一、此行之缘起
所有交通工具，我最爱火车。它对我的意义，更像是装载记忆的魔法容器。《 藏在绿皮火车的记忆 》一文中曾收录那些往事。
或许是命中注定，这次，火车再次以不同凡响的分量，驶入我生命，给予我新的力量！
十多年的全职妈妈生涯，这是第一次堂而皇之的翘班，而且兴师动众、广而告之，唯恐天下不知我这欢喜。
倒也不负己望，完成了澳洲长途火车的初次体验，合并第一次翘班的刺激，让这次独行成为当之无愧的心灵充电之旅！
回家之后，胃口开了，失眠没了，不再懒散、不再拖延，重新找回正慢慢退化的专注力。
事情起源于两年前我的生日，如同每次生日一样，老公很是发愁，不知送什么礼物。我说我不过生日，心里有就够了。可他于心不忍，我也理解。
无欲无求者，最难“收买”。我当然有欲有求，只是口味不那么大众，钱没花在点子上纯属浪费。请一顿大餐，我食欲寡淡；送珠宝首饰，我没兴趣；买名牌，我压根认不得。这让人家咋办？
为帮夫君解忧，我也冥思苦想：当下，我有什么需求是他力所能及的呢？
对了，我要翘班！我想从固有生活模式里偷跑出去，这几天，我不再是任何人的谁谁谁，我就是我自己，不存在任何属性的我自己！老公，给我一次独自旅行的机会吧！
成群结队、拖家带口的旅行自然有它的热闹欢乐，但免不了要操心大小的吃穿、要兼顾他人的行程，少了很多随心所欲的自由。
作为全职妈妈，没有公事出差的机会，到哪都得绑定孩子。恐怕只有独自带娃儿十多年的注重精神生活的人，才能体会这种疲倦。上班族最让我羡慕的是出差机会。冠冕堂皇地满世界转悠，既有工资还能报销，实乃天下头等美事儿！
我提出的奇葩礼物，老公爽快答应！摊上这么个新花样层出不穷的老婆，他早已磨炼出不惊不乍的包容。无需过多解释，老公显得非常理解。能被身边人理解和包容，很有点儿小幸福。
在异国他乡养娃儿不比国内，没有亲戚可以帮忙。我这个全职妈妈放假了，就只能老公顶上。
其实，这次礼物的成功兑现，少不了朋友们的慷慨帮助，老公这个超级良心雇员一天班都没耽误。
在我心里，这次旅行完美至极！因为它承载了许多爱和温暖，来自家人、朋友、甚至一面之缘的热心人！
那么，到底去哪玩、玩什么呢？如此难得的机会，可不能随便浪费。这一琢磨就是两年过去了。好事不怕晚。
去年回国，满心欢喜试坐了高铁动车，可惜速度太快，没找到记忆的感觉。听说澳洲的火车还保留着古老的速度，心想赶紧试试吧，别过几天都提速了哈。
至于选哪条火车线呢？
澳洲地广人稀，州际火车动辄几十小时，第一次坐，从短的开始。研究了从悉尼出发的距离合适的火车，往北可去布里斯班，往南可去墨尔本。正好布里斯班刚刚经过，而墨尔本虽说几年前去过，因为是从悉尼自驾，重点玩的是周边，墨尔本市内只停留一天，当时就打算以后还要再来。
又考虑到女儿嫌坐火车无聊，也不喜欢逛闹市。我这火车加都市的组合，对她来说没啥吸引力，这多少减轻了我的负罪感，抛下孩子独自找乐儿，感觉就像无故旷工。
综合考虑，我的首次全职妈妈翘班火车之旅，就从悉尼往返墨尔本。感受一个城市的味道、建筑和风光，一个人，合适。
二、澳洲长途火车初体验
临行前和女儿告别，娃儿一脸担忧地嘱咐：“Don't die.” 如此直白，成年人万不敢说，却是最真实最厚重的关切！
不禁想起小时候，若父母迟迟未归，家中的我便担心不已，一旦窗外有救护车呼啸而过，总要被各种可怕的幻想折磨。
心心念念十多年没捞着享受“自由”，却在临出发，突然不舍。女人啊，一旦成为母亲，从身体到心灵，真的再也回不去了！
这是一场为我自己的旅行，不用打卡景点，无需尝试高大上，我要的只是走在路上的感觉，哪怕只是观察途中擦肩而过的人们，也有意思。在我眼里，每个人都是一本厚厚的故事书，独一无二。
