国内报价还没有出来，但是其海外售价已经公布了，在14万欧元左右。法拉利F430的售价为15万欧元，和R8
V10差1万欧元左右（差不多就10万人民币的样子），而F430国内卖270万（现在涨了），在加上各种税率，可以推算R8
V10的售价应该在240--260万之间吧。
入手12年车龄V10奥迪S8，先花8万大洋“简单整备”一下
一个车架 21000元左右。我的一个同学有一辆santa cruz v10，车架的价格是18500 多一点点 水货
概念车（Concept Car）可以理解为未来汽车，汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映着人类对先进汽车的梦想与追求。
奥迪r8v10的版本中国大陆上市了吗？是否可以购买？还有价格？
上期聊到，C先生淘到一台10缸奥迪S8，兰博基尼小牛同款发动机。前任爱护有加，成色极品。
12年车龄，10.8万公里，修整必不可少。
C先生也留了8万预算，在上海店修整。
所以，借此机会，我们就聊聊：“买12年车龄的德系旗舰，要做什么整备？”
回顾请戳：【淘车作业】30万出头，买V10暴力绅士，奥迪S8值得拥有！
【车辆信息】
品牌型号：奥迪 S8 2007款 S8 5.2
上牌时间：2008年3月
交付时里程：10.8万km
交付时间：2020.8
成交价格：32万元（不含佣金）
这个年纪的车子，橡胶件普遍老化。主要会导致三个问题，漏机油；动力总成悬置老化（车里抖！）；悬架老化（底盘松散）。
S8是小牛同款V10发动机，高功调校（零百和12缸的版本一样快），工作温度更高，机油密封圈老化更快，更容易漏。
上架一看。新鲜机油挂满滴，大有“滴油成河”之势！
第二，悬置老化。
发动机和变速箱不是直接固定在车身上的，是先放在副车架上，副车架再“拧”到车身上，动力总成和副车架，副车架和车身，两两之间都有橡胶件减震。
橡胶件老化，坐车里会更“抖”，车子品质感降低。
红色箭头就是副车架和车身之间的橡胶件连接
最严重的情况机脚都断掉了，您说能不“抖”嘛？
第三，悬架老化。悬架上各种拉杆、控制臂的连接点，也有橡胶件缓震。
老化了，悬架就松散。
悬架连接点比较多，我随意标了三张图，给大家看看。
而老德系底盘本来就紧致细腻，橡胶一老化，主观松散感，会更明显。（第三张图，大家只看红箭头即可，我手指是半轴防尘套开裂的位置）
而本次修整主旨是：“重获新生”！
所以，主要内容就围绕以上三点开干！
V10把发动机舱塞得很满，“犄角旮旯”的密封圈根本无从下手。
所以，唐长老要把整个动力总成抬下来。
（接下来开启多图连播，文字说明在“每组图”后面）
抬下发动机，不仅要拆掉螺丝锈死的排气管，还要拆掉传动轴。
唐长老在扎马步，一旁学习的淘车顾问牛群笑得合不拢嘴。
拆掉发动机上的各种传感器插头，各种管路接头。
因为机舱拥挤，一个完整的手都塞不进去，过程相当艰难。
唐长老拆了整整一个晚上！才把这台“重型机炮”抬下来！
仓库丁老师随即就绪，逐一订购配件。
从厚厚的油腻看，渗油不是一天半天了。
至于漏点，后来得知，是发动机上方的机滤底座渗漏，机油顺着缸体一直流了下来，才有如此奇观。
可惜唐长老手太快，没拍到当时的惨状，密封圈便换好，油渍也清洗干净了。
机滤底座在“龟壳”（进气歧管）下面。
气门室盖也有明显渗漏。
开盖，更换气门室盖垫！
气门室盖垫的点火线圈位置（气门室盖中间的小洞）的密封圈都“碎”成了一个一个的。
而新的，是连在一起的。
旧的捏起来发硬，发脆。
微距镜头下，可以明显看到被机油“硬化”的痕迹。
而新的，Q弹爽滑！
洗干净壳体，换上即可。
当然，抬一次发动机，工时不菲。纵使其他密封圈暂时没漏，也快要寿终正寝了。
所以，我们要把能换的密封圈，统统换掉！
最耗时的，要属水泵底下的机油散热器密封圈。
换它需拆掉水泵，换掉水管。
水管是橡胶件，卡箍固定。年纪大了一拆一装，难免漏水。
不仅是水泵上面的，所有拆过的橡胶管都要换掉。
还是那句话，抬一次发动机不容易啊。
机油散热器密封圈，终见庐山真面目！
机油散热器，铝做的，中空，单手轻松拿起。
接下来我们换机脚。
全家福（缺一个前置机脚）。
动力总成底部6个，3对。1对变速箱机脚（最左），2对发动机机脚。
我用红箭头标出3个，另一面还有3个。
加上发动机侧面，断掉的前置机脚，一共7个。
两个变速箱机脚之间有个“梁”，变速箱被挂起，机脚起到缓震作用。
变速箱机脚。
大号发动机机脚，插头不知是传感器，还是电调阻尼。
反正，反正就高级！
新机脚上身，帅！
小号发动机机脚，藏在排气管内侧。
新旧大号发动机机脚对比，旧的矮了不少。
小号发动机机脚，旧的矮了半个手指。
表面布满裂纹。
边角也能塞进指甲，新的不能。
用我的小胳膊按压，旧的硬得像石头，新的Q弹。
变速箱机脚更夸张，直接断掉了。
换新，定有质的飞跃。
目前，奥迪S8的发动机和车身已合体。
其他还在继续维修中，截止发稿，维修项目如下（可能会有增加）：
豪车修整，费用大头本就是配件。又是兰博基尼的发动机，配件价格自然不低，给大家个参考：氧传感器，一个1610元，这次换了4个，哈哈！
当然，也有省钱的玩法，比如用品牌件，拆车件代替原厂件；砍掉一些不影响性能发挥的项目等等。
但是，既然都入手兰博基尼V10了。像C先生一样，精益求精，修整出一台完美老车，也是令人心潮澎湃的事儿。
最终费用嘛，还没修完，就不给大家说了。
最后，感谢大家观看。
希望越来越多的朋友，喜欢经典老车！
一汽奥迪将在今年6月底正式推出奥迪R8 5.2L V10 FSI quattro这款奥迪车型中的顶级王者。与现款在售的V8车型相比.
V10 5.2最低起售价为10.96万英镑(约合人民币：118万元)。到中国。。要200万出。。
北京运通博奥4S店有售 240万
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