的双幅式方向盘含有三种色彩，精致程度表现不错，怀挡的换挡方式是我最喜欢的换挡方式。
不出意外同样喜欢的还有小鹏NGP，期待辅助驾驶在G9的应用表现。
细节方面小鹏依旧保持较高水准。
座椅方面我决定先从后排说起，虽然没有采用独立座椅，但小鹏G9坐垫的下陷程度、承托力度、覆盖宽度都达到了较高水准，并且在前排座椅还配有老板键，伴随着细节上精致处理带来的视觉享受，小鹏G9的后排能够达到接待用车的水准，期待后续的路试体验。
前排座椅的女王座驾对实际乘坐体验的提成远超出所要付出的成本，并且同时能够提升幸福感，不止是行车途中，在小鹏G9中也能享受一段不错的日常休息时光。
小鹏G9的硬件用料让我在静态体验中无比期待路试的那一天，原因是小鹏G9采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，搭载的双腔空气悬架是自主品牌首个搭载此款悬架的车型，悬架的材质均为铝合金，并且车身的6处覆盖件也均为铝合金材质。
动力方面小鹏提供CLTC纯电续航里程702公里的后驱车型，和CLTC纯电续航里程650公里的四驱车型。
后驱版本最大功率为230kW，最大扭矩为430N·m，四驱版本最大功率为405kW，最大扭矩为717N·m。
后续小鹏G9还将实现超充5分钟，续航超200km的补能效率。
总结
在整个静态体验中，希望进行试驾的想法不断在脑海中盘旋，这源于高水准静态表现，无论是整体的设计方向还是细节上的处理，都为小鹏G9的整体表现打下十分夯实的基础，请持续关注后续第一时间带来的小鹏G9路试体验。
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奥迪suv无框车门有哪款车轿车
何为高端SUV？首先尺寸一定要够大，然后动力要充沛，除了这两项必要条件之外就要看配置了，自然是越丰富越高端。但当时间到了2022年，新能源车如雨后春笋般涌来时，这一切都已被重新定义。虽然大尺寸依然是必要条件，但动力已经“内卷”到了跑车级别，配置则除了舒适和便利性之外，智能化装备也要“全副武装”。什么？这样的车得多少钱？百万级？现在不到一半的价格就能全部实现，这就是时下高端SUV新主义，此次试驾的主角就是代表车型之一——小鹏G9。
外观：极具辨识度的简约风格
如果你足够熟悉小鹏汽车，那肯定很快能发现小鹏G9和小鹏P7之间的关系。超高辨识度的家族式设计一脉相承，贯穿式LED日间行车灯带与下方远/近光灯组合而成的分体式大灯，几乎成为了小鹏品牌车型的标签。
从侧面来看，更能发现小鹏G9简洁风格所带来的优势。以面带线的设计手法虽然少了些动感的刻画，但配合硕大车身，在视觉上“大”的效果倍增。同时，通过黑色车顶行李架、窗线以及底部贯穿式线条勾勒，彰显出不俗的精致感。此外，车尾设计同样简单，贯穿式尾灯与下方贯穿式黑色饰条相搭，依旧只为达到一个目的，那就是让它看起来显得很大。
小鹏G9的细节处理虽然看上去比较简单，但仍能从中发现不少小巧思。比如因为纯电动车的缘故，其采用了封闭式前格栅，但视觉效果上并不会显得突兀，底部梯形进气口还辅以高光黑色点阵装饰，提升了精致感。
无框车门无疑是当下年轻人最爱的配置之一，尤其是在中大型SUV这个级别，即便是轿跑SUV鼻祖宝马X6也不曾拥有。而小鹏G9不光有无框车门，甚至还配备了夸张的21英寸多辐式双色轮圈，在视觉上高级感油然而生。
内饰：多屏时代已至
内饰设计多屏化，似乎已经替代了热度还未完全散去的大屏化，成为时下内饰设计主流，而且不分纯电动车还是燃油车，都在朝这个方向进化。小鹏G9自然也不会落下，除了瞩目的三块液晶屏，还有很多设计细节值得细细品味。