这观察，从一踏上火车便已开始。
早上六点多出门，坐市内火车到悉尼中央火车站，2号站台，已经有人在上车了。站台上有工作人员帮你找车厢。
我的车厢是D，却不是第四节，不知为何，车厢并非按字母顺序排列。
上车时没有查票，开车后才查。乘务员也只是对照名单问问名字，有的也会要求出示车票（打印的或手机展示邮件都行），无需出示任何证件。
乘务员的工作风格不同。回程夜车是男乘务员，中规中矩，不苟言笑，要查看每个人的车票。
而下图这位女乘务员是去程的，超级亲切幽默。她查票，更像是在打招呼。满脸笑容地对着名单叫你名字，确认你的目的站，问候并祝你旅途愉快，对上眼的还会闲聊两句。她没查看任何人的车票。
每次停站以后，她都要确认新来的乘客。中间还来回收了几次垃圾，也挺忙碌。
童趣果真不分年龄，她能把垃圾收成快乐，这情绪也感染着我。只见她夸张地平举着垃圾口袋说：“垃圾垃圾，请快慷慨地给我垃圾吧！” 调皮的语调尽显幽默。
后来，她拿着行李，在墨尔本之前一个多小时车程的小镇下车，估计是下班回家了。难怪，住在偏远小镇的人，浑身散发着城里人不多见的轻松和随意。
她，是我此行喝下的第一碗心灵鸡汤。
是啊！原本劳累的事情，可以因为好心态而变得有趣；原本坎坷的境遇，可以因为好心态而发现“塞翁失马焉知非福”的庆幸！
和市内火车一样，座椅方向可调，乘务员还可按需要支起小桌板。空间相当宽敞。
下面将出现此行我喝下的第二碗心灵鸡汤。
这是华裔一家五口，来自悉尼以北的海边小镇Newcastle再往远几十分钟车程的乡下。偶尔冒出过两句粤语。
一家人刚上车时，我心里难免有点儿担心，耳边多了仨娃儿，一路能清静吗？
如我所料的是，俩男孩儿几乎没闲过片刻。出乎我意料的是，我不仅没心生厌烦，反而喜欢和钦佩起这一家人。
漫长的11小时，他们没有一分钟是对着电子屏幕的。好几套桌面游戏、国际象棋、故事书，轮番上阵。夫妻俩配合默契，谁也不指使谁，自始至终没听到一句不耐烦、命令、责备或抱怨。
尤其要为那位爸爸点赞！一路十分专注地陪伴孩子，一边陪玩，一边分享他过去的见闻。特别是他读故事书的样子，那叫一个投入，声情并茂绘声绘色，毫不顾虑旁人是否会取笑。连经过的乘务员都忍不住赞了句：“好吸引人的故事！”
要说我觉得吵吗？以为会，却没有。相反，因为他们的存在，我终于找到了小时候火车的感觉！
童年的绿皮火车硬座车厢里，人们打牌、嗑瓜子、有一搭没一搭的闲聊。车厢规律地摇晃，周围的嘈杂仿佛变成催眠曲，让我感觉踏实。
此时，一家五口的出现，让这火车也接了地气儿，这熟悉的踏实感，不正是我从飞机上寻找不到的吗？
午后，在他们独特的催眠曲中，我打起瞌睡。等我醒来，发现爸爸怀里抱着酣睡的小女孩儿。他正细细地端量着小女儿的圆脸蛋儿，眼里全是柔情。我的天，怎么突然觉得这人变帅了呢。
他们的衣着打扮特别随意，甚至有点儿不修边幅。小女孩的蓝色卫衣已经很旧，应该是捡哥哥穿过的。男孩儿的裤子还破个小洞。妈妈素面朝天，头发随意地绑在脑后，几乎半散着。
可是，他们表现自然，丝毫没有缩手缩脚或者装腔作势。我从他们并不光鲜的外表，看到了骨子里的自信和大气！这是三个有福的娃娃。
关于用餐。
座位后面有本乘客指南，内有餐单。餐车没有座位，只有售卖柜台。随时有卖冷热食物和饮品。正餐之前，乘务员会出来询问谁要订餐。需要的直接跟乘务员登记，到时候去取。
我没经验，不知道可以订餐。还没到中午，觉得饿了，就跑去餐车买吃的。因为不是正餐时间，所以热食只有pie和roll，都不太想吃，勉强要了个牛肉卷。吃到一半就难以下咽，对我来说太咸太腻，胃口马上被顶住。
等到中午，乘务员开始招呼大家订餐，才发现竟然有米饭配菜的盒饭。早知该吃这个啊。可惜胃口已经堵上，就一直忍到下车。
下图是餐车，不敢正大光明地到处拍，心一虚手一抖，勉强看吧。
去程，我相当幸运，整个车厢满座，唯独我旁边和前面是空的。
乘务员支桌板的时候，把名单放在我旁边，趁机看了看，旁边的人应该在车程一半的小站上车。
于是我抓紧时间享受旁边没人的待遇，斜躺、半躺，各种花式变幻，唯恐浪费了老天的好意。到了邻座应该上车的小站，我赶紧端正坐姿，静候谜底揭晓。看名字应该是男的，好奇他的年龄大小高矮胖瘦。
小站极小，车很快启动，却没人上车。乘务员照例过来查票，看到我旁边的座位空着，便用眼神向我发出询问，我以微笑摇头回答。她随即抛给我一个调皮的眼神。我私自解读为：“算你运气好，继续享受你的花式半躺吧。”
冬日的阳光穿过车窗，柔和而温暖，我漫不经心地欣赏风景，耳边是邻座爸爸讲故事的细语......这享受，唯有火车！
要问久坐累不累？
对我这个码字爱好者来说，在电脑前一坐十多小时，是常事儿。在火车上，不累眼不费脑，对身体考验小得多。
澳洲确实地广人稀，11小时的火车，竟然只途经16个小镇。最大的镇子像中国的一个小村庄。
下图是途中一个相对较大的镇子。照片正中是条马路，这样的地方恐怕连红绿灯都不用，开车得多轻松。地大房大还便宜，只是，有几人能忍受那寂寞？
思忖着自己是否能接受住在这样的地方？寂寞倒是不会，只要有网络，天天都嫌时间不够。可是我那顽固的中国胃咋对付？
行车中基本没有手机信号和网络，停站前后有人聚居的地方才有信号。也好，逼你脱离手机，全心全意地活在现实里。
从新南威尔士州进入维多利亚州，是一个从阳光进入阴云的过程，越往南，云越厚。
我的窗总有阳光射入，相机一拍就是各种反光。所以能分享的美景不多。
这条线路的风景相对比较单一，是典型的澳洲东部风光。想欣赏差异巨大的地貌，可选贯穿澳洲南北或东西的线路。文后会有介绍。
最让我兴奋的是可爱的动物们。
清晨和傍晚，树荫下有成群的野生袋鼠蹦蹦跳跳。
贪心的我开始奢望野生考拉，铁路沿线桉树太少，希望渺茫。能在行驶的车上，靠裸眼发现树尖上的野生考拉，也就只有大洋路上的珍贵记忆了。
巨大草场上成群散落的牛羊自不必说，澳洲牛羊的数量远超人类。
最让我内心融化的是小羊羔啊，它们要么紧随妈妈身后，要么三五成群地嬉戏。崭新的羊毛雪白雪白，在暮色笼罩下的暗绿地毯上，格外显眼。
就这样，我从悉尼的清晨，进入墨尔本的暮色。目的地还没到达，我已有了不少收获。
下图是回程上车的墨尔本南十字星火车站1号站台：
再见，美丽的墨尔本！这次，我爱上了你！不知是否有缘再见？
回程一上车，我对着手机字典恶补刚刚看完的音乐会，一瞥眼，发现旁边的韩国姑娘正在书里做笔记。她握笔写字的专注劲儿，深深感染着我。
这才是年轻应有的样子，不，也是人生应有的样子！心中始终藏有爱好、目标和梦想，哪怕在艰苦的环境下，也随时随地见缝插针地享受它。
单纯沉浸在自己精神王国里的样子，本身就足够吸引人！
不过，试想她若是在手机上做笔记，恐怕就失去那种感染力了吧。将近半月没看过朋友圈，不知朋友们的动态，却也乐得享受这份不受干扰的清静！
家人朋友都怕我坐夜车遭罪。可是，回想大学放假回家，硬座火车坐了两天两夜，记忆里都是欢乐啊。
身体上的辛苦很容易遗忘，恰恰，身体上的辛苦，能把快乐衬托得更加鲜明难忘！
事实证明，坐一夜对我来说，算是小菜一碟。感觉眯了几觉就到了。连日旅途劳累之后，困意席卷而来，什么疼都感觉不到了。