比如除入门车型外，其余版本均标配Dynaudio丹拿音响系统，中控台左右两侧可升降的高音音响在启动车辆时缓缓升起，很有仪式感。同时，前排中置空调出风口为向上出风方式，并采用镀铬装饰点缀，不仅实用还提升了精致氛围。此外，车内用料为大面积带有缝线的皮质包裹，观感和触感均非常出色。
多媒体系统一如既往，将大部分功能集成于此，车内几乎找不到物理按键，甚至连外后视镜和方向盘调节都需要在屏幕中设置。当然，小鹏G9自然也察觉到了这一点，所以大部分功能设置在二级菜单中就能找到，并不会过于隐蔽。当然，如果你懒得找，那么呼唤“你好，小P”，通过语音助手也可以控制大部分功能。
此外，小鹏G9在音响方面下足了功夫，22扬声器的Dynaudio丹拿音响配备了独立功放，总功率超过了2000W。并且这套音响系统还支持杜比全景音，通过系统内置的小鹏音乐厅就可以体验，同时内置的QQ音乐也支持播放带有杜比全景音的音频，不过，前提是得开通QQ音乐会员。
空调系统没有意外，同样集成在多媒体触控屏中。除了常规的设置外，还支持“智能除味”、“节能模式”以及“尾气防护”三种模式，同时还有智能副驾出风、空调自干燥和驻车新风等新颖功能，人性化满分。此外，小鹏G9还照惯例提供了车载香氛，共三种特调香味，是提升车内氛围的“大杀器”。
舒适性配置方面，如前排座椅通风/加热这样的常见配置，小鹏G9自然是有，而且是全系标配。并且如可三档调节的方向盘加热，以及6种模式的前排座椅按摩功能，除最低配之外，其余车型均为标配，相当厚道。同时，小鹏G9还为副驾驶提供了带有环状补光灯的化妆镜，盖板为磁吸式设计，支持多色温可调。值得一提的是，当打开化妆镜后，副驾驶座椅会自动向前调节，副驾娱乐屏还会播放B站美妆相关视频内容，为副驾女性乘客提供了无微不至的人性化体验。
动力：跑车级加速体验
此次的试驾过程分为道路和场地两个阶段，我们先从道路试驾聊起。道路试驾的车型为后驱标准续航版，后置后驱电机的最大输出功率为230kW，峰值扭矩570N·m，匹配78.2kWh的磷酸锂铁电池，综合续航里程570km。而高续航后驱版本车型的电动机参数不变，但电池组更换成98kWh的三元锂电池，综合续航里程也增加至702km。
实际体验，即便道路试驾的车型是小鹏G9后驱标准续航版，动力储备也无需担心，加速畅快感还是有的。其实纯电动车的动力储备由于电动机特性原因，一般不会出现不足的情况，所以需要注意动力系统是否出现“闯动”情况。或许你会认为纯电动车没有变速箱，何来的闯动？其实纯电动车的闯动是来自电控系统对瞬间释放强大扭矩的控制，尤其是加速阶段，一旦电控系统hold不住就有可能造成加速闯动，进而让驾乘人员感到不适。
值得肯定的是，小鹏G9的动力输出线性、平顺，上述问题在日常驾驶时没有出现，甚至在舒适模式下，还能感觉到有些慵懒，驾驶感受与同级别燃油车颇有几分相似。不过加速和制动踏板的回馈力度有些轻，阻尼感不强，这就直接导致欠缺人车之间的沟通感。尤其是刹车时，踏板前半段力度偏弱，当需要刹停发现制动力不足时，继续深踩踏板虽然并不费力，车也能够在短距离内刹停，但由于悬架偏软，加上制动力瞬间变强，会让车内出现明显的前后摆动以及余震。
既然说到悬架偏软，那就介绍一下小鹏G9后驱版的悬架系统。前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，整体调校偏向舒适，通过简单的非铺装路面时，悬架能够高效吸收路面不平所带来的震动，同时整体又不会出现“开船”的感觉，底盘比较扎实。而在高速行驶时，稳定感依旧出色，路面细碎颠簸的传递也不多，全然一副“家用好帮手”的形象。
来到场地，我们的测试车也从后驱版变成了双电机四驱版，综合最大功率405kW，峰值扭矩可达717N·m，官方给出的0-100km/h加速时间仅为3.9s，这跑车一样的成绩出现在一辆中大型SUV上，确实有些令人咋舌。百公里加速3.9s是什么样的概念呢？同为中大型SUV的性能车型宝马X5 M，百公里加速成绩同样为3.9s。