直到车厢灯突然大亮，很不情愿地睁开眼睛，呀，窗外已是密密麻麻的房子，悉尼要到了。
看到熟悉的中央火车站，起身拿行李，腿脚利索如常，没有浮肿，满血复活！
此时，心中再次充满了希望和能量，这便是一场高质量的旅行应有的样子吧！
三、车次和票务信息
澳洲的长途火车不便宜，很多时候，打折机票更便宜。所以人们大多首选飞机。
火车适合哪些人呢？
图着新鲜体验的，比如我；害怕晕机耳朵疼的，比如我；舍得享受慢时间的，比如我；可以享受优惠票的，比如儿童、学生卡老年卡持有者；对飞机有心理阴影的；要去的地方没有机场的。
长途火车的缺点 ：耗时长、久坐疲劳（卧铺除外）、票不便宜。
长途火车的好处 ：沿途可欣赏风景。不怕晕车晕机。可免费携带的行李多。没有安检。不用预留很多时间，发车关门前能赶到都来得及。火车站一般都在市中心，不用考虑往返机场的交通，住在市内酒店更方便。
从悉尼到墨尔本，全程将近11个小时。是的，都能飞回中国了。但比飞机舒服。
去程始发站是悉尼中央火车站（Central Station），终点站是墨尔本的南十字星火车站（Southern Cross Station）。每天两班，早班7:40发车，约18:30到达。晚班20：40发车，第二天约7:30到达。回程也是每天两班，早班8:30从墨尔本出发，18点到悉尼。晚班19:50出发，第二天7点到悉尼。
途中停经16个站点，见下图：
官网上说可免费携带5公斤随身行李（不超过30cm x 50cm x 30cm），免费托运两个20公斤行李，很适合搬家啊。实际上，现场根本没人管，看到有很大的行李都随身上车，也没有安检。车厢两头有专门的行李架，头顶上方也有行李架。
悉尼到墨尔本的火车线是NSW Trainlink的XPT。单程全价经济座130澳元、头等座183澳元、卧铺将近300澳元，且夜车才有卧铺。
我买的是经济座，椅背可向后调节一定角度，据说头等座椅背可以放得更低，除此之外好像没有太大区别。卧铺是两人一间上下铺，床铺也是由座椅调节而成。
在网上购票可获九折。0-3岁免票，4-15岁随大人出行仅需1澳元，没错，就1块钱！因此学生假期许多孩子坐火车出行，孩子越多越合算。
需要注意的是，直到我落笔的此时，在新启用的铁路订票官网上订票时，孩子的票价显示不是1澳元。但在旧的订票官网上操作，就能正确显示是1澳元，别忘了打勾选择“是一家人”。新的订票官网上可以找到旧网站的入口。以后应该会修正过来吧。
持学生卡老年卡等也有优惠，不同铁路公司还有套票选择，比如对国际游客，可享受三个月随意乘坐的套票等。具体查询各铁路公司官网。
淡季火车票有打折，而学生假期是旺季，作为全职妈妈，要翘班只能选在学生假期，所以我这次火车之行，票价妥妥地比机票贵。
下图是我坐这条火车线淡旺季时间表：
四、 澳洲长途火车线路介绍：
澳大利亚的长途火车，按不同铁路公司大致有以下线路：
1、大南部铁路公司 (Great Southern Railways)的三条著名州际线路：
Indian Pacific（印度洋-太平洋线）：据说是全世界最长最壮观的火车线路，4352公里，65小时。穿过Nullarbor 平原，东西向连通悉尼、阿德莱德和帕斯。可在阿德莱德停留。一路见证澳洲从东部沿海到西部沙漠的变化。
The Ghan（甘线 ）：是澳洲列车的传奇，54小时，南北向连通阿德莱德、爱丽丝泉、凯瑟琳、达尔文。饱览澳洲红色的中部和热带的北部风光。
The Overland：往返于阿德莱德和墨尔本，10.5小时。
2、新南威尔士铁路公司 (Transport NSW Trainlink)：