当把驾驶模式调整到“弹射”，双腔空气悬架会主动将车身高度降低，并且电动机的电控束缚也全部解禁，一切都为了接下来短短几秒的一次全力加速。全力踩下加速踏板，动力喷涌而出所带来的强大加速G值会瞬间产生眩晕感，并且随着加速过程的持续，这种比推背感还要刺激的眩晕感也会一直相伴。跑车般的加速体验，确实令人上瘾。
而到了接下来的麋鹿测试和绕桩项目，小鹏G9的表现就不像加速感受那般令人惊叹了。整个过程能感觉到车内的侧倾幅度被控制得很好，幅度不大，但车身响应速度并不算快，胜在易于掌控，难谈操控乐趣。
对于城市驾驶来说，操控如此硕大的一辆车在“车河”中穿梭，确实有个轻盈的转向会更惬意，即便是女性驾驶者也不会觉得小鹏G9开着累。但如果放在操控上，这就称不上加分项了。电子味太浓导致缺失了大部分路感，沟通感不足的问题再次出现。很明显，小鹏G9的整体操控调校更适合普通家庭用户，但在双电机四驱版上，舒适好开的风格与如此强大的动力储备相搭，似乎显得有点“人格分裂”了。
空间：乘坐体验舒适
身高178cm的体验者坐进前排，头部空间一拳四指。储物空间方面，储物槽的数量和容积适中，前排储物槽内部配备了两个手机槽，左侧可用于无线充电，而右侧则为普通储物槽。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间同样为一拳四指，腿部空间两拳，乘坐感受较为舒适。储物空间方面表现中规中矩，满足日常使用问题不大。
后备厢内部十分规整，右侧后方配备了网兜，地台盖板下方为一个硕大的储物槽，储物能力出色。同时，后备厢右侧还配备了后排座椅一键放倒以及后备厢高度调节按键，后者可通过调节空气悬架达到降低后备厢地台高度的目的，便于拿取大件行李。
安全：配置齐全
小鹏G9全系标配了丰富的主/被动安全配置表现全面，如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及并线辅助等功能一应俱全。同时，辅助影像除了360°全景之外，还提供了透明底盘功能，进一步保障行驶时的安全性。
总结：对于高端SUV，随着大量新能源纯电动车型入场，大部分人对高端的理解也在悄无声息地发生着变化。就像眼前这台小鹏P9，无论是设计、空间、配置、动力，甚至是性价比，似乎都比同级别同价位的燃油车更有竞争力，而这也是它能获得超高关注度的原因所在。当然，无论是哪种能源形式，只要是车，那它的基本使命就要用来开，所以好开与否仍然关键。如果以家用SUV的标准考量小鹏G9，它无疑是合格，甚至是超出预期的，但要在前面加上高端二字，那驾驶感受方面，它明显还有提升的空间。
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福特烈马suv2022款参数
奥迪suv无框车门有哪款车轿车：奥迪无框车门有:奥迪A5、奥迪A7、奥迪A3敞篷、奥迪TT、奥迪R8。4.63米长的奥迪A5显然属于跑车中的贵族阶层。舒适的四人 座椅 和455升的装载能力使A5成为一款舒适的长途旅行车。
福特烈马suv2022款参数是2点7T，2点7V6双涡轮加10AT，310p马力。
福特烈马搭载了福特的ECOBOOST引擎和肌肉车野马(配置|询价)相同，匹配十速自动变速箱。峰值扭矩542Nm，重型悬挂，智能四驱，4.7传动比，前后桥锁，防倾杆断开，无框车门，黑色硬顶，可拆卸硬顶，带防滚架，原厂防脱圈轮毂，高间隙悬架，氮气减震等等，是一辆不错的汽车。
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