悉尼到墨尔本(Countrylink XPT)、悉尼到堪培拉、新南威尔士州北海岸到昆士兰州各地、新南威尔士州内部各地。https://transportnsw.info
3、维多利亚州铁路公司 ：维州内部线路。www.vline.com.au
4、昆士兰铁路公司 ：有六条颜色不同的长线路覆盖昆士兰州。www.qr.com.au/
5、西澳铁路公司： 西澳州内部线路。www.transwa.wa.gov.au
22小时的火车时光，我唠叨出5700多字，也是醉了。在这个文字日渐被视频取代的时代，能耐心看到这儿的都是“真爱粉”。
我的下一次长途火车之行，将在何时？会去哪里？期待，期待也是美妙！
（敬请期待下一篇：《爱上墨尔本》）
公路火车介绍？
珀斯因远离澳大利亚的其他城市，而被成为是“世界上最孤独的城市”。在珀斯西边濒临印度洋有一个小镇叫Fremantle,把她称之为“治愈小镇”，一点也不为过。这里的环境气候、建筑特点、人文风情不仅能给予你身体上的抚慰，还能给你心灵上的慰藉。 Fremantle简称Freo，城市的名字是来自于一名 英国 海军军官Charles·Fremantle，他宣称占据了西澳并设立了这个移民点，因此这个小镇充满了英伦风，她的很多建筑大多是 维多利亚 式的建筑风格，和西澳的蓝天交相辉映，显得特别迷人。至今仍保存着殖民建筑和古香古色的小巷。这里不仅有上百年的火车站仍在继续使用，位于镇中心的商贸市场依然生意红火、热闹非凡，到处可以看到昔日商业繁华的商会会馆旧址。
此外，Fremantle小镇还保存着一座拥有150多年历史的世界文化遗产建筑 Fremantle监狱。该监狱完整保留着历史的印记，客观真实地展现了昔日的运作情景。发现土澳几乎几个主要城市都有过去留下的监狱可参观，不愧为英国人当初犯人的流放之地。
从珀斯或者Victoria park驾车去Fremantle需要一个小时，也可以乘坐市内火车。澳洲的火车就相当于国内地铁，只不过是在地面上跑的电车。train是买票进站，站内有自动售票机，方式和国内差不多。车票具有时效性，在时间段内乘车都是可以的。进站不会检票，全凭自觉，不过车上时不时会有安保人员进行检票。除了早高峰，其余时间车厢都很空旷。
弗里曼特(Fremantle)小镇享受午后的惬意时光。走走停停，周围是琳琅满目的异域小店。沿着小镇集市的那条路，你可以走到海滩，感受印度洋拂面而来的海风。在海边的餐馆点一杯当地的酒，这一天在夕阳散满海滩的余晖里落下了帷幕。这一刻，不禁沉醉于此，感叹道 ——“这才是想要的生活啊 ”
在南方大道(SouthTerrace)的咖啡道，找家露天咖啡座坐下感受当地的小镇风情，并欣赏街头艺人的表演。坐在这里的露天咖啡座上，细细品尝一杯香浓美味的咖啡，在弗里曼特尔的海风中，看着印度洋海滨的美景，感受当地的小镇风情，十分惬意。还有一条叫“卡布奇诺带”（Cappuccino Strip）的大道，这里遍布了咖啡馆，你可以看到不少人坐在大道上喝咖啡聊天，悠哉游哉的生活让人羡慕不已。你能感受到的是休闲、 平和 和安宁的气氛。
弗里曼特尔有环形免费公交车，坐免费公交车加步行就可以逛遍弗里曼特尔的每个角落。弗里曼特尔的艺术中心、海事博物馆、巧克力工厂、弗里曼特尔老市场、钓鱼船港、园屋都是很值得一逛的地方。
Fremantle的小镇十分有特色，完美的保留了19世纪英式建筑的风格，不过由于澳洲的营业时间都很短，下午五点基本上所有店铺都会关门，去参观要提早去，不然晚了只能看看建筑什么的。
澳洲火车都什么速度...
作为澳洲特有的铅锌矿山运输矿石的专用车，公路火车已经成为澳洲内陆地区一道流动、独特的风景了。中达咨询也在这里为大家简要介绍公路火车相关信息。
公路火车
Sartre又称为Road Train，即公路列车、公路车组（Train是长队，不一定是火车，而广义列车是车组，狭义列车是火车）。中国有的人说成是“公路火车”，其实，火车特指在轨道型列车，不应该乱用名词。
公路车组是澳洲特有的铅锌矿山运输矿石的专用车。这种车都有一个巨大的车头，然后拖至少三节类似于集装箱的车厢，最多的要拖6节，长度超过50米，有普通轿车11辆那么长。当这样一辆“巨无霸”以每小时110公里的速度行驶在路上的时候，由于空气流动速度快，压强反而小，与其交汇的车子仿佛会被Road Train吸引过去似的。所以，这样的大车只被允许在车辆稀少的澳洲内陆地区行驶，也算是澳洲内陆地区一道流动、独特的风景了。
简介
现在欧盟科研人员正在研究一种新型的公路车组，这个方法既可以减少车辆耗油，又可以减少旅途的时间以及解决车辆拥挤等问题。连接着其他车的公路车组，它用的是无线传感器，并且很快会行驶在欧洲的公路上。
2009年11月，一个欧盟支助的研究项目是想探究出廉价的方法，就是让许多车们以“一排”的方式行使在欧洲的高速公路上。每个公路火车可以一次包含八辆单独的车辆，如小车、公车、卡车等，这些车将会被混合在一起变成一辆车。
欧盟希望把车辆连接起来后，用这个方法来减少车辆耗油、减少旅途的时间以及解决车辆拥挤等问题。早期对于这个点子的建议是，如果汽车和卡车在一辆车的带领下一起行驶的话，燃料消耗可以被减少掉20%。
最长公路列车世界记录：
澳大利亚布里斯班的约翰·亚特金森，为了打破世界纪录，驾驶他的麦克（Mack）货车，牵引了112个拖车，总长度达到了1474米。是迄今为止最长的公路列车。
目标群体
公路车组的目标群体是那些每天开车上班的人，这些人每天都得开很远的距离去上班。但是，公路车组目标也逐步会扩大到商业车辆。
这个创意是为了让汽车门可以加入一排行使，也可以在他们想离开时离开，公路车组将为在未来的三年一直运行。
试验
最前面的车将由一个非常专业的司机来操作，这个司机将掌控整个公路车组的状态。当公路火车行驶在高速路上时，那些尾随的汽车司机可以把手离开方向盘，看书或者看电视。他们的汽车都会由最前面的汽车来领导。 这个研究项目的合作协调人之一——Tom Robinson，他现在里卡多工程公司工作。Robinson先生说：“我们正在探究什么可以让车在高速公路上以一排的方式行使，同时又不需要对高速公路做出巨大的改变。这样一个系统将与高速公路通过传感器来连线，这可以帮助掌控公路车组，但这价格是非常昂贵的。每一辆跟随的车都会有自己的控制和软件检测系统，这可能就是有一排的传感器封皮，他们校对信息并且把这些信息发给带头的车，让这个带头的车知道后面的车的周围在发生什么。”
以上就是中达咨询为想了解公路火车的朋友所整合的一些关于公路火车的介绍和公路火车所面向的群体的概况。
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澳洲的火车很多是政府的产业 所以是最落后的
悉尼的火车目前的速度同上世纪30年代一样
澳洲所有的公立企业全是最没有效率的 为了整点 就把原本可以30分钟走完的路，认为的定为40分钟走完 火车总是在站内等 不开
比中国差远了
以上就是关于澳洲长途火车初体验，全职妈妈翘班记！全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
